Včera začaly největší plánované změny v dopravě za poslední roky. Patnáct z 26 tramvajových linek změnilo kvůli opravě Palackého náměstí trasu. Přesto by prý cestujícím v Praze mohli Evropané závidět komfort, jejž jim Dopravní podnik nabízí.
PO PRAZE TRAMVAJÍ Včera začaly největší plánované změny v dopravě za poslední roky. Patnáct z 26 tramvajových linek změnilo kvůli opravě Palackého náměstí trasu. Přesto by prý cestujícím v Praze mohli Evropané závidět komfort, jejž jim Dopravní podnik nabízí.
Praha - Středa 18. července, krátce před 9. hodinou, tramvajová zastávka I. P. Pavlova.
Na přeplněné refýži stojí ještě víc cestujících než obvykle. A okolo projíždějí poloprázdné tramvaje. Každý nastupuje jen váhavě a opatrně – kdo ví, kam ho tramvaj unese.
Od rána totiž 15 z 26 linek nejezdí po obvyklých trasách. Mnozí to zjistili, až když je tramvaj odvezla jinam, než čekali. „Nastoupil jsem na I. P. Pavlova do čtyřky, ale místo na Smíchov mě zavezla k Podolské vodárně,“ stěžuje si jeden z nepřipravených cestujících Miloslav Honzák.
Po městě podle návodu
Spousta lidí se proto raději než pro tramvaje, které Palackého náměstí objíždějí přes Karlovo náměstí a Národní třídu, rozhodla do zaměstnání vyrazit metrem. Pro jistotu.
„Dobře si uvědomujeme, že odklony tramvají nejsou pro cestující příjemné. Z bezpečnostních důvodů jsou však rekonstrukce nezbytné,“ omlouvá komplikace Jan Svoboda z Dopravního podniku.
Dopravce tak alespoň na změny upozorňuje na informačních panelech na zastávkách, výlukové jízdní řády jsou vytištěny na žlutý papír.
U Národního divadla, u Anděla a na Palackého náměstí navíc pracovníci Dopravního podniku postavili informační stánky.
„Dostal jsem sice brožurku, ale na první stránce je skoro posměšně napsáno Hurá na výlet, na druhé straně je fotka ředitele Dopravního podniku a teprve na konci pár dopravních informací,“ listuje s hořkýmvýrazem ve tváři další z cestujících Jan Vojtěch.
Opravy na Palackého náměstí přitom potrvají až do konce října. A hledání nové cesty domů nebo do práce ještě není zdaleka u konce. Už za měsíc začne výluka na Klárově, která zamíchá s dalšími linkami.
Přívoz místo tramvaje
Do práce však nemusíte jet jen tramvají či metrem. Výluka donutila některé Pražany sednout za volant nebo na kolo.
Jiní zvolili netradiční dopravu – lodí. Jejich cesta tak připomínala scénu z filmu Pupendo, v níž Bolek Polívka jezdil do ateliéru také lodí.
Tuto atraktivní alternativu umožnil cestujícím nový přívoz mezi Prahou 4 a 5.
Obyvatelům Podolí či Braníka, kteří míří na Smíchov, nebo naopak lidem z druhého břehu, kteří dojíždějí za prací pod Vyšehrad, totiž lodní doprava může výrazně zjednodušit cestování.
Cesta tramvají ze zastávky Nádraží Braník na Anděl s přestupem na Palackého náměstí zabrala v úterý 21 minut. Včera s využitím přívozu mezi Dvorci a Lihovarem cesta trvala o pouhé dvě minuty déle. Přitom stejná trasa tramvají s přestupem na Lazarské teď trvá podle jízdního řádu 33 minut.
Člun vyplouvá ze Smíchova každou celou půlhodinu mezi 6. a 22. hodinou. Z Podolí o pět minut později. Platí zde dvacetikorunové jízdenky, cestující s předplatnými kupony neplatí.
* Kterou tramvají?
Jak se mění doprava
od 18. 7. do 31. 10.
DENNÍ LINKY
linka 3
Lehovec – ... – Karlovo náměstí –
…– Albertov – Výtoň - ... – Sídliště
Modřany/Levského
linka 4
Čechovo náměstí – ... – Karlovo
náměstí –…– Albertov – Výtoň –
Podolská vodárna
linka 6
Laurová – ... – Kubánské náměstí
–…– Nádraží Strašnice
linka 7
mimo provoz
linka 10
Sídliště Ďáblice – ... – Karlovo
náměstí –…– Újezd –…– Anděl –
... – Sídliště Řepy
linka 14 (do 22. 8.)
