Metro neboli U-Bahn je jedinečným cestovatelským zážitkem a i po několikáté návštěvě je zde stále co objevovat. Jednotlivé linky i stanice se od sebe odlišují různorodou architekturou i faktem, že dříve patřily do východní nebo západní části rozděleného města. Od poslední návštěvy před rokem se v metru mnoho nového neudálo, berlínský dopravní podnik BVG s vypětím všech sil udržuje přestárlý vozový park s průměrným věkem 29 let. Na konci tunelu už ale svítá a během roku 2023 procházel testováním nový typ metra pro Berlín s označením „J“, a to jak pro širokoprofilové linky, tak i pro...Metro neboli U-Bahn je jedinečným cestovatelským zážitkem a i po několikáté návštěvě je zde stále co objevovat. Jednotlivé linky i stanice se od sebe odlišují různorodou architekturou i faktem, že dříve patřily do východní nebo západní části rozděleného města. Od poslední návštěvy před rokem se v metru mnoho nového neudálo, berlínský dopravní podnik BVG s vypětím všech sil udržuje přestárlý vozový park s průměrným věkem 29 let. Na konci tunelu už ale svítá a během roku 2023 procházel testováním nový typ metra pro Berlín s označením „J“, a to jak pro širokoprofilové linky, tak i pro úzkoprofilové (JK). Stejně jako předchozí typ „I“ ho bude vyrábět švýcarský Stadler v berlínské továrně Pankow a dodat má až 1500 vozů. Největší odlišností od předchozí série u úzkoprofilové varianty je snížení počtu dveří na vůz ze 3 na 2. První sériové dodávky by měly proběhnout v roce 2024.
Také tramvajová doprava v Berlíně žádný raketový vývoj za poslední rok nezaznamenala, nicméně urodila se jedna nová trať, a to na území bývalého Západního Berlína, kde jsou tramvaje velkou vzácností. V září 2023 byla metrolinka M10 prodloužena od Hlavního náraží o 3 zastávky a 1,5 km ve čtvrti Moabit do konečné zastávky Turmstrasse. Kde to jde, je tramvajové těleso zatravněné, nicméně nová trasa vede již rostlou zástavbou uprostřed místních ulic. V roce 2022 byla také dokončena obří dodávka 231 tramvají Bombardier Flexity Berlin. Tyto tramvaje ve dvou délkových variantách a jako jedno- i...Také tramvajová doprava v Berlíně žádný raketový vývoj za poslední rok nezaznamenala, nicméně urodila se jedna nová trať, a to na území bývalého Západního Berlína, kde jsou tramvaje velkou vzácností. V září 2023 byla metrolinka M10 prodloužena od Hlavního náraží o 3 zastávky a 1,5 km ve čtvrti Moabit do konečné zastávky Turmstrasse. Kde to jde, je tramvajové těleso zatravněné, nicméně nová trasa vede již rostlou zástavbou uprostřed místních ulic. V roce 2022 byla také dokončena obří dodávka 231 tramvají Bombardier Flexity Berlin. Tyto tramvaje ve dvou délkových variantách a jako jedno- i obousměrné, tu jezdí postupně již od roku 2010 (první prototypy byly představeny už v roce 2008).
