Liberecká MHD je opět o něco modernější a ekologičtější. Zatímco tramvajová flotila libereckého DP ustrnula v režimu modernizací stávajících tramvají T3, autobusová rodina se od poslední návštěvy v roce 2024 rozrostla o nové plynové SORy jak ve standardní, tak i kloubové verzi. Liberecký DP začíná experimentovat také s elektrobusy, které si pořídil z druhé ruky a aktuálně jich má už 7. Zatím je ale potkáte jen sporadicky. I když se Liberec díky novým autobusům zbavil i mnoha ojetin z různých koutů ČR, pro účely náhradní dopravy za vlaky se tu objevilo 5 starších Solarisů původem z Mníšku pod Brdy. Další novinky v MHD spočívají například ve zlepšení průjezdu autobusů centrem díky jízdě po tramvajových kolejích. Mírně se omladila také flotila regionálních autobusů dvou největších dopravců ČSAD Liberec a BusLine.

Tramvajová doprava je udržována ve stávajících kolejích a po dokončení rekonstrukce meziměstské trati do Jablonce se chystá rekonstrukce dalších dožívajících úseků. Oživily se debaty o nové tramvajové trati do sídliště Rochlice, která má nově vést ve stopě páteřní autobusové linky 12. A v roce 2026 má začít stavba nového dopravního terminálu v Jablonci, což by snad mělo učinit další impuls k dlouho očekávanému prodloužení tramvajové trati do centra tohoto města. Od poslední návštěvy přibyly dvě další tramvaje s nízkopodlažní střední částí, celkem jich tu jezdí už 26. Pokračuje také postupné...
Kloubová flotila autobusů MHD se v roce 2025 omladila o dalších 8 plynových SORů, které navázaly na 8 předchozích vozů stejného typu z roku 2024. To znamenalo konec všech dosavadních ojetých Solarisů i Mercedesů.
Dvojice nejnovějších kloubových plyňáků na obratišti Zelené údolí, kde končí většina spojů páteřní linky 12. V její stopě se již dlouho plánuje nová tramvajová trať, která má podle aktuálních plánů dojet na toto liberecké sídliště ve směru od Rybníčku, nikoli od trati do Vratislavic.
Na opačném konci páteřní linky 12 na sídlišti v Pavlovicích byl zachycen jeden z 8 SORů s plynovým pohonem z první série z roku 2024. Celkem jich jezdí v Liberci už 16.
Interiér kloubového SORu NSG18. Aktuálně má primárně pro linky MHD dopravní podnik 26 kloubových autobusů. Kloubové ojetiny z různých českých i německých měst už jsou tedy minulostí (nepočítáme-li nákup dalších, určených primárně pro linky náhradní dopravy za vlaky).
Liberec se začíná pomalu sžívat také s elektrobusy. Podobně jako u autobusů dal přednost nákupu starších nebo předváděcích vozidel. Od roku 2024 má také tento kousek z roku 2020, který získal spolu s dalšími dvěma předváděcími vozy Solarisu. Dva jsou dvanáctimetrové, jeden devítimetrový.
Na konečné na sídlišti Kunratická se potkal jeden ze zatím tří provozních elektrobusů z nejnovějším zástupcem standardních plynových SORů z roku 2024. 10 vozů SOR NSG12 naposledy omladilo flotilu standardních autobusů v závěru roku 2024.
Původně předváděcí elektrobus Solaris z roku 2020 zaujme nezvykle vysokým počtem sedadel. Ke třem vozům koupeným v roce 2024 přibyly v roce 2025 další 3 dvanáctimetrové a jeden osmnáctimetrový.
V roce 2025 pořídil liberecký DP další 3 krátké a jeden kloubový elektrobus Solaris. Žádný z nich ale zatím nevyjel do provozu. 3 vozy standardní délky jsou z roku 2016 a původně jezdily ve finském Tampere. Jeden kloubový exemplář z roku 2019 je původně předváděcí.
Zlepšení průjezdnosti rušnými ulicemi centra Liberce přineslo umožnění jízdy autobusů po tramvajových kolejích také ve směru od terminálu Fügnerova k zastávce Šaldovo náměstí. Dříve tudy jezdily autobusy po kolejích jen v opačném směru a směrem na sever jezdily okolo ulicí 8. března.
