Hlavní novinkou je modernizace vozového parku linky metra M3, kde ještě potkáte původní ruské soupravy, které už v Praze dávno dojezdily. Dlouho odkládaná modernizace už nyní naštěstí běží, po dlouhém zkušebním provozu se na lince M3 objeví každý měsíc dvě modernizované dopravy – jejich proměna probíhá v mateřském závodě v ruské Mytišči. I když si vozy zachovaly částečně původní vzhled a uspořádání, rozdíl ve svezení původní a modernizovanou soupravou je propastný. Poslední kilometry najíždějí nejstarší vozy typu E, ani ty novější však nemají přežít rok 2018. V listopadu 2017 má začít potřebná modernizace vlastní trasy M3, začne se severním úsekem.

V tramvajové dopravě k žádným výrazným změnám nedošlo, poslední obnova vozového parku tramvajemi CAF proběhla v roce 2015. Rok nato bylo pořízeno ještě deset ojetých vysokopodlažních tramvají z Hannoveru. Průběžná obnova se tedy nyní soustřední spíše na modernizace a opravy stávajících vozů maďarské i české provenience. V trolejbusové dopravě došlo díky dodání nových bateriových trolejbusů k prodloužení některých linek i tam, kam troleje nevedou – týká se to například linky 72, která nově jezdí i přes centrum města alespoň o víkendech, kdy nejsou trolejbusy potřeba jinde.

Autobusová doprava se za poslední dobu proměnila nejvíce – původní vysokopodlažní Ikarusy už téměř nepotkáte – rychle je nahradily nové nízkopodlažní a klimatizované autobusy nebo elektrobusy v modrém kabátě podle standardů organizátora BKK. Postupně se rozšiřuje usměrněný nástup pouze předními dveřmi. Modernizují se také autobusová nádraží, přestupní uzly i jednotlivé zastávky. Samozřejmostí jsou informační panely s on-line odjezdy spojů – to samé si můžete najít také v úspěšné mobilní aplikaci Futár. Horkou novinkou je také expresní autobusová linka 100E spojující centrum města s letištěm – platí na ní zvláštní tarif.