Město na soutoku Vltavy a Labe, proslulé vinicemi a cukrovarnickým průmyslem, leží nedaleko Prahy a tak není divu, že až sem zasahuje Pražská integrovaná doprava. I když sem zasahuje, nemá pro město skoro žádný význam. Zaintegrovány jsou totiž pouze tři autobusové linky, jedna do Kralup a dvě do Brandýsa nad Labem. Spojení s Prahou, jakož i ostatní regionální doprava, zaintegrována není. Městská doprava je v Mělníku tvořena dvěma autobusovými linkami (255 001 a 255 002), které provozuje malý dopravce Bohumil Černý. K provozu linek MHD má k dispozici několik postarších Karos B 732, často ve...Město na soutoku Vltavy a Labe, proslulé vinicemi a cukrovarnickým průmyslem, leží nedaleko Prahy a tak není divu, že až sem zasahuje Pražská integrovaná doprava. I když sem zasahuje, nemá pro město skoro žádný význam. Zaintegrovány jsou totiž pouze tři autobusové linky, jedna do Kralup a dvě do Brandýsa nad Labem. Spojení s Prahou, jakož i ostatní regionální doprava, zaintegrována není. Městská doprava je v Mělníku tvořena dvěma autobusovými linkami (255 001 a 255 002), které provozuje malý dopravce Bohumil Černý. K provozu linek MHD má k dispozici několik postarších Karos B 732, často ve firemním červenožlutobílém nátěru. Obě linky městské dopravy zajišťují obsluhu i těch nejzapadleších mělnických zákoutí a vyjíždějí do několika obcí za Mělníkem, které jsou k městu administrativně připojeny. Interval na obou linkách není nijak závratný, pohybuje se okolo 60 minut celodenně. O víkendu je provoz o něco slabší, ale rozhodně ne o tolik. Městskou dopravu využívají zejména mělničtí důchodci, ale i tak je o ní zájem. A spoje prázdné rozhodně nejezdí. Autobusy nejsou označeny čísly linek, ale pouze velkou cedulí MHD a cedulkou s konečnou stanicí. A protože přes Autobusové nádraží jezdí obě linky oběma směry, je městská doprava určena svým označením spíš pro místní obyvatele, kteří už to znají.
Část zátěže přebírají městské dopravě příměstské linky i linky z Prahy, které alespoň částí spojů projíždí Mělníkem po páteřní komunikaci od Autobusového nádraží do Mlazic, kde jsou také umístěny jedny z garáží zdejšího téměř monopolního dopravce ČSAD Střední Čechy. Autobusové nádraží, jehož popis si zaslouží samostatný odstavec, leží v severozápadní části města, nedaleko vlakového nádraží a proto je pro část mělnických výhodnější, když je autobus odveze dál severovýchodním směrem. Autobusové nádraží je typická ukázka dopravních staveb před rokem 1989. Ač mají tyto stavby sloužit především...Část zátěže přebírají městské dopravě příměstské linky i linky z Prahy, které alespoň částí spojů projíždí Mělníkem po páteřní komunikaci od Autobusového nádraží do Mlazic, kde jsou také umístěny jedny z garáží zdejšího téměř monopolního dopravce ČSAD Střední Čechy. Autobusové nádraží, jehož popis si zaslouží samostatný odstavec, leží v severozápadní části města, nedaleko vlakového nádraží a proto je pro část mělnických výhodnější, když je autobus odveze dál severovýchodním směrem. Autobusové nádraží je typická ukázka dopravních staveb před rokem 1989. Ač mají tyto stavby sloužit především lidem, člověk se v té spleti kdysi červenobílého zábradlí, utopeného v obrovské asfaltové ploše, ztrácí. Rekordní počet asi 50 odjezdových stání možná kdysi využíván byl, dnes pouze zčásti v pracovní dny ve 14:30, kdy se do každé vesnice v okolí rozjíždí jeden autobus. Poté nádraží osiří a využívá se jen zlomek zastávek. Alespoň jedna pozitivní věc v tomto bludišti je výpravní budova. Má sice skromné rozměry, ale nedávno byla slušivě zrekonstruována a najdete zde mnoho služeb včetně informací a odjezdů autobusů z jednotlivých stání. Kdybyste totiž šli naslepo a hledali mezi 50 sloupky odjezd svého spoje, asi by vás pěkně bolely nohy a možná by vám autobus nakonec ujel.
Ale zpět na asfaltovou plochu. Jedinými odlišně označenými sloupky jsou zastávky MHD, umístěné co nejdál od běžných pěších tras a zastávky PID, umístěné poněkud lépe, hned u vjezdu do nádraží. Poblíž "autobusového stanoviště" vyrostlo několik supermarketů, takže ideální příležitost využít přestupu k nakupování. Možná kdyby se plocha nádraží zmenšila tak na třetinu, ta třetina se zlidštila a zastřešila, hned by se autobusy cestovalo jinak. Zatím však zůstává zakonzervován původní neutěšený vzhled spolu s důlky v asfaltu od pneumatik autobusů, které přes tyto nerovnosti vesele...Ale zpět na asfaltovou plochu. Jedinými odlišně označenými sloupky jsou zastávky MHD, umístěné co nejdál od běžných pěších tras a zastávky PID, umístěné poněkud lépe, hned u vjezdu do nádraží. Poblíž "autobusového stanoviště" vyrostlo několik supermarketů, takže ideální příležitost využít přestupu k nakupování. Možná kdyby se plocha nádraží zmenšila tak na třetinu, ta třetina se zlidštila a zastřešila, hned by se autobusy cestovalo jinak. Zatím však zůstává zakonzervován původní neutěšený vzhled spolu s důlky v asfaltu od pneumatik autobusů, které přes tyto nerovnosti vesele hopsají. Důležité spojení s Prahou zajišťují autobusy dvou společností: ČSAD Střední Čechy a neratovický Nerabus. Konkurence zde kvete a tak jezdí autobusy často a s různými komerčními nabídkami. Od prosince 2004 bude rozhodnuto krajským úřadem, že z Mělníka do Prahy jedině s ČSAD Střední Čechy a na oplátku z Neratovic do Prahy jedině s Nerabusem. Tedy tito dopravci si již nebudou smět vzájemně konkurovat. Ale kdo ví, jak je to s dotováním těchto linek.