Ze sedmi ojetých Crosswayů původně od brněnského DP z roku 2010, které v Liberci jezdí postupně od roku 2023, zbývají provozní už jen 3. Po nákupu nových autobusů SOR jsou tyto ojetiny postupně odstavovány.
Jeden z 10 nejnovějších plynových SORů ve společnosti dočasné náplasti z Brna. 10 plyňáků s karoserií NS12 navázalo na předchozích 22 naftových autobusů stejného typu z let 2020-3.
Kloubové autobusy jsou kromě páteřní linky 12 nasazovány také na linku 25, která vede z centra sem do obratiště Broumovská. Na opačném konci obsluhuje tato linka severní sídliště Ruprechtice.
Až do Liberce jezdí už nějakou dobu i autobusová linka PID 345. Novinkou je nejen dopravce na této lince, ale také zastavování v terminálu Fügnerova a následná jízda po tramvajových kolejích směrem k autobusovému nádraží. Tuto mezikrajskou linku provozují dopravci ČSAD Liberec a OAD Kolín, který zde má jako subdodávku dopravce Lutan.
Zatímco v tramvajové trakci mnoho novinek rok 2025 nepřinesl, výrazný pokrok nastal v autobusové flotile libereckého DP. V závěru roku 2024 dorazilo 10 plynových autobusů SOR NSG12, na něž navázalo 8 kloubových vozů stejné typové řady. Celkem tak má liberecký DP již 32 standardních a 16 kloubových autobusů typu SOR NS. V Liberci začaly opatrně jezdit také elektrobusy. 3 byly pořízeny v roce 2024 a 4 v závěru roku 2025. Většina z nich je dvanáctimetrových, jeden devítimetrový a jeden kloubový. Všechny vyrobil Solaris. Některé jsou původně předváděcí, 3 z nich dříve jezdily ve finském Tampere....
Dalším úsekem, kde nově autobusy jezdí po tramvajových kolejích, je i trať od Rybníčku směrem k terminálu Fügnerova, kudy si autobusy zkracují cestu směrem od vlakového nádraží. Při troše štěstí se tu v jeden okamžik mohou potkat ojeté autobusy z Brna s ojetými tramvajemi z Olomouce.
Na zánovní lince 40 k místní nemocnici bylo možné potkat také jeden ze dvou červených Solarisů, které původně jezdily v MHD Znojmo. Oba jsou z roku 2016, jeden naftový a druhý plynový.
Na krátké polookružní lince 17 z Fügnerovy k liberecké Aréně byl zachycen jeden z nejstarších původně libereckých autobusů typu Citelis z roku 2013. Také tato linka si nově zkracuje cestu na Fügnerovu po tramvajových kolejích.
Liberecký DP má už 26 částečně nízkopodlažních tramvají T3. V roce 2024 přibyla jedna, v roce 2025 také jedna. Ty nejstarší postupně procházejí generálními opravami v ostravské Ekově. Zde všednodenní dvojice na meziměstské lince 11 do Jablonce.
Generálními opravami procházejí také vysokopodlažní tramvaje tvořící zadní vozy souprav. Jednou z nejnověji generálkovaných je i tramvaj č. 40, která dorazila z ostravské Ekovy na podzim 2025.
V rámci generálních oprav dostávají tramvaje kromě nového laku či sedaček také nové kontrastnější podlahy. Aktuálně je po generálce již 15 tramvají, z toho 7 nízkopodlažních „wan“ a 8 klasických vysokopodlažních T3.
V závěru roku obšťastňovala nejen liberecké obyvatele také speciálně nazdobená vánoční tramvaj (tedy pouze přední vůz). Zachycena byla v malebné historické čtvrti plné hodnotných budov poblíž zastávky Průmyslová škola.
Porovnání běžných a prázdninových intervalů pro období mezi vánočními svátky na svazku linek 2 a 3, které spolu jezdí mezi Lidovými sady a Dolním Hanychovem. Jak je vidět, linka 2 jezdí jen ve všední dny, o víkendu jezdí všechny spoje až do Horního Hanychova.
