CO PRO MĚSTO UDĚLÁM? Redakce MF DNES oslovila tři pražské „manažery“ - primátora Pavla Béma, který řídí město, ředitele zoologické zahrady Petra Fejka a šéfa Dopravního podniku Tomáše Jílka, aby napsali, čeho by měla Praha v roce 2007 dosáhnout.
CO PRO MĚSTO UDĚLÁM? Redakce MF DNES oslovila tři pražské „manažery“ - primátora Pavla Béma, který řídí město, ředitele zoologické zahrady Petra Fejka a šéfa Dopravního podniku Tomáše Jílka, aby napsali, čeho by měla Praha v roce 2007 dosáhnout.
Praha je hezké město. Myslím dokonce, že jedno z nejkrásnějších. I krásná města však mají problémy. Stačí jen zmínit bezpečnost, čistotu a životní prostředí a samozřejmě dopravu - individuální i hromadnou.
Právě doprava je mi nejbližší a zároveň téma nejdůležitější. Proto bych si moc přál, aby rok 2007 byl z hlediska řešení dopravní problematiky zlomový.
Je nutné urychlit výstavbu silničních okruhů a zároveň se musí Praha soustředit na opravy a údržbu stávajících silnic. Řada důležitých tepen je v naprosto strašném stavu. Jejich velké opravy už nejde dál odsouvat - stávající síť nesmí být zanedbávána na úkor nových staveb.
Protipólem budování silnic je kvalitní hromadná doprava. Bezpečné, spolehlivé, rychlé a kulturní cestování je jedinou možností, jak zabránit zahlcení Prahy automobily. V roce 2007 se proto chci zaměřit na sedm hlavních témat.
1. Chtěli bychom urychlit dostavbu IV. úseku trasy C metra do Letňan tak, aby bylo do provozu uvedeno již v první polovině roku 2008.
2. Je třeba urychlit nasazení nových nízkopodlažních tramvají 14 T („Porsche“) i modernizovaných vozů s částečně nízkou podlahou.
3. Chceme věnovat maximální pozornost stavu stávajících tratí metra i tramvají.
4. Je nutné rozběhnout projekční a inženýrskou přípravu na prodloužení metra A i výstavbu metra D.
5. Trasu B chceme pokrýt alespoň z poloviny modernizovanými soupravami metra.
6. Do konce roku bychom rádi zahájili výstavbu prodloužení tramvajové trati z Radlic ke stanici metra Radlická.
7. A zároveň plánujeme v co největší míře upřednostňovat v dopravě tramvaje a autobusy - úpravami na semaforech, podélnými prahy tramvajových tratí nebo vyhrazenými jízdními pruhy pro autobusy.
Uvedených sedm priorit není jen úkolem Dopravního podniku, ale odpovídá i cílům pražské radnice. Jedná se o finančně velmi náročné akce, věřím však, že se podaří ve spolupráci s městem - a doufejme i se státem - peníze zajistit.
Na závěr bych měl pro Prahu a její obyvatele i návštěvníky do roku 2007 jedno nehmotné přání: slušnost. Moc bych si přál, aby se lidé vzájemně respektovali, aby měli úctu k názorům a práci jiných, aby si vycházeli vzájemně vstříc.
Poznal jsem v posledních letech spoustu báječných lidí, kteří slušní jsou, ale poznal jsem i takové, kterým slovo slušnost nic neříká. Tak ať je takových co nejméně.
O autorovi| TOMÁŠ JÍLEK, ředitel Dopravního podniku hl. m. Prahy
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: TOMÁŠ JÍLEK