Radlice - Po čtyřech letech, kdy byla otevřena nová tramvajová trať z Hlubočep na Barrandov, začne město s výstavbou dalších kolejí.
Radlice - Po čtyřech letech, kdy byla otevřena nová tramvajová trať z Hlubočep na Barrandov, začne město s výstavbou dalších kolejí.
Zítra dělníci zahájí stavbu na konečné tramvají Laurová v Radlické ulici, odkud by měly tramvajové linky pokračovat až ke stanici metra Radlická.
Úsek dlouhý 1,1 kilometru přijde na 120 milionů korun. Až bude na podzim příštího roku dostavěn, zanikne poslední konečná, kde se ještě tramvaje otáčejí couváním.
Všechny ostatní trasy jsou totiž zakončeny smyčkou. Právě tento nebezpečný způsob otáčení souprav, kdy vůz couvá ze středového pásu na hlavní ulici do ulice vedlejší, byl jedním z hlavních důvodů, proč se město rozhodlo trať protáhnout.
V Laurové totiž mohlo dojít každou chvíli ke srážce s autem, jehož řidič nečeká, že by tramvaj couvala.
Navíc sem mohla zajíždět jen jedna linka a ještě k tomu pouze s jedním vozem.
Trať v Radlicích není jediná, kterou budou moci cestující v nejbližších letech využívat. Kolem roku 2010 by měly místo na autobus vyrazit na tramvaj desetitisíce obyvatel Malešic, Libuše, Holyně nebo Suchdola. „Spolu s výstavbou nových obytných domů v Holyni plánujeme prodloužit tramvajovou trať z Barrandova. Jakmile pokročíme se stavbou trasy metra D, můžeme začít pracovat na trati z Modřan na Nové Dvory a přemýšlíme i o dalších tratích,“ uvedl dříve radní pro dopravu Radovan Šteiner.
Na tramvaj by mohli do dvou let z vlaku přestupovat také cestující na nové smyčce v Podbabě. Podle Šteinera má město zpracovanou projektovou dokumentaci a čeká, až dráhy posunou železniční zastávku.
Tramvaje by měly znovu jezdit také v horní části Václavského náměstí, kde naposledy zacinkaly v roce 1980. Pražská tramvajová síť nyní měří přes 140 kilometrů.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: PETR ŠVEC