Praha - Přestože se Dopravní podnik pustil letos v létě do rozsáhlých oprav tramvajových tratí, ve městě zůstává mnoho dalších nebezpečných míst.
Tratě jsou opotřebované, vozy zde snadno vykolejí
Praha - Přestože se Dopravní podnik pustil letos v létě do rozsáhlých oprav tramvajových tratí, ve městě zůstává mnoho dalších nebezpečných míst.
Koleje jsou na několika úsecích opotřebovány natolik, že hrozí vykolejení vozu. V hlavním městě se to stává v průměru jednou za měsíc a příčina je často stejná: špatný stav trati.
Tři taková riziková místa brzy zmizí. Příští týden dělníci dokončí opravu křižovatky u Letenského tunelu, na konci října skončí výměna kolejí na Palackého náměstí a v listopadu pak Dopravní podnik vymění kolejové oblouky na Karlově náměstí. „Stav kolejí na této křižovatce je naprosto nevyhovující,“ uvedl radní pro dopravu Radovan Šteiner.
Řidiči musí jezdit krokem
Stejně problematických míst jako zatáčka na Karlově náměstí je v Praze víc. „Po prázdninách ještě upravíme tramvajové oblouky v Letenské a Korunní ulici,“ sdělil Šteiner.
Po silně opotřebovaných kolejích však budou tramvaje nadále jezdit například u Národního divadla nebo na Palachově náměstí. Tudy se řidiči musí kvůli bezpečnosti sunout krokem.
Jediný typ tramvaje, ve kterém se cestující nemusí v zatáčkách vůbec bát, je nová Škoda 14 T s designem Porsche. Na rozdíl od všech ostatních souprav, které po kolejích v Praze jezdí, je totiž vybavena speciálním zařízením – čidla zabrání řidiči v zatáčkách zrychlovat až do chvíle, než oblouk opustí poslední článek vozu.
Zničené koleje však nejsou jediným problémem pražských tramvají. Cestující jsou v nebezpečí, i když souprava havaruje. Nedostanou se k lékárničkám ani hasicím přístrojům, jsou zamčené.
A potíž nastává i ve chvíli, kdy řidič ztratí vědomí. V tu chvíli totiž musí soupravu zastavit sami cestující. Mnozí ale vůbec netuší jak.
Když tramvaj nikdo neřídí
„Jakmile cestující vidí, že řidič omdlel a tramvaj jede nekontrolovaně dál, může soupravu zastavit nouzovým tlačítkem,“ uvedla Eva Dydová, mluvčí Dopravního podniku. Tlačítko je nad každými dveřmi.
Problém nastává, když se mezi běžné spoje dostane služební vůz bez cestujících. Tramvaje totiž nejsou vybaveny zabezpečením pro případy, kdy řidič ztratí vědomí.
„Před deseti lety zkolaboval řidič v Ďáblicích. Neovladatelný vůz ho unášel přes dvě křižovatky, než vykolejil a zastavil o zeď,“ připomněl Vratislav Feigel, šéf odborů řidičů tramvají.
Viz Lékárnička... strana B2
Kde je nutná oprava
Palackého nám., nábř. E. Beneše
právě se opravuje
Karlovo náměstí, Letenská ulice
oprava se chystá na podzim
Korunní ulice, křižovatka Flora
opravy se chystají v září a říjnu
Křižovatka u Národního divadla
zatím neupravena
Průběžná a Radošovická
termín oprav není znám
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: ALEŠ BERNÝ, PETR ŠVEC