Praha - V podzemí metropole dnes startuje jedna z nejdražších dopravních staveb historie. Začíná stavba téměř šest kilometrů dlouhého úseku městského silničního okruhu, jehož součástí bude i unikátní, více než pět a půl kilometru dlouhý tunel z Troje pod Stromovkou a Letnou až na Malovanku.
Praha - V podzemí metropole dnes startuje jedna z nejdražších dopravních staveb historie. Začíná stavba téměř šest kilometrů dlouhého úseku městského silničního okruhu, jehož součástí bude i unikátní, více než pět a půl kilometru dlouhý tunel z Troje pod Stromovkou a Letnou až na Malovanku.
Tuto největší investici pražského magistrátu, jejíž náklady na výstavbu budou více než 21 miliard korun, stvrdil včera primátor Pavel Bém podpisem smlouvy se společností Metrostav.
„Stavba je technicky jednou z nejnáročnějších dopravních staveb, které byly v podmínkách Prahy realizovány. Pět a půl kilometru dlouhý tunelový komplex sestává střídavě z hloubených a ražených tunelů a čtyř mimoúrovňových křižovatek,“ popisuje stavbu primátor Pavel Bém.
Řidiči tak do pěti let projedou pod Prahou unikátním tunelem. Vjedou do něj v Holešovicích a vyjedou až ve Střešovicích. Spojení s povrchem zajistí čtyři mimoúrovňové křižovatky umístěné na Prašném mostě, na Letné, v Troji a u mostu Barikádníků.
Součástí stavby budou i podzemní parkoviště. Ta vzniknou u Pražského hradu a na Letné a pojmou více než tisíc tři sta osobních vozů.
Souběžně s okruhem vyroste v Troji i protipovodňová hráz. Bude vysoká šest metrů a převýší hladinu Vltavy, kterou řeka dosáhla při povodni v srpnu 2002, o 30 centimetrů. Stavba okruhu by se podle radního pro dopravu Radovana Steinera neměla v nejbližších měsících dotknout výrazněji života Pražanů. „Do konce letošního roku převezme Metrostav budoucí staveniště a vznikne zázemí pro stavbu,“ vysvětlil Steiner. „Také budou pokračovat práce v průzkumné štole, tvořící základ budoucího tunelu,“ dodal.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: (row)