Snad nejznámější lázeňské město na severozápadě Čech se může chlubit kvalitní a dostupnou, i když jen autobusovou městskou hromadnou dopravou. Od poslední návštěvy přibylo nově opravených domů i chodníků, nízkopodlažních autobusů, ale i nápisů v ruském jazyce. Městská doprava, provozovaná zdejším Dopravním podnikem, i napříč léty udržuje poměrně vysoký standard služeb, který ještě zvyšuje štědrou obnovou vozového parku i lepší dostupností jízdních dokladů (jízdenky je možno zakoupit přímo mobilním telefonem SMSkou i prozvoněním na zvláštní telefonní číslo). Udržované a stále do MHD zařazené...Snad nejznámější lázeňské město na severozápadě Čech se může chlubit kvalitní a dostupnou, i když jen autobusovou městskou hromadnou dopravou. Od poslední návštěvy přibylo nově opravených domů i chodníků, nízkopodlažních autobusů, ale i nápisů v ruském jazyce. Městská doprava, provozovaná zdejším Dopravním podnikem, i napříč léty udržuje poměrně vysoký standard služeb, který ještě zvyšuje štědrou obnovou vozového parku i lepší dostupností jízdních dokladů (jízdenky je možno zakoupit přímo mobilním telefonem SMSkou i prozvoněním na zvláštní telefonní číslo). Udržované a stále do MHD zařazené jsou i obě lanovky provozované DP. Výrazná obnova vozového parku MHD s sebou přinesla nové nízkopodlažní autobusy Citelis od Iveca, které jsou v poslední době dodávány s plynovým pohonem. Nízkopodlažnost již drtivě převažuje. V roce 2012 přibyl také Citelis v kloubové verzi pro linku 15 a dvanáctimetrový Crossway LE ve třídveřovém městském provedení. Ikarusy, ani v novodobé podobě z 90. let, tu již nepotkáte. Linkové vedení je zdá se poměrně stabilní, hlavní osu tvoří častěji jezdící linky 2, 3, 6, 12-15.
Čím se však Karlovarský kraj příliš chlubit nemůže, je zdejší integrovaná doprava, která sice oficiálně finguje (IDOK), nicméně má mnoho omezení (integrovaný tarif nabízí pouze předplatní jízdenky, navíc je tu souběh zónového tarifu IDOK s kilometrickými tarify jednotlivých dopravců). Tudíž jakákoli hlubší optimalizace dopravní obslužnosti s použitím výhod kombinace městské a příměstské dopravy v tomto případě nehrozí. Naštěstí stále funguje přeshraniční spolupráce "EgroNET", kdy lze cestovat velmi výhodně v rámci jednoho dne po celém kraji včetně přilehlých oblastí v Německu. Čím se však Karlovarský kraj příliš chlubit nemůže, je zdejší integrovaná doprava, která sice oficiálně finguje (IDOK), nicméně má mnoho omezení (integrovaný tarif nabízí pouze předplatní jízdenky, navíc je tu souběh zónového tarifu IDOK s kilometrickými tarify jednotlivých dopravců). Tudíž jakákoli hlubší optimalizace dopravní obslužnosti s použitím výhod kombinace městské a příměstské dopravy v tomto případě nehrozí. Naštěstí stále funguje přeshraniční spolupráce "EgroNET", kdy lze cestovat velmi výhodně v rámci jednoho dne po celém kraji včetně přilehlých oblastí v Německu.
