Lázeňské město na břehu blankytně modrého stejnojmenného jezera leží v západní části Švýcarska v jeho frankofonní části a nachází se na významné železniční spojnici mezi Ženevou a Bernem, resp. Basilejí. Jezero leží v nadmořské výšce cca 450 metrů a město se rozléhá nejen na jeho březích, ale strmě stoupá do místních kopců v rámci pohoří Jura. Zachovalé historické centrum, všudypřítomné vinice i úchvatné výhledy činí z Neuchatelu, který má i s aglomerací jen cca 80 000 obyvatel, vyhledávaný turistický magnet. Neuchatel a jeho okolí je dobře pokryt trolejbusy, které se do kopcovitých ulici výborně hodí. Najdete tu také několik pozemních i podzemních lanovek (jedna z nich zkracuje cestu na vlakové nádraží ve svahu nad pobřežní promenádou) a jednu pobřežní meziměstskou tramvaj. V posledních letech se významně obnovil vozový park trolejbusů, autobusů, tramvaje i vlaků.

Trolejbusy jezdí v Neuchatelu od roku 1940. Aktuálně zdejší MHD nabízí 4 linky (101, 102, 107 a 108). Linka 101 a 107 vedou poměrně daleko za hranice města do městečka Marin-Epagnier, krátké linky 102 a 108 obsluhují místní kopcovité čtvrti v rámci Neuchatelu. Nejčastěji jezdí linka 101, která má ve všední dny interval 7-8 minut. Ostatní linky mají základní interval desetiminutový (linka 107 má ještě na území Neuchatelu vložené spoje ve špičkách). Od poslední návštěvy došlo k přečíslování linek, k původním číslům byla přičtena stovka. Krátká linka 108 byla dříve spojena s linkou 102, nyní je...
Nová generace kloubových trolejbusů Hess LighTram, které nahradily poslední vysokopodlažní trolejbusy ve Švýcarsku. Ty naposledy dojezdily v roce 2024 a nahradilo je těchto 18 bateriových trolejbusů. Zde v centrálním přestupním uzlu Place Pury na druhé nejdelší lince 107.
Honosná budova banky na náměstí Pury je obklopena trolejovým vedením, kterým je odvážně prošpikováno i zdejší centrum. Právě tady se potkávají všechny trolejbusové linky. Díky nové generaci vozů umí část trolejbusové flotily jezdit i delší úseky bez trolejí. Zatím se toho ale příliš nevyužívá.
Place Pury – místo pravidelného setkávání všech trolejbusových a části autobusových linek. V období delších intervalů zde probíhají garantované přestupy. Například v neděli mají všechny linky pravidelný interval 20 minut.
Schéma přestupního uzlu Place Pury přímo v centru Neuchatelu. Linky jsou nově číslovány od 101 výše – dříve měly čísla o stovku nižší. A trolejbusy i autobusy jsou zamíchány do jedné číselné řady.
Linka 101 vede z náměstí Pury touto úzkou ulicí směrem k dolní stanici pozemní lanovky na Plan. Součástí ulice vyhrazené jen pro MHD je i vodní kanál osázený zelení.
Aktuálně nejstarší generace trolejbusů Hess z let 2010-11. Celkem jich tu jezdí 20 a ještě do roku 2024 dělaly společnost posledním vysokopodlažním trolejbusům ve Švýcarsku značky NAW.
Jeden z 18 nových bateriových trolejbusů přijíždí na meziměstské lince 107 do centra Neuchatelu. Během roku 2026 má být pořízeno dalších 12 stejných vozů, které budou sloužit v sousedním horském městě La Chaux-de-Fonds, kam se po 12leté přestávce vrací trolejbusy. MHD tam provozuje stejný dopravce jako v Neuchatelu – TransN.
Na přestup od ostatních trolejbusových linek vyčkává na náměstí Pury také příměstská linka 422 do horské vesnice Villiers vysoko nad jezerem s kloubovým Citarem z roku 2013. Drtivou většinu autobusů v Neuchatelu tvoří právě Mercedesy ve standardním i kloubovém provedení.
