Nejsilnější a nejfrekventovanější kolejovou linkou je místní metro U35, neboli Stadtbahn, který vede pod hustě zastavenými částmi města pod zemí a spojuje už od roku 1989 centrum Bochumi s městem Herne na severu. Pouze na jihu v oblasti univerzitního kampusu, kde je krajina volnější, je tato linka vedená na povrchu. Přes den jezdí U35 každých 5 minut a svezete se jak 25 staršími jednotkami z přelomu 80. a 90. let, tak i novými tříčlánkovými soupravami od Stadler Tango, které byly dodány v první šestikusové sérii v roce 2007 a druhá opět šestikusová série je z roku 2021 . Všechna nástupiště...Nejsilnější a nejfrekventovanější kolejovou linkou je místní metro U35, neboli Stadtbahn, který vede pod hustě zastavenými částmi města pod zemí a spojuje už od roku 1989 centrum Bochumi s městem Herne na severu. Pouze na jihu v oblasti univerzitního kampusu, kde je krajina volnější, je tato linka vedená na povrchu. Přes den jezdí U35 každých 5 minut a svezete se jak 25 staršími jednotkami z přelomu 80. a 90. let, tak i novými tříčlánkovými soupravami od Stadler Tango, které byly dodány v první šestikusové sérii v roce 2007 a druhá opět šestikusová série je z roku 2021 . Všechna nástupiště jsou vysoká, v úrovni podlahy vozů. Linka U35 má 22 stanic a je dlouhá 15 km.
Tramvajový provoz v Bochumi a Gelsenkrichenu se vyznačuje podzemními trasami pod centry obou měst a poměrně dlouhými linkami, značenými od 301 výše. Celkem tu jezdí 9 linek, z toho 2 zajíždějí na území Gelsenkirchenu (301 a 302). Tam se v centru potkávají s essenskou linkou 107, taktéž na metrovém rozchodu. V Gelsenkirchenu lze přestoupit i na linku U11 tamního Stadtbahnu. Na východ od Bochumi vedou tramvajové koleje daleko za město do čtvrti Langendreer a dál do samostatného městečka Witten, kde najdete na trase linek 309 a 310 také jednokolejnou trať skrz úzké uličky tamního centra. Ve...Tramvajový provoz v Bochumi a Gelsenkrichenu se vyznačuje podzemními trasami pod centry obou měst a poměrně dlouhými linkami, značenými od 301 výše. Celkem tu jezdí 9 linek, z toho 2 zajíždějí na území Gelsenkirchenu (301 a 302). Tam se v centru potkávají s essenskou linkou 107, taktéž na metrovém rozchodu. V Gelsenkirchenu lze přestoupit i na linku U11 tamního Stadtbahnu. Na východ od Bochumi vedou tramvajové koleje daleko za město do čtvrti Langendreer a dál do samostatného městečka Witten, kde najdete na trase linek 309 a 310 také jednokolejnou trať skrz úzké uličky tamního centra. Ve čtvrti Langendreer je také od roku 2020 nová přeložka původní trati, která umožnila obsloužit tamní nejhustší zástavbu. A na východě Bochumi se také staví nová trať do nové průmyslové zóny.
Vozový park tramvají dopravce BOGESTRA se nedávno podařilo téměř úplně unifikovat. K 45 plně nízkopodlažním pětičlánkovým obousměrným tramvajím Stadler Variobahn z let 2008-15 přibylo od roku 2016 dalších 45 vozů stejného typu, z nichž poslední byly dodány až závěrem roku 2021. Díky tomu mohly být vyřazeny jak poslední vysokopodlažní tramvaje Düwag ze 70. let, tak i první nízkopodlažní tramvaje MGT6D z počátku 90. let, kterých tu jezdilo 42, a které našly druhý domov v polské Lodži.Vozový park tramvají dopravce BOGESTRA se nedávno podařilo téměř úplně unifikovat. K 45 plně nízkopodlažním pětičlánkovým obousměrným tramvajím Stadler Variobahn z let 2008-15 přibylo od roku 2016 dalších 45 vozů stejného typu, z nichž poslední byly dodány až závěrem roku 2021. Díky tomu mohly být vyřazeny jak poslední vysokopodlažní tramvaje Düwag ze 70. let, tak i první nízkopodlažní tramvaje MGT6D z počátku 90. let, kterých tu jezdilo 42, a které našly druhý domov v polské Lodži.