Vozovna Kobylisy – ... –
Strossmayerovo náměstí –…–
Těšnov –…– Masarykovo nádraží
– ... – Lazarská –…– Újezd –…
Anděl – ... – Sídliště Barrandov
linka 14 (od 22. 8.)
Vozovna Kobylisy – ... – Lazarská
–…– Újezd –…– Anděl – ... –
Sídliště Barrandov
linka 16
Spojovací – ... – Karlovo náměstí
–…– Albertov –…– Výtoň – ...
Nádraží Braník
linka 17 (do 22. 8.)
Sídliště Ďáblice – ... –
Strossmayerovo náměstí –…–
Sparta –…– Malostranská –
Národní divadlo –…– Karlovo
náměstí –…– Albertov – Výtoň –
... – Sídliště Modřany/Levského
linka 17 (od 22. 8.)
Sídliště Ďáblice – ... – Národní
divadlo –…– Karlovo náměstí –
…– Albertov – Výtoň – ... – Sídliště
Modřany/Levského
linka 20 (do 22. 8. a od 3. 9.)
Divoká Šárka – ... – Anděl –…–
Kotlářka
linka 21
mimo provoz
linka 24
Sídliště Ďáblice – ... – Průběžná –
…– Ústřední dílny DP
linka 37
Sídliště Řepy –…– Anděl –…–
Sídliště Barrandov (provoz jen v
pracovní dny ráno a odpoledne)
NOČNÍ LINKY
linka 52
Lehovec – ... – Karlovo náměstí –
…– Albertov – Výtoň – ... – Sídliště
Modřany/Levského
linka 54 (do 22. 8.)
Lehovec – ... – Strossmayerovo
náměstí –…– Těšnov –…– Mas.
nádraží – ... – Lazarská –…– Újezd
–…– Sídliště Barrandov
linka 54 (od 22. 8.)
Lehovec – ... – Lazarská –…–
Újezd –…– Sídliště Barrandov
Zdroj: Dopravní podnik
* MHD v číslech
Počet obyvatel
Budapešť 1,7 mil.
Hamburk 1,7 mil.
Vídeň 1,6 mil.
Praha 1,2 mil.
Amsterdam 742 tis.
Počet přepravených osob
Budapešť 1 281 mil.
Praha 1 181 mil.
Vídeň 746 mil.
Hamburk 369 mil.
Podíl hromadné a autodopravy
Budapešť 60 % MHD
Praha 57 % MHD
Vídeň 51 % MHD
Hamburk 25 % MHD
Ujetých kilometrů (za rok v mil.)
Budapešť 21 249
Praha 19 539
Vídeň 15 029
Hamburk 10 619
Počet vozů
Budapešť 3007
Praha 2719
Vídeň 2067
Hamburk 1620
Kolik lidí za rok převeze jeden vůz
Praha 435 tis.
Budapešť 425 tis.
Vídeň 361 tis.
Hamburk 228 tis.
Průměrné stáří vozů metra
Praha 7 let
Amsterdam 15 let
Vídeň 19 let
Budapešť 28 let
Průměrné stáří tramvají
Amsterdam 10 let
Praha 14 let
Vídeň 27 let
Budapešť 31 let
Průměrné stáří autobusů
Amsterdam 5 let
Praha 6 let
Vídeň 7 let
Budapešť 14 let
Provozní náklady na 1000 km
Praha 23,91 eur
Budapešť 23,95 eur
Hamburk 38,19 eur
Vídeň 54,76 eur
Cena jízdného (roční kupon)
Praha 4150 Kč
Budapešť 10 070 Kč
Vídeň 11 450 Kč
Hamburk 22 650 Kč
Náklady pokryté z jízdného
Hamburk 85 %
Vídeň 60 %
Budapešť 41 %
Praha 31 %
Počet zaměstnanců DP
Hamburk 4336
Vídeň 7869
Praha 12 594
Budapešť 12 879
Průměrná měsíční mzda
Hamburk 70 400 Kč
Vídeň 65 600 Kč
Amsterdam 51 100 Kč
Praha 25 100 Kč
Budapešť 20 300 Kč
Zdroj: Deloitte, DP hl. m. Prahy
O autorovi| ROBERT OPPELT s přispěním Petra Švece
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: ROBERT OPPELT