Jelikož již před pěti lety při poslední návštěvě Zlína se vyznačovala zdejší MHD vysokou kvalitou, příliš mnoho se tu od té doby nezměnilo. Bohužel se do té doby ani nerozrostla zdejší integrovaná doprava a podobný zůstává také stav zdejší páteřní regionální železnice. Pokrok nastal především v obnově vozového parku, rozšíření zdejší trolejbusové sítě nebo v rekonstrukci některých zastávek. Regionální železniční trať Otrokovice - Zlín - Vizovice sice procházela v době návštěvy krátkodobou výlukou, nahradily jí však kloubové autobusy zlínského dopravního podniku. Oproti minulé návštěvě jsou tu...Jelikož již před pěti lety při poslední návštěvě Zlína se vyznačovala zdejší MHD vysokou kvalitou, příliš mnoho se tu od té doby nezměnilo. Bohužel se do té doby ani nerozrostla zdejší integrovaná doprava a podobný zůstává také stav zdejší páteřní regionální železnice. Pokrok nastal především v obnově vozového parku, rozšíření zdejší trolejbusové sítě nebo v rekonstrukci některých zastávek. Regionální železniční trať Otrokovice - Zlín - Vizovice sice procházela v době návštěvy krátkodobou výlukou, nahradily jí však kloubové autobusy zlínského dopravního podniku. Oproti minulé návštěvě jsou tu už převážně nasazovány třídílné jednotky Regionova.
Hned v Otrokovicích je možné obdivovat zdařilou a důkladnou rekonstrukci přednádražního prostoru. Autobusy a trolejbusy MHD tu mají nová odstavná stání, nástupní zastávka MHD dostala kapacitní a moderní zastřešení a před nádražní budovou vyrostlo náměstíčko s „železniční" fontánou a s odpočinkovou zónou pro pěší. Zlepšení se dočkaly také některé další zastávky MHD ve Zlíně. Rekonstrukcí prošel rovněž prostor poblíž Náměstí Práce, kde se nachází autobusové nádraží regionálního dopravce Housacar. Trolejbusy se mohou nově podívat do dvou úseků, kam však nevedou troleje. Linka 3 zajíždí do...Hned v Otrokovicích je možné obdivovat zdařilou a důkladnou rekonstrukci přednádražního prostoru. Autobusy a trolejbusy MHD tu mají nová odstavná stání, nástupní zastávka MHD dostala kapacitní a moderní zastřešení a před nádražní budovou vyrostlo náměstíčko s „železniční" fontánou a s odpočinkovou zónou pro pěší. Zlepšení se dočkaly také některé další zastávky MHD ve Zlíně. Rekonstrukcí prošel rovněž prostor poblíž Náměstí Práce, kde se nachází autobusové nádraží regionálního dopravce Housacar. Trolejbusy se mohou nově podívat do dvou úseků, kam však nevedou troleje. Linka 3 zajíždí do čtvrti Louky a linky 3 a 13 (pouze školní spoje) do zastávky Gymnázium Lesní čtvrť. Na obou místech jezdí trolejbusy na pomocný naftový agregát. Takto se již delší dobu jezdí také do průmyslové zóny Příluky a do Lužkovic.
Vozový park trolejbusů se sice částečně obnovil o nové nízkopodlažní vozy s karoserií Citelis, stále je však průměrné stáří trolejbusů cca 12 let a většinu stále mají středněpodlažní 14Tr nebo 15Tr. Letos se však bude konat výběrové řízení na obří dodávku 25 nových trolejbusů, které by měly být dodány v letech 2013 - 2015. 80 % potřebných peněz poskytne Evropská unie. V autobusové dopravě už potkáte téměř výhradně nízkopodlažní autobusy, a to většinou vozy Citybus nebo Citelis. V roce 2012 zakoupila DSZO 6 nových autobusů Citelis - dva o délce 12 metrů, 4 zkrácené o délce 10,5 m. Celá nová...Vozový park trolejbusů se sice částečně obnovil o nové nízkopodlažní vozy s karoserií Citelis, stále je však průměrné stáří trolejbusů cca 12 let a většinu stále mají středněpodlažní 14Tr nebo 15Tr. Letos se však bude konat výběrové řízení na obří dodávku 25 nových trolejbusů, které by měly být dodány v letech 2013 - 2015. 80 % potřebných peněz poskytne Evropská unie. V autobusové dopravě už potkáte téměř výhradně nízkopodlažní autobusy, a to většinou vozy Citybus nebo Citelis. V roce 2012 zakoupila DSZO 6 nových autobusů Citelis - dva o délce 12 metrů, 4 zkrácené o délce 10,5 m. Celá nová dodávka je vybavena klimatizací pro cestující (zde poprvé v historii). V případě jejího vypnutí jsou tu však k dispozici velké větrací otvory v oknech. Nové Citelisy o délce 10,5 u nás nejsou příliš rozšířené. Mají stejně jako jejich dvanáctimetroví sourozenci troje široké dveře a nízkou podlahu v celé délce vozu. Nové kratší autobusy nahrazují již dosluhující SORy B9,5 na linkách s nižší poptávkou.
Regionální dopravci obnovují svůj vozový park autobusy Iveco Crossway (Housacar, ČSAD BUS Uherské Hradiště, Krodos Bus), zdejší nejvýznamnější dopravce ČSAD Vsetín nakupuje autobusy Mercedes-Benz Intouro nebo SOR. Integrace regionální dopravy ve Zlínském kraji však stále neexistuje. Jediným zárodkem, který je sice nejstarším IDS v ČR, ale který se od té doby v podstatě nerozrostl, je spolupráce zlínského DP a ČD mezi zdejší MHD a železniční tratí Otrokovice - Vizovice.Regionální dopravci obnovují svůj vozový park autobusy Iveco Crossway (Housacar, ČSAD BUS Uherské Hradiště, Krodos Bus), zdejší nejvýznamnější dopravce ČSAD Vsetín nakupuje autobusy Mercedes-Benz Intouro nebo SOR. Integrace regionální dopravy ve Zlínském kraji však stále neexistuje. Jediným zárodkem, který je sice nejstarším IDS v ČR, ale který se od té doby v podstatě nerozrostl, je spolupráce zlínského DP a ČD mezi zdejší MHD a železniční tratí Otrokovice - Vizovice.
