Unikátní linka trolejbusů s vedením pomocí střední kolejnice v centru města fungovala od roku 2001 do března 2023. Tento způsob dopravy zde fungoval od roku 2001, kdy nahradil klasické trolejbusy. A nyní se opět přestavuje na trolejbusy z důvodu neudržitelnosti provozu, kdy dosluhujících 25 dvoukloubových trolejbusů TVR od Bombardieru nebylo čím nahradit a také byl čím dál větší problém udržovat trasu pojížděnou pneumatikami stále ve stejné stopě sjízdnou. Výhodou tohoto systému byla úspora místa v centru umožňující provozu 24metrových kolosů i ve stísněných podmínkách a také schopnost garantovat bezbariérový nástup a výstup bez mezery mezi vozidlem a nástupištěm. Trolejbusová podoba vozidle na pneumatikách pak zajišťovala dostatečnou adhezi na prudce kopcovitém úseku směrem do jižního předměstí. Nyní tedy začala náročná rekonstrukce celé trasy, která by měla být koncem roku 2024 završena obnovením provozu dvoukloubových vozidel, ale už jako klasický trolejbus. To však bude znamenat nutné úpravy trasy v centru včetně určitého zvětšení prostorových nároků.

Během více než dvacetiletého provozu speciální trolejbusové linky došlo dvakrát k reorganizaci provozu MHD, kterou organizuje společnost STAN a provozuje Transdev. Při druhé reorganizaci v roce 2019 došlo k přeznačení této linky, která protíná město od západu na východ a stala se součástí páteřní sítě Tempo. Spolu s touto linkou Tempo 1 jsou jako páteřní označeny další 3 autobusové linky Tempo2 – Tempo4, které jezdí v krátkých intervalech (7-10 minut) a svezete se zde speciálně upravenými kloubovými autobusy. Všechny páteřní linky se potkávají v úzkých uličkách historického centra, kam ostatně směřuje i zbytek klasických linek MHD. Jednotlivé okrajové části Nancy pak spojují dvě protisměrné autobusové okružní linky Corol (C1 a C2). A v historickém centru jezdí speciální minielektrobusová linka Citadine. Výluka nejpáteřnější trolejbusové linky Tempo 1, která jezdí v intervalu 5-6 minut s vozidly o délce 24 metrů, znamená její nahrazení speciálními autobusovými linkami A a B, přičemž linka A nahrazuje většinu celé trasy, ale kvůli přestavbě trati se komplikovaně promotává skrz centrum. Proto ji ve zbytku trasy jihozápadně od centra doplňuje krátká linka B.

A čím se v Nancy svezete na linkách MHD? 24metrové trolejbusy TVR od Bombardieru už míří do kovošrotu a od roku 2024 je nahradí klasické dvoukloubové trolejbusy Hess Lightram. Bude jich 25, stejně jako původních vozů TVR. Na páteřních autobusových linkách Tempo potkáte hlavně 40 kloubových Irisbusů Crealis s futuristickým vzhledem. Na lince T4 jezdí starší kloubová Citara od Mercedesu nebo naopak nejnovějších 16 Urbanwayů od Iveca z roku 2018. Kloubové vozy potkáte ale i na některých dalších linkách včetně okružních linek C1 a C2. Zbytek flotily STAN tvoří standardní autobusy od Iveca nebo Mercedesu, potkáte tu stále ještě i mnoho Citelisů. Všechny autobusy v Nancy jezdí na plynový pohon. Historickým centrem nově jezdí také 4 minielektrobusy Bolloré Bluebus na speciální bezplatné lince Citadine1. Druhá minilinka Citadine2 funguje na jižním předměstí Vadoeuvre.