Událostí roku je bezesporu prodloužení tramvajové tratě z Lískovce do Bohunic k místní nemocnici a univerzitnímu kampusu. Nová trať dlouhá necelý 1 km byla slavnostně otevřena v prosinci 2022. Na trase najdete mezilehlou podpovrchovou zastávku Západní brána v zatím nezastavěném území. Nejdelší tramvajový tunel v ČR (602 m) podjíždí jihlavskou výpadovku a končí před konečnou zastávkou Nemocnice Bohunice. Tady jsou vybudována dlouhá krytá nástupiště pro dvě dlouhé tramvaje za sebou a hned vedle se přestupuje na místní trolejbusy a autobusy. Na druhé straně tunelu, kde se nová trať napojuje na původní trasu do Starého Lískovce, je v nové poloze řešena přestupní zastávka Osová včetně nového výtahu. Na původní trati zde také dodatečně vznikla zastávka Karpatská. Tramvajovou linkou 8 se z Bohunic na Hlavní nádraží dostanete za pouhých 15 minut. Pro uklidnění nářků ze Starého Lískovce po odklonění linky 8 sem byla jako náplast prodloužena doplňková linka 7.

Nová tramvajová trať do Bohunic přinesla také úpravu autobusových a trolejbusových linek. Posíleno bylo spojení trolejbusy z Kohoutovic do Bohunic k tramvaji, naopak zrušena byla linka 61 z Bohunic do centra Brna. K nové tramvaji byly také zkráceny či přesměrovány některé regionální autobusy od západu. Další významnou novinkou roku 2023 je otevření nového půlkilometrového tramvajového tunelu pro linku 1 v Žabovřeské ulici v rámci stavby Velkého městského okruhu. Po dvou letech se tak páteřní linka 1 vrátila do původní trasy a zrušena byla krátká kyvadlová linka 11. Velkou proměnou prošel také významný přestupní uzel Mendlovo náměstí, který je nově laděn do červené barvy a má jiné uspořádání jednotlivých zastávek. Zpříjemnění přestupů se ale místní moc nedočkali, protože zde mezi zastávkami tramvají a trolejbusů postavili překážku v podobě zábradlí, které se musí dlouze obcházet. Po hlasité kritice by ale mělo zábradlí částečně ustoupit.

S novou tramvajovou tratí přišla také nová vozidla. Dlouho očekávané plně nízkopodlažní obousměrné tramvaje Škoda 45T se poprvé rozjely ve zkušebním provozu v závěru roku 2022 a postupně přibývají další z první pětikusové objednávky. Nové tramvaje jsou stejně dlouhé jako jejich o více než 30 let starší kolegyně KT8D5 a jsou určeny primárně pro linku 8, která má nyní obě konečné s úvratí. Zdárně pokračuje také program Brněnský drak, v rámci kterého se po Brně prohání už 26 dvoučlánkových tramvají EVO2, a postupně se začíná i s jejich spřahováním do dvojic na lince 1. Velké prohlídky pokračují i na tramvajích 13T, už 9 jich je v novém „dračím“ nátěru. A završeno bylo také zprovozňování 28 původně pražských tramvají T6A5. Poslední dvojice vozů rovnou prošla generální opravou, po které má výrazněji upravený vnější i vnitřní design. Podobným faceliftem si má brzy projít také první brněnské „kátečko“

Začátkem roku 2023 byla dokončena kompletní obnova parku kloubových trolejbusů dodáním posledního ze 40 vozů Škoda 27Tr s karoserií Solaris. Kloubová flotila má nyní 70 vozů, z toho 30 je staršího typu s karoserií SOR. Díky dodávce nových vozů se už v Brně rozloučili s posledními vysokopodlažními trolejbusy Škoda 14Tr a 15Tr. Poslední čtrnáctky dojížděly ještě v květnu 2023. Nyní se čeká na výraznější obnovu standardních trolejbusů. Na jaře 2023 by měly vyjet s cestujícími první dva vozy SOR TNS12, které jsou kompletované v brněnském DP. Do konce roku 2023 by jich mělo být postaveno 10, celková zakázka je až na 40 vozů. Autobusová flotila byla naposledy obnovena 51 standardními autobusy SOR NS12, což umožnilo vyřadit poslední vysokopodlažní Karosy a konec lze očekávat také u částečně nízkopodlažních Crosswayů z roku 2010.

Revoluční proměnou si v těchto dnech prochází železniční doprava v Jihomoravském kraji. Naplno se rozběhly dodávky nových elektrických jednotek Moravia od plzeňské Škody. Nové růžovobílé jednotky zajistí provoz na páteřních linkách S2, S3 a S51. Celkem bude dodáno 37 jednotek, z toho 6 dvoudílných a 31 čtyřdílných. Všechny vlaky budou patřit Jihomoravskému kraji, který je bude pronajímat nyní Českým dráhám a následně tomu, kdo vysoutěží provozování elektrických vlaků v dalším období. Vysoutěžena už byla také část neelektrifikovaných linek, tam zajistí provoz zánovními nízkopodlažnémi vlaky Arriva. Jihomoravský organizátor KORDIS plánuje navázat na velký úspěch snadného placení kartou v brněnské MHD vybavením stanic, zastávek a části vlaků validátory a automaty s možností snadného nákupu jízdenek i v regionální dopravě, a to i bez nutnosti tisku papíru.