Severní Čechy - Cestující v kraji se nemusí obávat, že by od příštího roku přišli o autobusové spoje, jimiž jezdí do práce, školy či k lékaři. Počet autobusů krajští úředníci zachovají stejný, jen u některých se možná změní časy odjezdů.
Severní Čechy - Cestující v kraji se nemusí obávat, že by od příštího roku přišli o autobusové spoje, jimiž jezdí do práce, školy či k lékaři. Počet autobusů krajští úředníci zachovají stejný, jen u některých se možná změní časy odjezdů.
Nyní najedou autobusy, na jejichž provoz kraj přispívá, zhruba 14 milionů kilometrů. Od příštího roku až 17,5 milionů, tedy o 3,5 milionu víc než letos.
Nový rozsah veřejné autobusové dopravy schválilo v úterý krajské zastupitelstvo. Kromě toho, že určilo všechny linky, na kterých bude kraj dopravcům hradit prokazatelnou ztrátu, stanovilo dobu smlouvy s budoucími dopravci na dalších osm let, tedy do roku 2014.
Zatímco rozsah linek je pevně dán, u jednotlivých spojů to neplatí. „Plán takzvané základní dopravní obslužnosti, tak jak byl rámcově schválen, dává dobré možnosti k případným změnám. V plánu jsou určeny trasy linek, ale rozsah spojů budeme ještě upřesňovat,“ uvedl včera Jakub Jeřábek, vedoucí oddělení dopravní obslužnosti krajské úřadu, a vysvětlil, proč v současné době ještě nelze přesně popsat změny v autobusové dopravě.
Znamená to, že se někde mohou změnit časy odjezdů autobusů, celkově ale jejich počet bude zachován. Změny dopravy na území jednoho bývalého okresu by se neměly dít na úkor jiného regionu v kraji. „Určitě to neznamená, že budeme nějak přesunovat peníze na veřejnou autobusovou dopravu z jednoho regionu do druhého,“ ujistil Jeřábek. Kraj si od toho, že do svých dotovaných spojů zahrne i spoje, které si dnes platí obce, slibuje, že se mu podaří zavést systém autobusové dopravy, ve kterém se budou jednotlivé linky a spoje lépe doplňovat. „Jde zejména o to, aby vedle sebe nejezdily souběžně vlaky a autobusy, protože si tím pádem berou cestující a tržby,“ vysvětlil to Jeřábek.
Do dotované dopravy patří nejen autobusové linky, schválené krajským zastupitelstvem, ale také ty části linek městské hromadné dopravy, které leží mimo území měst, a všechny osobní a spěšné vlakové spoje.
Lepší koordinace všech těchto spojů by měla zabránit takzvanému souběhu dotovaných spojů, kvůli kterému se chce s krajským úřadem soudit bývalý smluvní dopravce Dopravní podnik Ústeckého kraje. Ten tvrdí, že tímto způsobem poskytl kraj jiným dopravcům nedovolenou podporu.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy
Autor: PETR SOUKAL