Kdysi hlavní město československého Slezska podobně jako celá okolní oblast procházela poměrně výraznými historickými změnami. Samotná Opava si však zachovala malebné historické centrum a celkově stabilní je i počet jejích obyvatel - dnes dosahuje téměř 60 000. Páteří městské dopravy jsou po zrušení tramvajové dopravy v 50. letech 20. století trolejbusy. Vstupní branou do města je bezesporu vlakové Východní nádraží, které leží cca 10 minut chůze od historického jádra Opavy. Na zdejším hlavovém nádraží končí vlaky ze čtyř směrů, z nichž ten hlavní z Ostravy pokrývají elektrické vlaky...Kdysi hlavní město československého Slezska podobně jako celá okolní oblast procházela poměrně výraznými historickými změnami. Samotná Opava si však zachovala malebné historické centrum a celkově stabilní je i počet jejích obyvatel - dnes dosahuje téměř 60 000. Páteří městské dopravy jsou po zrušení tramvajové dopravy v 50. letech 20. století trolejbusy. Vstupní branou do města je bezesporu vlakové Východní nádraží, které leží cca 10 minut chůze od historického jádra Opavy. Na zdejším hlavovém nádraží končí vlaky ze čtyř směrů, z nichž ten hlavní z Ostravy pokrývají elektrické vlaky CityElefant v hodinovém taktu (ve špičkách častěji). Také ostatní vlakové linky jsou zapojeny do systému ODIS a očíslovány systémem Esko. Přes Opavu jezdí také rychlíky mezi Ostravou a Krnovem. Největším blízkým městem v oblasti je Hlučín. Trolejbusová doprava je v Opavě poměrně hojně rozšířená, jedna z hlavních tratí vede také přes Východní nádraží. V centru mezi Dolním a Horním náměstí je vedena většina linek MHD a nic je zde neruší. Provoz individuální dopravy je veden po okružní komunikaci. Trolejbusům to v historickém jádru sluší - je zde klid, volný prostor pro chodce, mnoho historických památek a vzorně zrekonstruovaná pěší zóna s exotickými palmami. Další tratě jsou vedeny do okrajových čtvrtí města - Jaktař, Předměstí, Kateřinky a také obchodně-průmyslová zóna na východě.
Linky MHD jsou číslovány od 201 výše, dvoustovkovou číselnou řadu používají i příměstské autobusové linky, které provozuje dopravce TQM. Městská i příměstská doprava na Opavsku je totiž zapojena do integrovaného systému ODIS. Číslování trolejbusů a městských trolejbusů není nijak zvlášť odděleno, i když trolejbusům patří první desítka linek. Zvláštností je linka 221, která je provozována také trolejbusy, ale ve dvou úsecích - jeden dokonce v historickém centru - chybí trolejové vedení, a tak je část vozů trolejbusů vybavena pomocným dieselovým agregátem. Základní interval linek MHD je 20...Linky MHD jsou číslovány od 201 výše, dvoustovkovou číselnou řadu používají i příměstské autobusové linky, které provozuje dopravce TQM. Městská i příměstská doprava na Opavsku je totiž zapojena do integrovaného systému ODIS. Číslování trolejbusů a městských trolejbusů není nijak zvlášť odděleno, i když trolejbusům patří první desítka linek. Zvláštností je linka 221, která je provozována také trolejbusy, ale ve dvou úsecích - jeden dokonce v historickém centru - chybí trolejové vedení, a tak je část vozů trolejbusů vybavena pomocným dieselovým agregátem. Základní interval linek MHD je 20 minut, ale část linek jezdí jen ve špičkách nebo nejede o víkendech. Dokonce trolejbusové linky 202, 207 a 210 disponují pouze několika vybranými spoji denně. Vozový park byl v posledních letech výrazně omlazen, a to díky dodávkám nízkopodlažních trolejbusů Solaris Trollino 12 a Škoda 26Tr (oba typy s karoserií Solaris). Starých trolejbusů Škoda 14Tr a 14TrM je již menšina. Ve stavu je také jeden vůz Škoda 21Tr. Černým písmem do historie MHD v Opavě se však zapsal 20. říjen 2013, kdy vypukl v trolejbusové vozovně ničivý požár, který poškodil značnou část vozidel, 7 z nich dokonce zničil - a byly mezi nimi i nízkopodlažní Solarisy. Škody po požáru jsou odhadnuty na 50 milionů Kč. Město však přislíbilo škody uhradit a pořídit náhradou za zničené vozy nové trolejbusy. Budoucnost elektrické trakce MHD tak snad ohrožena není. Pro úplnost ještě pár slov o vozovém parku autobusů MHD - z celkem cca 40 vozidel je převážná většina nízkopodlažní - většinu tvoří Citelisy (z let 2011-12) a Solarisy (z let 2002-6). Kloubový vůz nenajdete v Opavě žádný.