Autobusové linky se mohly opět těšit z nových vozidel, a to jak z klasických naftových autobusů, tak i elektrobusů. Jejich řady rozšířila zejména dodávka 90 nizozemských elektrobusů Ebusco standardní délky. Celkem tak po Berlíně jezdí už skoro 230 elektrobusů, z toho 17 kloubových. Prvenství co do počtu si nese Solaris, druhé Ebusco a třetí Mercedes-Benz. Berlínský dopravní podnik ani jeho subdodavatelé ale nezaháleli ani v obnově běžnými naftovými autobusy. Dokončena byla obří dodávka 200 dvoupodlažních hybridních autobusů Alexander Dennis, což znamenalo vyřazení posledních zástupců jejich...Autobusové linky se mohly opět těšit z nových vozidel, a to jak z klasických naftových autobusů, tak i elektrobusů. Jejich řady rozšířila zejména dodávka 90 nizozemských elektrobusů Ebusco standardní délky. Celkem tak po Berlíně jezdí už skoro 230 elektrobusů, z toho 17 kloubových. Prvenství co do počtu si nese Solaris, druhé Ebusco a třetí Mercedes-Benz. Berlínský dopravní podnik ani jeho subdodavatelé ale nezaháleli ani v obnově běžnými naftovými autobusy. Dokončena byla obří dodávka 200 dvoupodlažních hybridních autobusů Alexander Dennis, což znamenalo vyřazení posledních zástupců jejich patrových předchůdců od výrobce MAN. Teď už bude možné se s nimi svézt jen na speciální nostalgické lince 218.
Na rozdíl od metra a tramvají nastal za poslední rok velký posun u berlínského S-Bahnu. Dokončena byla totiž dodávka 362 nových vozů od dua Stadler-Siemens, které jsou pospojovány do 85 čtyřvozových a 21 dvouvozových jednotek. Od prosince 2022 jsou nové vlaky nasazeny na okružní linky S41 a S42, kde se díky nasazení osmivozových jednotek podařilo navýšit celkovou kapacitu o třetinu. Starší jednotky řady 480 z přelomu 80. a 90. let se díky tomu odstěhovaly na linku S3 a vypadá to, že budou ještě nějakou dobu jezdit. Berlín se však na podzim 2023 nadobro rozloučil s východoněmeckými jednotkami...Na rozdíl od metra a tramvají nastal za poslední rok velký posun u berlínského S-Bahnu. Dokončena byla totiž dodávka 362 nových vozů od dua Stadler-Siemens, které jsou pospojovány do 85 čtyřvozových a 21 dvouvozových jednotek. Od prosince 2022 jsou nové vlaky nasazeny na okružní linky S41 a S42, kde se díky nasazení osmivozových jednotek podařilo navýšit celkovou kapacitu o třetinu. Starší jednotky řady 480 z přelomu 80. a 90. let se díky tomu odstěhovaly na linku S3 a vypadá to, že budou ještě nějakou dobu jezdit. Berlín se však na podzim 2023 nadobro rozloučil s východoněmeckými jednotkami řady 485 z konce 80. let.
Při návštěvě berlínských dopravních zajímavosti nelze vynechat ani 3 samostatné tramvajové provozy východně od Berlína, které sice provozují samostatné dopravní podniky, ale díky integrovanému tarifu VBB se zde můžete svézt na celodenní jízdenku pro patřičně velkou oblast Berlína. V nabídce je linka 87 do Woltersdorfu s prastarými dvounápravovými vozy Gotha, nejdelší linka 88 s provozem částečně nízkopodlažních tramvají KTNF6 přestavěných z původních KT4D, ale i se zánovními tramvajemi Škoda/Transtech původně z finských Helsinek, a poslední ve výčtu je krátká linka 89 do Strausbergu, kde si...Při návštěvě berlínských dopravních zajímavosti nelze vynechat ani 3 samostatné tramvajové provozy východně od Berlína, které sice provozují samostatné dopravní podniky, ale díky integrovanému tarifu VBB se zde můžete svézt na celodenní jízdenku pro patřičně velkou oblast Berlína. V nabídce je linka 87 do Woltersdorfu s prastarými dvounápravovými vozy Gotha, nejdelší linka 88 s provozem částečně nízkopodlažních tramvají KTNF6 přestavěných z původních KT4D, ale i se zánovními tramvajemi Škoda/Transtech původně z finských Helsinek, a poslední ve výčtu je krátká linka 89 do Strausbergu, kde si už před 10 lety pořídili podobné tramvaje jako mají v Berlíně, ale zálohu jim tvoří československá tramvaj KT8D5 původem z Košic, modernizovaná a znízkopodlažněná v Praze.