Všechny trolejbusové i autobusové linky se potkávají v historickém centru poblíž jezerní promenády na Place Pury. Toto odvážně zadrátované náměstí je místem pravidelného setkávání hlavních linek – například večer a o víkendech, kdy mají všechny trolejbusové linky interval 20 minut, zde vozy vzájemně vyčkávají, a to i s některými autobusovými linkami. Hned z tohoto náměstí vede několik ulic vyhrazených pouze pro MHD. Jedna z nich směřující k jedné z lanovek je zúžena o vodní kanál vedený uprostřed ulice, ve kterém je ještě vysázena zeleň. Všechny linky MHD, jako i příměstské autobusy tu...
Ač je Neuchatel trolejbusovým městem, většinu linek obsluhují autobusy. Dopravcem je TransN, který provozuje i příměstské linky v okolí a také samostatnou MHD v sousedním La Chaux-de-Fonds. Tento dopravce má kromě čtyřicítky trolejbusů také přes 100 autobusů. Zde standardní Citaro na zastávce poblíž Place Pury u pobřežní promenády.
Ukázka zastávkových informací na jedné z hlavních zastávek MHD v centru Neuchatelu. Každá linka má svou barvu. Nejčastěji jezdí linky 101 a 107, které vědou až do sousedního městečka Marin-Epagnier na břehu jezera, každá ale jinou trasou. Průjezd linky 101 centrem Neuchatelu má dvě varianty – v sobotu jezdí trochu oklikou mimo úzkou pěší ulici v centru.
Meziměstská pobřežní tramvaj R15, dříve označovaná jen číslem 15, začíná zde poblíž centrálního přestupního uzlu Place Pury. Základní interval je 20 minut, ve špičkách zkrácený na 15. Cesta na druhou konečnou Boudry zabere 19 minut.
Meziměstská pobřežní tramvaj R15 vede skoro celou dobu podél pobřeží Neuchatelského jezera. Trať je většinou jednokolejná s výhybnami a po trase je 10 mezilehlých zastávek, které obsluhují hustě osídlené pobřeží a umožňují také pohodlný přístup k četným plážím na břehu jezera. V pozadí je místní hrad v historickém centru Neuchatelu.
Jednoduchá západní konečná tramvajové linky R15 v městečku Boudry. Od minulé návštěvy se kompletně obměnila tramvajová flotila – nyní je k dispozici 5 obousměrných vozidel Stadler z roku 2008, které byly v roce 2018 odkoupeny z města St. Gallen. Do té doby tady jezdily tramvaje z počátku 80. let.
Interiér částečně nízkopodlažních meziměstských tramvají Stadler pro linku R15, které jezdily původně ve švýcarském St. Gallenu a do Neuchatelu se dostaly teprve v roce 2018. Předchozí generace švýcarských vozidel byla vysokopodlažní.
Výhybna poblíž zastávky Auvernier Littorail, kde se při 20minutovém intervalu potkávají zhruba uprostřed trasy tramvaje meziměstské linky R15. Odtud si lze udělat vyhlídkový pěší výlet místními svahy s historickými vinicemi až ke konečné trolejbusové linky 101.
Neuchatel byl až donedávna posledním švýcarským městem s provozem vysokopodlažních trolejbusů. Klouboví veteráni NAW z počátku 90. let zde dojezdili teprve na začátku roku 2024 díky dodávce 18 nových kloubových trolejbusů Hess LighTram. Ty dnes tvoří spolu se staršími kloubovými vozy Hess SwissTrolley z let 2009-11 flotilu o 38 vozech. Nové parciální trolejbusy umožňují rozšíření trolejbusových linek například v sousedním městečku Marin-Epagnier k místnímu obchodnímu centru na trase linek 101 a 107. Nová dodávka moderních kloubových trolejbusů počítá celkem s 30 vozy, zbytek nových vozů bude...
