Berlín (září 2010)

Novinky z německé metropole během krátké návštěvy se týkají především nové krátké linky metra U55 a sítě páteřních linek tramvají a autobusů.

Dvouvozová souprava metra vypadá v obrovské podzemní stanici poněkud miniaturně. Nová linka U55 spojuje nové Hlavní nádraží s S-Bahnem a čeká se na její protažení a spojení s linkou U5.
Jízdní řád nové linky berlínského metra, která zatím jezdí tak trochu odnikud nikam. A desetiminutový interval příliš zájemců o svezení také neláká.
Nejnovější, nejkratší a zatím možná i nejzbytečnější trasa berlínského metra.
Konečná stanice Warschauer Strasse úzkoprofilové trasy metra U1. Tato linka je "kochací" - vede z velké části nad zemí.
Patrové autobusy jsou doménou bývalého západního Berlína. Většinou potkáte patnáctimetrové MANy. Odbavení takového kolosu na zastávkách brzdí nástup pouze předními dveřmi.
Kloubový Solaris na jedné z metrobusových linek, které se v Berlíně vyznačují především kratšími intervaly.
Autobusy v rušných berlínských ulicích zrychlují vyhrazené jízdní pruhy a přátelské semafory. Naopak je zpomalují příliš časté zastávky a nástup pouze předními dveřmi.
Patrové autobusy nabízejí vysokou kapacitu a ještě vyšší podíl míst k sezení. Tento typ vozidla ale příliš nepřeje časté výměně cestujících.
Ukázka výlukového jízdního řádu metrotramvajové linky. Dvacetiminutový interval je způsoben tím, že na severním konci se linka větví do dvou větví.
Metrotramvaj M1 v podání dvojice vozů KT4D na jedné z jejích severních konečných. Občas se tu i metrotramvaje topí v kolonách aut, se kterými mívají společnou jízdní dráhu až nepříjemně často.
Zpět na úvodní stranu reportáží


ZPĚT NA SEZNAM