Tunel vyústí v Berouně

Obyvatelé vesničky Svatý Jan pod Skalou prosadili změnu projektu za miliardy

Střední Čechy - Obyvatelé obce Svatý Jan pod Skalou na Berounsku mají důvod k oslavě. Před časem řekli razantní NE plánovanému projektu rychlodráhy z Prahy do Berouna. Nelíbilo se jim, že železniční tunel měl vyústit na povrch právě v blízkosti jejich obce. V boji uspěli. Projektanti navrhli vést celou trať pod zemí.

„Zaplaťpámbu za to. Měli jsme s představiteli Správy železniční dopravní cesty několik jednání. Nový projekt jsme ještě neviděli, ale už jsme byli o změnách informováni. Naši návštěvníci by asi nebyli nadšení, kdyby je v obci vítalo takové monstrum,“ říká starosta obce Svatý Jan pod Skalou Jiří Ševčík. V původním projektu měl totiž tunel vedoucí z pražského Smíchova vyústit na povrch v místě křížení s údolím říčky Loděnice u Svatého Jana. A to jen několik metrů od části obce Sedlec, kde byla před časem povolena nová výstavba.

Podle autora projektu nejdelšího tunelu v Česku Otakara Hasíka z Metroprojektu vyústí tunel na povrch až u železničního mostu v Berouně–Závodí. Namísto plánovaných dvaceti kilometrů tak bude o necelých pět kilometrů delší.

„Je to varianta šetrnější k životnímu prostředí,“ míní Hasík.

Svatojanským se změna líbí. „S touto variantou jsme samozřejmě spokojenější. I když máme obavy, aby se v těsné blízkosti stavby neztrácely spodní vody. Máme ale slíbeno, že zde budou prováděny průzkumy,“ říká Ševčík. Další obavu mají místní z větrací šachty, která bude umístěna přímo v obci. „Bojíme se, aby z ní nešel hluk,“ dodal.

Již koncem října byly v katastru obce zahájeny první průzkumné geologické a zeměměřičské práce. U Sedlce byly vyhloubeny tři geologické sondy třicet metrů hluboké. Rovněž na nedaleké Záhrabské byl proveden průzkum, který po rozboru prozradí složení zdejších hornin. „Podle předběžných zjištění by zde neměly být krasové útvary, které by stavbu zkomplikovaly,“ sdělil náměstek generálního ředitele pro dopravní cestu Miroslav Konečný.

Svedení celého úseku III. koridoru pod zem není ale jedinou změnou ve velkolepém projektu. Další podstatnou odlišností je, že se budou budovat tunely dva, ne jen jeden.

Pokračování na str. C2

Pokračování ze str. C1

„Tunely budou dva nezávisle na sobě. Jeden pro směr na Beroun, druhý na Prahu,“ uvedl Hasík. Podle něj se ovšem jedná o logickou změnu. Proč? „Původní návrhy, které počítaly jen s jedním tunelem, nebyly technicky vhodné. Stejně by ho musela lemovat úniková štola. Toto řešení je bezpečnější a nejekonomičtější,“ míní Hasík. S tím souhlasí i náměstek SŽDC Miroslav Konečný. „Je možné, že by se nyní udělal jeden tunel s únikovou šachtu a za pár let bychom museli za vyšší náklady budovat druhý tunel,“ uvedl. Podle informací Hospodářských novin by se měla plánovaná cena tunelu zvednout z původních 20,5 miliardy na minimálně 30 miliard korun. Představitelé Správy železniční dopravní cesty ale upozorňují, že projekt ještě není hotov.

„Teprve se dělá přípravná dokumentace a geologické průzkumy – rozpočet. Termín, kdy se lze bavit seriozně o ceně, je tak letos v září,“ uvedl Karel Kala ze Správy železniční dopravní cesty.

Začátek stavby tunelu je plánován na rok 2010 až 2011. První cestující by se po nové trati mohli svézt v roce 2016. Namísto současných 40 minut by jízda z Prahy do Berouna měla trvat 18 minut. Po trati by vlaky mohly jezdit rychlostí až tři sta kilometrů v hodině.

***

„Naši návštěvníci by asi nebyli nadšení, kdyby je v obci vítala taková nevzhledná stavba.“ Starosta obce Svatý Jan pod Skalou

Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy (střed)

Autor: PAVLA ŠVÉDOVÁ