Nejstarší ze tří pozemních lanovek v Neuchatelu začíná zde v dolní stanici Ecluse. Otevřena byla už v roce 1980 jako ozubnicová dráha na vodní pohon. Na začátku 20. století byla přestavěna na elektrickou lanovku a od roku 1985 je automatická. Má celkem 4 stanice. Zde lze přestoupit na trolejbus 101.
Pozemní lanovka do horní stanice Plan je částečně podzemní, v její horní části vede na povrchu. Vozy z roku 1985 dostaly nový nátěr městského dopravce TransN a v jízdních řádech a schématech ji najdete pod číslem 112. Platí na ní běžný tarif MHD.
Automatické kabinky pozemní lanovky Ecluse – Plan mají kapacitu 30 cestujících a v nástupní stanici si tlačítkem volíte, kde chcete vystoupit. Podle toho pak lanovka zastavuje ve dvou mezilehlých stanicích.
Výhled z horní stanice Plan městské pozemní lanovky do centra města. Maximální sklon má 38 % a jakožto běžná linka MHD má krátké intervaly. Slouží hlavně místním, kteří bydlí na svazích nad centrem města.
A zde horní stanice Plan pozemní lanovky č. 112 v centru města. Ve stanicích najdete klasické jízdní řády i digitální odjezdové panely. Lanovka je plně automatizována. Trasa je dlouhá necelých 400 metrů.
Nejnovější lanovka v Neuchatelu je stará už 25 let a spojuje hlavní vlakové nádraží s úrovní jezerního nábřeží. Skládá se z několika samostatných kabinek se souhrnnou kapacitou 126 cestujících. Díky tomu ani nepoznáte proměnný sklon trati dlouhé 330 metrů.
Podzemní lanovka Fun´ambule má horní stanici přímo uvnitř budovy hlavního vlakového nádraží a od roku 2001 se s ní rychle dostanete dolů do města k místní univerzitě a k zastávce trolejbusu č. 101. Překonává převýšení 46 metrů a také zde platí běžné jízdné MHD. Nemá žádnou mezilehlou zastávku a v systému MHD má číslo 110.
V Neuchatelu potkáte také tramvaj. Jedná se spíš o meziměstskou pobřežní dráhu podél jezera z centra Neuchatelu do západního předměstí Boudry. V 15-20minutovém intervalu tady jezdí tříčlánkové částečně nízkopodlažní obousměrné vozy, které jezdily původně v St. Gallenu a v roce 2018 byly převedeny do Neuchatelu. Tím byly nahrazeny původní vysokopodlažní tramvaje z počátku 80. let. Tato linka byla dřív značená číslem 15, nyní má označení R15 a dostává se tak na stejnou úroveň jako jiné místní vlakové linky ať už na standardním nebo úzkém rozchodu. I tuto linku provozuje místní dopravce MHD...
Hlavní vlakové nádraží v Neuchatelu leží poměrně vysoko nad jezerem, zato je obklopeno hustou místní zástavbou. Nádraží je důležitým dopravním uzlem. V Neuchatelu zastavují i dálkové rychlovlaky do Ženevy, Curychu či Basileje. Z Neuchatelu ale vyjíždí i řada místních drah, část z nich je úzkorozchodných. Samozřejmostí je elektrický provoz na všech z nich.
Místní dopravce TransN provozuje také část regionálních vlakových linek, které spojují Neuchatel s širokým okolím. Jedna z hlavních tras stoupá z Neuchatelu po svazích nad Neuchatelským jezerem až do pohoří Jura do sousedního města La Chaux-de-Fonds. Vlaky jezdí v krátkých intervalech a i přes ostré oblouky a prudká stoupání jezdí velmi svižně díky perfektnímu stavu infrastruktury. Samozřejmostí je také jízda načas.
Neuchatel je vzdálen jen zhruba půl hodiny od nejbližšího velkého města Bern. Z něj sem vede také několik linek tamního S-Bahnu. Kromě hlavní trati skrz Neuchatel směrem ze Ženevy do Basileje stoupají z Neuchatelu také 3 linky do místních kopců. Hlavním dopravcem linek směrem na Bern je BLS.
