Toulky Švýcarskem - malá města (srpen 2004)

Putování malými Švýcarskými městy a venkovem během léta 2004. Švýcarsko je jedna z dopravně nejvyspělejších zemí na světě, a tak i doprava v regionu mimo velká města nabízí kvalitní a hlavně celotýdenní služby, takže automobil zde opravdu nepotřebujete.

Bregenz - Městská doprava v rekreační aglomeraci na břehu Bodamského jezera, propojující 3 státy: Německo, Rakousko a Švýcarsko. Vzhledem k rekreačnímu charakteru této oblasti a rovinatému území protkanému cyklostezkami je zdejší městská doprava na okraji zájmu, ale i tak má celkem slušné a hlavně pravidelné intervaly a také zákazníky, především z řad důchodců.
Salmsach - Parkoviště autobusů největšího švýcarského dopravce Die Post kdesi v západním vnitrozemí. Celé území Švýcarska je veřejnou dopravou velmi dobře dostupné. Autobusová síť navázána na všudypřítomnou elektrifikovanou železnici. Díky tomu, že autobusy i vlaky jezdí prakticky pořád a všude, bez auta se tu klidně obejdete. Vzhled jízdních řádů "švýcarské pošty" připomíná ty české, v příměstských oblastech má autobusová doprava městský charakter a pravidelné intervaly.
Wil - Ukázka informací na zastávce městské dopravy v malém městě Wil, velikostí přirovnatelném třeba k Berounu. Barevně odlišené 4 linky s taktovým intervalem, časy jsou na jízdním řádu v rámci jedné hodiny rozloženy tak, že na každých deset minut připadá jeden sloupec jízdního řádu. Na těchto linkách jezdí malokapacitní autobusy, které jsou pro takové město jako stvořeny.
Turbenthal - Takto vypadá malý přestupní uzel u železniční stanice u městečka Turbenthal. Autobusové linky jsou zpracovány poněkud přehledněji a zřejmě se jedná o druh integrované dopravy, i když ve Švýcarsku by se pojmem integrovaný systém možná dala nazvat veškerá veřejná doprava na celém území. Obsazenost spojů nijak slavná není, ale zase máte jistotu, že neuvízenete ani v té nejmenší vesnici.
Turbenthal - Tímto autobusem odjela od nádraží v Turbenthalu jedna paní, i když byl pracovní den odpoledne. Všechny autobusy švýcarské pošty mají jednotný červenožlutý nátěr a jezdí po celém území Švýcarska.
Wettingen - Pracovní ráno ve městě Wettingen, který je předměstím většího města Baden, které leží v dosahu ještě většího Zürichu. S-bahny, tvořené dvoupatrovými jednotkami, byly ráno velmi dobře vytížené. Baden leží celkem daleko od Zürichu, něco jako Kolín od Prahy. Ke každému nádraží zde neodmyslitelně patří i místo pro odstavení jízdních kol, která se zde asi ani nekradou.
Wettingen - Autobus městské dopravy Baden-Wettingen na nádraží Wettingen. Na této lince jezdí jak standardní, tak kloubové autobusy. V každém autobuse je automat na jízdenky. Linka 3 je v provozu celotýdenně od 5 ráno do půlnoci s intervaly 15 minut v pracovní den a sobotu a 30 minut večer a po celou neděli.
Baden - Městská doprava souměstí Baden-Wettingen je tvořena asi 10 autobusovými linkami a jednou meziměstskou tramvají. Část linek obsluhují kloubové autobusy většinou zahraniční výroby, ale upravené pro švýcarský provoz tak, že na první pohled nepoznáte, o jakou značku jde. Týká se to ale starších vozů, ty novější již svou příslušnost ani moc nezakrývají.
Solothurn - Poněkud netradiční zastávkový ostrůvek u železničního nádraží solothurn mezi dvěma velkými jezery: Lac Neuchatel a Lac Léman. Přes bující květenu se lze dostat k jízdnímu řádu společnosti Die Post těžko, ale když je to tak pěkné... Podle zdejší květinové výzdoby je znát, že již nejsme daleko od francouzských hranic.
Lausanne - Tarifní půlkoláč na jízdenkovém automatu na předměstí Lausanne. Toto podivné uspořádání tarifních zón je díky poloze města na pobřeží stokilometrového Ženevského jezera. Návod k použití automatu je velmi názorný a díky srozumitelným piktogramům ani nemusíte umět francouzsky. Samozřejmostí je možnost platby kreditní katrou. Zbývá tedy jen zaplatit švýcarsky vysoké jízdné.
Lázeňské město La Chaux de Fonds v tisícímetrové výšce v pohoří Jura se může pochlubit malým trolejbusovým provozem. Linky jsou očíslovány bez ohledu na trakci, ale aspoň na dvou linkách trolejbusy určitě jezdí. Celodenní interval páteřní linky na snímku je deset minut.
Trolebusový provoz v La Chaux de Fonds se může pochlubit i kloubovými trolejbusy, což je zřejmě pro místní hromadnou dopravu novinka. Město je propojeno s blízkým městem Le Locle kapacitní autobusovou linkou v intervalu 15 minut, lehkou elektrickou železnicí i samostatnou cyklostezkou. Stačí si vybrat.
Elektrická jednotka na úzkorozchodné trati napříč pohořím Jura právě projíždí zastávku na znamení asi šedesátikilometrovou rychlostí. Zde si totiž nemůžete na poslední chvíli mávnout na přijíždějící vlak. V zastávce je umístěno tlačítko, které se v dostatečném předstihu rozbliká a po stisknutí vám zajistí zastavení vlaku. Také díky tomu mohou být zastávky umístěny i u té nejmenší osady.
Zpět na úvodní stranu reportáží


ZPĚT NA SEZNAM