Praha - Před týdnem se zpoplatnilo stání na 2,5 tisíce parkovacích míst v podzemních garážích na Andělu a atmosféra na smíchovských ulicích zhoustla. Auta stojí, kde se dá, a řidiči dokonce začali parkovat v ulicích kolmo k chodníku, ačkoli dříve stáli podélně. Ušetří tak místo.
Praha - Před týdnem se zpoplatnilo stání na 2,5 tisíce parkovacích míst v podzemních garážích na Andělu a atmosféra na smíchovských ulicích zhoustla. Auta stojí, kde se dá, a řidiči dokonce začali parkovat v ulicích kolmo k chodníku, ačkoli dříve stáli podélně. Ušetří tak místo.
Komplikace s parkováním však sužují celé centrum města, přestože zde může zaparkovat celkem 35 tisíc vozidel. Vedení magistrátu i policisté proto apelují na řidiče: odstavujte auta na záchytných parkovištích na okraji metropole a do centra pokračujte hromadnou dopravou.
Jenže parkovišť systému P+R je v celé Praze pouze šestnáct a často jsou plně obsazená už od brzkého rána. Motoristé tak musí mnohdy pokračovat do města proti své vůli.
„Hlavně na Zličíně a Černém Mostě mají řidiči velké problémy najít volné místo,“ potvrzuje ředitel Ústavu dopravního inženýrství Ladislav Pivec. Dva a půl tisíce míst, která dnes systém nabízí, zdaleka nestačí. Podle něj by bylo potřeba 20 až 30 tisíc míst.
„Proto připravujeme poměrně významné navýšení kapacity. Parkoviště vzniknou v Letňanech a na novém úseku trasy metra A u Dlouhé míle. Další vyrostou na Letné a u Pražského hradu s návazností na budovaný městský okruh,“ nastínil plány města primátor Pavel Bém.
Tomáš Mrázek z Technické správy komunikací seznam rozšířil ještě o parkoviště u stanice metra C Střížkov a na Smíchově. „Jednáme s Českými drahami o vybudování parkovacích stání na nevyužívaných pozemcích nedaleko smíchovského nádraží,“ potvrdil Mrázek.
Pokud záměr města vyjde a řidiči budou přesedat na hromadnou dopravu, citelně se tím zhorší komfort cestování v tramvajích i metru. Vozy jsou totiž ve špičkách už dnes přecpané lidmi a tlačenice většinu Pražanů příliš nelákají.
Město chce lidi motivovat zkvalitňováním veřejné dopravy. „Chceme zvyšovat komfort cestování obnovou vozového parku, udržením rozumných cen nebo zkracováním intervalů jednotlivých spojů,“ uvedl Bém. Jenže dopravní odborníci se obávají, že mnoho prostoru ke zkracování intervalů v městské hromadné dopravě není. „Už nemůžeme zkracovat intervaly tramvajových linek, kapacita tratí je omezená a více vozů by způsobilo kolaps,“ míní Jiří Prokel, ředitel společnosti Ropid, která veřejnou dopravu organizuje. Například na Ječnou ulici, kde za hodinu projede v tramvajích na šest tisíc cestujících, už Dopravní podnik nemůže poslat ani jeden vlak navíc. Jinak by se zde tvořily kolony.
Prokel vidí cestu ve výstavbě nové trasy metra D, zapojení železnice do systému městské dopravy a v rozvoji tramvajové sítě. „Určitě by pomohlo propojení Václavského náměstí s Vinohradskou ulicí,“ dodal. (Viz Smíchov... strana C2)
***
* Kde bylo včera místo
Kapacita Volno
Radotín 66 14
Nové Butovice 57 0
Zličín I. a II. 149 59
Chodov 693 389
Opatov 185 2
Hostivař 177 96
Běchovice 94 63
Skalka I. a II. 189 57
Holešovice 77 1
Ládví 81 0
Černý Most I. a II. 438 1
Rajská Zahrada 90 0
Palmovka 165 86
(Zjišťováno včera v 10.00 hodin)
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: PETR ŠVEC