Od začátku roku 2026 došlo k přejmenování některých zastávek, byla mezi nimi i tato speciální zastávka od sochaře Davida Černého, která nově dostala přiléhavý název Hostina obrů (dříve Sokolská, u zdi).
U netradičního zastávkového přístřešku, podle kterého je nově tato zastávka přejmenována na Hostinu obrů, byl zachycen jeden z nejnovějších plynových kloubových SORů na lince 25, která spolu s linkami 14 a 34 zásobuje severní sídliště Ruprechtice.
Kolem výstavní liberecké radnice projíždí v jednom směru také kloubová linka 25. Vozy tohoto typu zahájily v roce 2020 éru rozkvětu kapacitní bezbariérové autobusové dopravy. Nyní už má Liberec 26 moderních kloubových autobusů.
Klesání od Šaldova náměstí na Fügnerovu zdolává tramvaj T3R.SLF z roku 2022. Dosud byly tyto tramvaje dodávány tempem jednoho vozu ročně. Nyní se snad již konečně hovoří o nákupu zcela nových nízkopodlažních vozidel i s ohledem na uvažovanou novou tramvajovou trať do Rochlice.
Na obratišti Viadukt je ukončena meziměstská tramvajová linka 11, kterou ve všední dny posiluje také linka 5 do Vratislavic. Tento již 20letý vůz T3R.PLF prošel v roce 2024 generální opravou.
Už rok a půl slouží cestujícím mezi Libercem a Jabloncem zrekonstruovaná meziměstská tramvajová trať, po které se jezdí již po standardním rozchodu kolejí. Jedna z nejnověji generálkovaných tramvajových dvojic pózuje ve výhybně Brandl při čekání na křižování s protijedoucí tramvají od Jablonce.
S postupným rozšiřováním flotily částečně nízkopodlažních tramvají se můžeme s libereckých ulicích setkat s případy, kdy i zadní vůz je bezbariérově přístupný. Takovou možnost nabízí i tato reklamní souprava prezentující místní slovutný hokejový klub.
Krajinka v zimním hávu aneb liberecká tramvaj na konečné Tyršovy sady v Jablonci. Ač se již o prodloužení tramvají do centra Jablonce řeklo a napsalo mnohé, zatím se příliš nepokročilo. Nyní to ale vypadá, že už v polovině roku 2026 by měla alespoň začít výstavba nového jabloneckého dopravního terminálu, který počítá právě i s tramvajovou tratí. Aktuální informace hovoří o dokončení nového terminálu v roce 2028. Snad to bude také znamenat, že se tam podaří tramvaj prodloužit.
Hlavní přestupní terminál Fügnerova od architekta Patrika Kotase je v této podobě ozdobou Liberce již téměř 30 let. Nyní si bez něj Liberec a jeho MHD už nedovedeme představit. Postupně se k tomuto středobodu liberecké dopravy přimkly i některé regionální a dálkové autobusové spoje.
Páteřní linka 12 míří z terminálu Fügnerova na jih do sídliště Rochlice a na konečnou Zelené údolí. V odpolední špičce tam jezdí kloubové autobusy co 8 minut. A právě ve stopě této linky je aktuálně plánována nová tramvajová trať do tohoto největšího libereckého sídliště. Jak to ale nakonec dopadne, bude ještě zajímavé sledovat.
Další novinkou je přetrasování některých autobusových linek na tramvajové koleje v okolí dopravního terminálu Fügnerova. Nově tak jezdí autobusové linky po kolejích i ve směru k zastávce Šaldovo náměstí a tramvajové koleje používají pro průjezd centrem také autobusy mezi Fügnerovou a vlakovým nádražím. Včetně mezikrajské autobusové linky 345 z Prahy. Novinkou je také odstranění provizorní odbavovací haly autobusového nádraží složené z prefabrikovaných stavebních buněk, které dlouhá léta hyzdily tento autobusový terminál. Po dokončení nového domu poblíž nádraží se služby pro cestující...
Po vyřazení Tedomů i hrbatých SORů jsou tyto Citelisy nejstaršími původními vozy libereckého DP, i když tu potkáte ještě i několik starších ojetin odjinud. Vůz z roku 2013 ze v terminálu Fügnerova připravuje na náročnou túru do Jizerských Hor na lince 18, která vás zaveze až do východiště lyžařských tras v Bedřichově.