Hlavní vlakové nádraží v Neuchatelu je přístupné z pobřežní úrovně lanovkou a z druhé strany je nejbližší přístup z těchto zastávek, kudy jezdí také trolejbusová linka 107. Na fotce ale pózuje naftové Citaro z roku 2018 na místní lince 109. Nejnovější autobusy v Neuchatelu jsou z roku 2021 v podobě standardních i kloubových hybridních Citar od Mercedesu.
Trolejbusová linka 107 objíždí hlavní nádraží ze severu a míří z Neuchatelu na východ kolem dolní stanice lanovky na Chaumont, až do městečka Marin-Epagnier. Tam by se nově mělo využívat možnosti jízdy bez trolejí pro obsluhu místního obchodního centra. Linka 107 jezdí v základním intervalu 10 minut a ve špičkách jsou do něj ještě vloženy spoje obsluhují pouze samotný Neuchatel. Linka má jízdní dobu 25 minut.
Zbrusu nový elektrický vlak dopravce BLS na vlakové lince z Neuchatelu do blízkého Bernu. Toto hlavní město Švýcarska je z Neuchatelu dostupné za pouhou půlhodinu.
Nejdelší a nejstrmější pozemní lanovku najdete na východě města a začíná zde ve stanici La Coudre, kde navazuje trolejbus 107. Tato lanovka na rozdíl od dvou vyloženě městských má spíše turistický charakter a zaveze vás o 570 metrů výš na kopec Chaumont s rozhlednou a dechberoucími výhledy na Neuchatelské jezero.
Pozemní lanovka na vrch Chaumont s horní stanicí v nadmořské výšce 1087 metrů. Do roku 2007 zde jezdily dva vozy s výhybnou uprostřed. Nyní zde zůstal už jen jeden vůz a výhybna byla demontována. Jezdí se v základním intervalu 60 minut, který lze zkrátit i na 30 – cesta trvá něco pod čtvrt hodiny.
Pohled z horní horské stanice lanovky Chaumont dolů na jezero. Strmá trať dlouhá přes 2 km místy dosahuje sklonu až 46 procent a překvapením bylo na několika místech drobné vychýlení trati možná vlivem sesuvu půdy, nicméně i přesto se zde, byť sníženou rychlostí, jezdilo.
Starší elektrický vlak Švýcarských drah na hlavní trati projíždějící Neuchatelem. Z ní se pak odpojují horské regionální linky do pohoří Jura. Díky poloze trati poměrně vysoko nad úrovní Neuchatelského jezera se můžete dosytnosti kochat jeho blankytně modrou barvou.
Ve výčtu neuchatelských dopravních prostředků nelze vynechat ani 3 pozemní lanovky. Každá je úplně jiná. Ta nejmladší z roku 2001 a zároveň nejkapacitnější, zcela podzemní, spojuje hlavní vlakové nádraží s univerzitou a nábřežím Neuchatelského jezera. Další důležitá lanovka vede hustou vilovou zástavbou z centra na svahy severně od něj a má 4 stanice a malé kabinky pro 20 lidí. A nejdelší i nejstrmější lanovka je spíše výletního charakteru a spojuje trolejbusovou linku 107 s horou Chaumont ve výšce přes 600 metrů nad Neuchatelským jezerem. Na její návštěvu si ale vyhraďte více času – její...
Ve svazích vysoko nad Neuchatelským jezerem leží západní konečná páteřní linky 101 Grand Rue ve čtvrti Corcelles-Cormondreche. Tato páteřní meziměstská linka jezdí ve všední dny každých 7-8 minut a celou trasu do sousedního města Marin-Epagnier ujede za 44 minut.
Od centrálního přestupního uzlu stoupá krátká polookružní linka 108 do honosně obydlených svahů nad centrem Neuchatelu. Celý polookruh ujede za 15 minut a i zde je ve všední dny a v sobotu nasazen interval 10 minut.
Zpět na úvodní stranu reportáží


ZPĚT NA SEZNAM