VÝSTAVBA POKRAČUJE Vláda rozhodla, že neuvolní ze státního rozpočtu na příští rok pro pražské metro ani korunu. Město však hodlá podzemní dráhu dostavět za každou cenu. Právě v těchto dnech dokončilo hrubou stavbu nové stanice Letňany.
VÝSTAVBA POKRAČUJE Vláda rozhodla, že neuvolní ze státního rozpočtu na příští rok pro pražské metro ani korunu. Město však hodlá podzemní dráhu dostavět za každou cenu. Právě v těchto dnech dokončilo hrubou stavbu nové stanice Letňany.
Letňany - Již jen hromady hlíny a spousty stavebních strojů v okolí nově budované stanice prozrazují, že několik metrů pod povrchem země vzniká nová konečná trasy C pražského metra.
Stavbaři z Metrostavu už dokončili hrubou stavbu, teď pomalu začínají vystupovat konstrukce stanice Letňany nad zem.
„Do normálního stavu se pomalu vrací i okolí stavby,“ řekl zástupce starosty Prahy 9 Jan Jarolím. „Doprava ve Střelničné by měla normálně fungovat od 1. září a ve Vysočanské od 16. října,“ slibuje.
Den otevřených dveří v metru
O tom, jak stavba pokračuje a jak to aktuálně na „céčku“ vypadá, se budou mít brzy možnost přesvědčit i sami Pražané. Podle slov radního Radovana Šteinera připravuje magistrát společně s Dopravním podnikem Den otevřených dveří. „V průběhu září chceme na jeden den zpřístupnit stanici Letňany a o měsíc později chceme pozvat lidi i do stanice metra Střížkov,“ vysvětluje Šteiner.
Obdobná situace jako v Letňanech je i v ostatních částech nově budovaného úseku metra C. „U stanic i tunelů nového úseku je dokončena hrubá stavba, pokračuje vyzdívání technických konstrukcí a pokládka kolejí,“ řekl mluvčí Metrostavu František Polák. „Máme mírný předstih proti plánu,“ dodal Polák.
Nejzajímavější z nově dokončovaných stanic bude Střížkov. „Je téměř hotová neobvyklá ocelová konstrukce, tvořená dvěma ocelovými oblouky,“ přibližuje netradiční technické řešení stanice mluvčí Metrostavu. Ocelová konstrukce bude zasklená, někomu může zvenčí tvar stanice připomínat třeba podivnou rybu nebo člun.
Pokračování trasy C ze současné konečné v Ládví do Letňan je jediným úsekem metra, který se v současné době staví. Měl by být dokončen už za dva roky. Úsek bude dlouhý čtyři kilometry a bude mít tři nové stanice - Střížkov, Prosek a Letňany.
U konečné trasy C v Letňanech také vznikne nové záchytné parkoviště systému P+R a velké autobusové nádraží, kde by měly končit některé linky, které dnes směřují na Černý Most nebo do Holešovic.
Trasa C do Kbel, či Čakovic?
O případném pokračování trasy C v budoucnosti uvažuje radní Radovan Šteiner. „Za patnáct dvacet let plánujeme prodloužení trasy C až do Čakovic, kde by měl vyrůst terminál vysokorychlostní železnice Berlín-Vídeň,“ vysvětluje radní.
Případné pokračování trasy C z Letňan provází ještě jeden otazník, a to přesný průběh trati. Mohla by totiž vést jak přes Čakovice, tak přes sousední Kbely.
Metro má v současné době 54 stanic, magistrát by rád tento počet navýšil až na sedmdesát. Zatím posledními otevřenými úseky bylo prodloužení trasy A ze Skalky do stanice Depo Hostivař ve Strašnicích a prodloužení trasy C ze stanice Nádraží Holešovice přes Kobylisy do současné konečné stanice Ládví. Právě na tento úsek navazuje nová trať do Letňan.
***
* Pražské metro
1898 - první návrhy na vznik podzemní dráhy
1926 - první reálná studie na výstavbu
1966 - startují první stavební práce
1974 - zahájen provoz na prvním úseku trasy C Florenc-Kačerov
1978 - start provozu na trase A mezi Dejvickou a Náměstím Míru
1985 - zahajuje provoz trasy B mezi Florencí a Smíchovským nádražím
2006 - celkový počet stanic je 54, celková délka všech tras 56 km, délka trasy A je 10 km, trasy B 26 km a trasy C 18 km.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: ROBERT OPPELT