Autobusovým rekordmanem je tento ojetý Mercedes z roku 2007 původem z Německa, který jezdí v Liberci od roku 2021 a aktuálně je posledním vozem tohoto typu v liberecké MHD. Původně jich tu jezdilo 6 kloubových a 14 standardních.
Reklamou i blátem pokrytý SOR nasazený na krátkou polokružní linku 40, která spojuje ve 20minutových intervalech terminál Fügnerova s nedalekou nemocnicí. Tato linka doplnila řady liberecké MHD teprve v roce 2024.
Dalším výrazným otiskem dopravního architekta a designéra Patrika Kotase je tramvajová vozovna v Liberci, která se nachází poblíž zastávky Rybníček. V ní je kromě tramvají uskladněna také část nově pořízených elektrobusů i utěšeně se rozrůstající sbírka historických tramvajových vozidel z různých koutů světa. Snad se v budoucnu stane domovem také skutečně moderních tramvají.
Autobusové garáže v ulici Vilová skrývají nejnovější přírůstky autobusových ojetin. Liberecký DP tentokrát vsadil na příměstské kloubové Solarisy od mníšeckého dopravce Martina Uhra. Celkem jich v roce 2025 pořídil 5, a to primárně pro potřeby náhradní autobusové dopravy za vlaky v okolí Liberce.
Část výkonů regionálních linek v Libereckém kraji provozuje dopravce BusLine LK. Ten v roce 2025 pořídil větší množství autobusů Iveco různých délkových i výškových kategorií. Mezi nimi jsou i 3 vysokopodlažní vozy Crossway. Samozřejmostí je barevný nátěr IDOL.
Také dopravce ČSAD Liberec mírně obnovil svoji flotilu na regionálních linkách. V roce 2025 pořídil 8 autobusů Iveco Crossway LE Line již s novou podobou čelní masky. Další dopravce v systému IDOL – BusLine - pořídil v roce 2025 17 nových autobusů Iveco, z toho 8 dvanáctimetrových, 3 zkrácené 10,8metrové, 3 o délce 14,5 metru a také 3 vysokopodlažní vozy.
Na linky dálkového charakteru nasazuje ČSAD Liberec tyto luxusní autokary VDL s polepem Libereckého kraje. Celkem jich má k dispozici 7.
Na autobusovém nádraží v Liberci už nenajdete provizorní nevzhlednou stavbu s prefabrikovaných buněk, která sloužila jako zázemí pro tento terminál. Nyní se služby pro cestující přestěhovaly do této nové budovy poblíž autobusových nástupišť.
Velkokapacitní autobusy dopravce BusLine tvoří i několik ojetin modelu Iveco Crsosway LE, tento z roku 2020 dříve jezdil ve službách rakouského Postbusu.
Před nově opravenou budovou libereckého nádraží stojí jedna z motorových jednotek dopravce Arriva vlaky, která zajišťuje provoz některých osobních vlaků i rychlíků v Libereckém kraji. Od prosince 2026 přijde Arriva o provozování vlaků z Tanvaldu do Železného Brodu a provoz tam převezmou České dráhy.
S dopravcem Trilex se můžete v Libereckém kraji svézt třeba přes Hrádek nad Nisou do Žitavy nebo přes Českou Lípu do Ústí nad Labem. Dopravce nasazuje osvědčené a komfortní jednotky Desiro od Siemensu.
Už od roku 2011 jezdí v Libereckém kraji 15 motorových vozů od Stadleru. Kraj nyní prodloužil smlouvu s ČD o dalších 7 let. Tyto vozy postupně procházejí dílčí modernizací v polovině své životnosti a navíc ČD pořídí 9 ojetých vozů stejného typu z Německa. Ty budou mít nový lak v barvách Libereckého kraje. Barevnou proměnou projdou i starší vozy. Kromě tradiční trasy do Tanvaldu, Harrachova či na opačnou stranu Frýdlantského výběžku se s nimi nově setkáte také na dalších lokálních tratích, kde nahradí stávající Regionovy.
Zpět na úvodní stranu reportáží


ZPĚT NA SEZNAM