MHD v lázeňských Teplicích se od poslední návštěvy v roce 2011 stačila již dvakrát změnit. Poprvé to bylo v roce 2013, podruhé zpočátku roku 2015 v souvislosti se spuštěním integrované dopravy Ústeckého kraje. Za 4 roky se také dále omlazoval vozový park trolejbusů i autobusů a zlepšení se dočkali cestující rovněž na páteřní železnici, která spojuje Teplice s nedalekým Ústím nad Labem. V září 2013 došlo k reorganizaci linkového vedení trolejbusových linek. Jednotný interval 20 minut ve všední dny byl prodloužen na 24 minut, zvýšil se však podíl linek s velkokapacitními autobusy. Kromě linky 5...MHD v lázeňských Teplicích se od poslední návštěvy v roce 2011 stačila již dvakrát změnit. Poprvé to bylo v roce 2013, podruhé zpočátku roku 2015 v souvislosti se spuštěním integrované dopravy Ústeckého kraje. Za 4 roky se také dále omlazoval vozový park trolejbusů i autobusů a zlepšení se dočkali cestující rovněž na páteřní železnici, která spojuje Teplice s nedalekým Ústím nad Labem. V září 2013 došlo k reorganizaci linkového vedení trolejbusových linek. Jednotný interval 20 minut ve všední dny byl prodloužen na 24 minut, zvýšil se však podíl linek s velkokapacitními autobusy. Kromě linky 5 začaly jezdit kloubové nebo patnáctimetrové trolejbusy také na linkách 1 a 7. Zároveň se místní dopravce Veolia Transport Teplice přejmenoval na Arriva Teplice. Město Teplice, které vlastní jak trolejbusovou infrastrukturu, tak i vozidla, pořídilo v této době tři patnáctimetrové vozy Škoda 28Tr s karoserií Solaris. V roce 2013 pak následovaly tři dvanáctimetrové trolejbusy Škoda 30Tr s třídveřovou karoserií SOR. Posledním přírůstkem byl další patnáctimetrový vůz s karoserií Solaris dodaný v roce 2015.
Přelomovým datem se však stal 1. leden 2015, kdy byl spuštěn nový systém integrované dopravy nazvaný Doprava Ústeckého kraje. I zde to znamenalo vyjetí zcela nových autobusů a na některé linky i nových dopravců. Nový odbavovací systém spolu s novou organizací provozu znamenal zpočátku značné komplikace, které byly hojně medializovány. I když na většině linek zůstal původní dopravce Arriva Teplice, linkové vedení doznalo podstatných změn. Původní autobusové linky v okolí Teplic číselné řady 1xx byly rozděleny na čistě městské linky a na příměstské linky v režii Ústeckého kraje. Městské linky...Přelomovým datem se však stal 1. leden 2015, kdy byl spuštěn nový systém integrované dopravy nazvaný Doprava Ústeckého kraje. I zde to znamenalo vyjetí zcela nových autobusů a na některé linky i nových dopravců. Nový odbavovací systém spolu s novou organizací provozu znamenal zpočátku značné komplikace, které byly hojně medializovány. I když na většině linek zůstal původní dopravce Arriva Teplice, linkové vedení doznalo podstatných změn. Původní autobusové linky v okolí Teplic číselné řady 1xx byly rozděleny na čistě městské linky a na příměstské linky v režii Ústeckého kraje. Městské linky jsou pouze tři (č. 6, 8 a 9) a jedna nákupní (12), příměstských linek je mnohem více.
Zelené regionální autobusy mají čísla od 481 výše a většinu z nich provozuje teplický dopravce. Do Teplic také zajíždějí některé linky ze sousedních oblastí, které vysoutěžili dopravci ČSAD Slaný a BusLine. Většina příměstských linek má ve špičce interval 60 minut, o víkendu se jezdí po 2-3 hodinách. Čtyři páteřní linky mají intervaly ve špičce půlhodinové a o víkendech jezdí každou hodinu. Na pěti linkách se můžete svézt patnáctimetrovými Solarisy, ostatní linky Arrivy Teplice jsou v podání SORů o délce 12,3 metru. Do Teplic zajíždí také tři noční autobusové linky číselné řady 8xx. Teplice...Zelené regionální autobusy mají čísla od 481 výše a většinu z nich provozuje teplický dopravce. Do Teplic také zajíždějí některé linky ze sousedních oblastí, které vysoutěžili dopravci ČSAD Slaný a BusLine. Většina příměstských linek má ve špičce interval 60 minut, o víkendu se jezdí po 2-3 hodinách. Čtyři páteřní linky mají intervaly ve špičce půlhodinové a o víkendech jezdí každou hodinu. Na pěti linkách se můžete svézt patnáctimetrovými Solarisy, ostatní linky Arrivy Teplice jsou v podání SORů o délce 12,3 metru. Do Teplic zajíždí také tři noční autobusové linky číselné řady 8xx. Teplice mají jako jediné město v Ústeckém kraji zaintegrovánu i MHD, pro cesty po městě tak lze s úspěchem využít řady příměstských linek, které zpravidla projíždějí centrem Teplic. V Dopravě Ústeckého kraje však zatím není zahrnuta železnice, která zde nabízí na páteřní trase do Ústí nad Labem půlhodinový interval ve špičce a hodinový takt mimo špičku. Pro linku U1 je k dispozici 7 třívozových elektrických jednotek RegioPanter.
