Dvě průmyslová severočeská města spojená tramvajovou rychlodráhou, to je Most a Litvínov. Dopravu ve městě i v jeho širokém okolí zajišťuje zdejší Dopravní podnik, mající provozovny v obou městech.Po "revoluci" v regionální dopravě v Ústeckém kraji se objevují červenožluté autobusy DP také na zdejších příměstských spojích. Mimochodem loni DP nakoupil pro příměstské linky skoro 30 nových autobusů. Dalším hojně zastoupeným dopravcem je KAVKA s červenými autobusy a mikrobusy. Tvář regionální dopravy se za poslední dobu změnila - linky jsou označeny třímístnými čísly a jezdí na nich...Dvě průmyslová severočeská města spojená tramvajovou rychlodráhou, to je Most a Litvínov. Dopravu ve městě i v jeho širokém okolí zajišťuje zdejší Dopravní podnik, mající provozovny v obou městech.Po "revoluci" v regionální dopravě v Ústeckém kraji se objevují červenožluté autobusy DP také na zdejších příměstských spojích. Mimochodem loni DP nakoupil pro příměstské linky skoro 30 nových autobusů. Dalším hojně zastoupeným dopravcem je KAVKA s červenými autobusy a mikrobusy. Tvář regionální dopravy se za poslední dobu změnila - linky jsou označeny třímístnými čísly a jezdí na nich poměrně nová vozidla (alespoň v této oblasti).Tvář městské dopravy v Mostě a Litvínově je podobná jako před pár lety, snad kromě nových autobusů.Těch za poslední roky Dopravní podnik nekoupil zrovna málo - přibyly nízkopodlažní kloubové MANy a od loňska jezdí v Litvínově 7 vysokomýtských Citelisů. Od poslední návštěvy se také změnil odbavovací systém. MHD přešla na čipové karty. Čipové jízdné vyjde cestujícího výrazně levněji než klasické papírové. V každém vozidle jsou "cardmany" pro odbavení s čipovou kartou. Ve všech městských autobusech a také v předních vozech tramvají jsou jízdenkové automaty, kde si lze koupit klasickou papírovou jízdenku.Navíc v autobusech i tramvajích vám jízdenku prodá také řidič z pokladny. Mimo vozidlo totiž papírovou jízdenku nelze sehnat.Páteří MHD i nadále zůstává tramvaj. I když víceméně beze změny. Některé tramvaje dostaly nový lak a linkové vedení je přizpůsobené hlavně dopravě zaměstnanců průmyslové zóny mezi Mostem a Litvínovem. I když na tak nerozvětenou síť by stačily 2-3 linky, jezdí jich tu ve špičkách mnohem více. A některé jsou svým rozsahem provozu ryze účelové. Nicméně stále zde platí, že v přepravních špičkách je nabídka mnohonásobně vyšší než mimo ně. A bohužel je znát, že jízdní řády již příliš nekopírují změnu životního stylu zdejších obyvatel. Doprava orientovaná zejména na odvoz pracovníků do a z továren příliš nerespektuje zájem cestujících například o mimošpičkové cesty za nákupy nebo zábavou. Proto i nadále potkáte nejplnější tramvaje mimo přepravní špičky nebo na jejich konci. A nevypadá to, že by to způsobily letní prázdniny...
