Osmdesátitisícové město v Moravskoslezském kraji vzniklo teprve v roce 1955 jako satelit Ostravy, kde byli ubytováni především dělníci tehdy mohutně se rozvíjejícího průmyslu v ostravské pánvi. Město vzniklo uměle spojením několika obcí a výstavbou na tehdejší dobu obřího sídliště ve stylu tzv. Sorely. Tato dnes již pozoruhodná architektura je symbolem jednoho z nejmladších měst tehdejšího Československa. Dynamicky se rozvíjející Havířov s hustou zástavbou podél hlavní páteřní silnice byl ideálním adeptem na prodloužení tramvajové nebo trolejbusové dopravy z nedaleké Ostravy, k čemuž však bohužel nikdy nedošlo. Vstupní branou do města je hlavní vlakové nádraží ležící na dvoukolejné elektrifikované trati mezi Ostravou a Českým Těšínem. Jezdí tudy vlaková linka S1 v hodinovém taktu, zahuštěném ve špičkách všedních dnů. Nádražní budova je důstojným, i když již poněkud omšelým vstupem do města. Před nádražím zastavuje většina autobusových linek MHD, kterými se do 15 minut dostanete do všech hlavních částí Havířova. Hlavní centrum Havířova leží jihovýchodním směrem od nádraží (městské části Město, Podlesí a Prostřední Suchá) a s nádražím ho spojuje Hlavní třída, okolo které se pak rozrůstá souvislá zástavba z 50. let 20. století. Sem také proudí většina linek MHD (souhrnný interval je zde cca 5 minut), které se pak různě větví, velká část spojů je ale ukončena na autobusovém nádraží ve čtvrti Podlesí na jihovýchodním okraji hlavního havířovského sídliště. Většina autobusů také míří na druhou stranu od železniční trati do čtvrti Šumbark, kde také vzniklo významné panelové sídliště.

MHD v Havířově je tvořena 20 autobusovými linkami, označenými souvislou číselnou řadou 401 - 420 (číslování zapadá do integrovaného systému ODIS, jehož je MHD v Havířově součástí, i když s četnými výjimkami). Nejčastěji jezdící linky mají interval maximálně 30 minut ve špičce a 60 minut o víkendech - některé z nich v tomto intervalu zajíždějí až do okolních významnějších obcí (Bludovice, Životice, Albrechtice nebo Petřvald). Páteří MHD je linka 416, spojující hlavní sídlištní části Havířova s nádražím a Šumbarkem. Tato linka jezdí ve špičkách každých 8-15 minut. Dalšími páteřními linkami s podobnou trasou jsou 401 a 404, jejichž interval ani o víkendu neklesá pod 30 minut. Specialitou je noční linka 408 obsluhující čtyřmi polokružními spoji celotýdenně hlavní městské části Havířova. Do systému MHD jsou zapojeny také 3 bezplatné linky pro obsluhu zdejších nákupních center Tesco (431) a Globus (433 a 434). S městskou dopravou se prolínají také příměstské linky ODIS mířící hlavně do okolních velkých měst, čili do Ostravy, Karviné a Frýdku-Místku a Českého Těšína. Městskou dopravu i většinu příměstských linek na Havířovsku provozuje dopravce ČSAD Havířov, tvořící spolu s karvinským a frýdeckomísteckým ČSAD skupinu "3ČSAD". Autobusy jsou oblečeny v jednotném zelenobílém nátěru a část z nich je poháněna stlačeným zemním plynem. Obnova vozového parku je plynulá a dodávány jsou v naprosté většině případů výrobky z Vysokého Mýta. Pro MHD Havířov je vyčleněno cca 60 autobusů, z nichž 2/3 jsou nízkopodlažní. Převažují autobusy standardní délky (nejvíce Iveco Citelis), doplněné 6 minibusy Iveco a třemi kloubovými vozy (1 Karosa, 2 Citelisy). Na příměstské linky nasazuje ČSAD Havířov cca 60 autobusů standardní délky, z nichž už 20 je nízkopodlažních (Iveco Crossway LE). Jinak převažují Karosy řady C950.