Letní období je pro každé město příležitostí, jak se postarat o svoji dopravní infrastrukturu. Nejinak tomu bylo i o letních prázdninách 2025 v Brně. Současně byly uzavřeny tramvajové tratě na třech místech – v Kounicově ulici severně od centra, mezi Vojenskou nemocnicí a Starou Osadou a také byla zavřena příměstská trať do Modříc. U všech třech výluk bylo nutné nasadit do zkrácených nebo odříznutých úseků obousměrné tramvaje.Letní období je pro každé město příležitostí, jak se postarat o svoji dopravní infrastrukturu. Nejinak tomu bylo i o letních prázdninách 2025 v Brně. Současně byly uzavřeny tramvajové tratě na třech místech – v Kounicově ulici severně od centra, mezi Vojenskou nemocnicí a Starou Osadou a také byla zavřena příměstská trať do Modříc. U všech třech výluk bylo nutné nasadit do zkrácených nebo odříznutých úseků obousměrné tramvaje.
Díky postupným dodávkám nových tramvají Škoda 45T jich má Brno už 17 z celkově objednaných 40. Ani to ale nestačilo pokrýt všechny linky ukončené úvratí, a tak byly vytvořeny také 3 obousměrné soupravy pomocí spřažení jednosměrných vozů T3 záděmi k sobě. Toto neobvyklé řešení bylo použito na lince X12, která obsluhovala úsek k Technologickému parku, který byl kvůli výluce v Kounicově ulici odříznut od centra města. V rámci této výluky jste se mohli také svézt tramvají přes areál vozovny Medlánky, a to linkou 10, přetrasovanou k Technologickému parku.Díky postupným dodávkám nových tramvají Škoda 45T jich má Brno už 17 z celkově objednaných 40. Ani to ale nestačilo pokrýt všechny linky ukončené úvratí, a tak byly vytvořeny také 3 obousměrné soupravy pomocí spřažení jednosměrných vozů T3 záděmi k sobě. Toto neobvyklé řešení bylo použito na lince X12, která obsluhovala úsek k Technologickému parku, který byl kvůli výluce v Kounicově ulici odříznut od centra města. V rámci této výluky jste se mohli také svézt tramvají přes areál vozovny Medlánky, a to linkou 10, přetrasovanou k Technologickému parku.
V létě 2025 se také naplno rozjela stavba nového moderního komplexu budov Dornych mezi hlavním nádražím a obchodním centrem Vaňkovka. K zemi se odporoučel obchodní dům Tesco (bývalý Prior) a již od hlavního nádraží tak nyní najdete obří stavební jámu. Zároveň probíhala rekonstrukce železničního viaduktu vedle hlavního nádraží, což zcela zamezilo průjezd silničních vozidel tímto úzkým hrdlem a omezilo provoz tramvají během některých víkendů. Trolejbusy i letištní expres mířící na Hlavní nádraží se tak musely přesunout jinam.V létě 2025 se také naplno rozjela stavba nového moderního komplexu budov Dornych mezi hlavním nádražím a obchodním centrem Vaňkovka. K zemi se odporoučel obchodní dům Tesco (bývalý Prior) a již od hlavního nádraží tak nyní najdete obří stavební jámu. Zároveň probíhala rekonstrukce železničního viaduktu vedle hlavního nádraží, což zcela zamezilo průjezd silničních vozidel tímto úzkým hrdlem a omezilo provoz tramvají během některých víkendů. Trolejbusy i letištní expres mířící na Hlavní nádraží se tak musely přesunout jinam.
Během roku 2025 probíhá kromě nákupu nových obousměrných tramvají také další modernizace vozového parku trolejbusů a autobusů. Na začátku roku dorazilo 10 midibusů SOR ICN 9,5, které nahradily méněkapacitní Stratosy. Opce umožňuje Brnu koupit dalších 10 vozů stejného typu, které by pak poslaly do důchodu zbytek minibusů Dekstra. Aktuálně vypsal DPMB zakázku na dodání až 37 kloubových naftových autobusů, které mají nahradit nejstarší Solarisy i část plynových autobusů starých přes 10 let. Flotila standardních vozů se má obnovovat spíše pomocí parciálních trolejbusů.Během roku 2025 probíhá kromě nákupu nových obousměrných tramvají také další modernizace vozového parku trolejbusů a autobusů. Na začátku roku dorazilo 10 midibusů SOR ICN 9,5, které nahradily méněkapacitní Stratosy. Opce umožňuje Brnu koupit dalších 10 vozů stejného typu, které by pak poslaly do důchodu zbytek minibusů Dekstra. Aktuálně vypsal DPMB zakázku na dodání až 37 kloubových naftových autobusů, které mají nahradit nejstarší Solarisy i část plynových autobusů starých přes 10 let. Flotila standardních vozů se má obnovovat spíše pomocí parciálních trolejbusů.
Během roku 2025 se také rozšířil počet regionálních autobusových linek, do kterých je možné s platnou jízdenkou nastoupit všemi dveřmi. Od září 2025 je tento systém zaveden i na linkách 402 a 405, která začínají u bohunické nemocnice. Celkem tak tento režim funguje už na 13 linkách. Na rozdíl od PID ale můžete nastupovat všemi dveřmi jen do 20:00. Jízdenku si můžete po vzoru brněnské MHD koupit i pouhým přiložením platební karty jen s tím rozdílem, že je nutné kartu přiložit znovu ještě před výstupem, jinak se zaúčtuje cena za celou trasu až na konečnou. Jednoduše můžete jízdenky kupovat...Během roku 2025 se také rozšířil počet regionálních autobusových linek, do kterých je možné s platnou jízdenkou nastoupit všemi dveřmi. Od září 2025 je tento systém zaveden i na linkách 402 a 405, která začínají u bohunické nemocnice. Celkem tak tento režim funguje už na 13 linkách. Na rozdíl od PID ale můžete nastupovat všemi dveřmi jen do 20:00. Jízdenku si můžete po vzoru brněnské MHD koupit i pouhým přiložením platební karty jen s tím rozdílem, že je nutné kartu přiložit znovu ještě před výstupem, jinak se zaúčtuje cena za celou trasu až na konečnou. Jednoduše můžete jízdenky kupovat kartou také na vlakových nádražích díky novým celkem intuitivním automatům.
