Optimalizace linkového vedení nastala po uzavření svou významných tratí - na hlavní nádraží a tunelem pod bratislavským hradem. Trať v tunelu by snad obnovena být měla - důvodem uzavírky není stav trati, ale nadloží tunelu. U trati na hlavní nádraží je to horší - sem se nebude jezdit přinejmenším několik let. I nadále nemá Bratislava žádnou nízkopodlažní tramvaj. Impulsem pro výraznější obnovu bude dlouho odkládaná výstavba trati na Petržalku, která se snad již opravdu rýsuje.Optimalizace linkového vedení nastala po uzavření svou významných tratí - na hlavní nádraží a tunelem pod bratislavským hradem. Trať v tunelu by snad obnovena být měla - důvodem uzavírky není stav trati, ale nadloží tunelu. U trati na hlavní nádraží je to horší - sem se nebude jezdit přinejmenším několik let. I nadále nemá Bratislava žádnou nízkopodlažní tramvaj. Impulsem pro výraznější obnovu bude dlouho odkládaná výstavba trati na Petržalku, která se snad již opravdu rýsuje.
V trolejbusové trakci došlo k očekávanému zprovoznění nové trati mezi vozovnou Hroboňova a Pražskou ulicí, vznikla tak nová trolejbusová linka 64 vedoucí kolem hlavního nádraží a přes Račianské a Trnavské mýto do nové zastávky Jelačičova poblíž nově vznikajícího nákupního centra. Vozový park je i nadále modernizován generálními opravami stávajících trolejbusů 14Tr a 15Tr.V trolejbusové trakci došlo k očekávanému zprovoznění nové trati mezi vozovnou Hroboňova a Pražskou ulicí, vznikla tak nová trolejbusová linka 64 vedoucí kolem hlavního nádraží a přes Račianské a Trnavské mýto do nové zastávky Jelačičova poblíž nově vznikajícího nákupního centra. Vozový park je i nadále modernizován generálními opravami stávajících trolejbusů 14Tr a 15Tr.
Autobusová doprava se dočkala dalších nových kloubových autobusů SOR a ke konci roku 2012 i Mercedes-Benz CapaCity. Celkem tak bude v Bratislavě jezdit už 140 nízkopodlažních kloubových autobusů. Během evropského týdne mobility proběhla zajímavá zkouška vyhrazení jízdního pruhu přes Nový most směrem od Petržalky do centra města. Automobilisté si postáli v kolonách, cestujícím v autobusech se výrazně zrychlila cesta. Nyní je na kompetentních politicích a odbornících, aby tuto zkoušku správně vyhodnotili.Autobusová doprava se dočkala dalších nových kloubových autobusů SOR a ke konci roku 2012 i Mercedes-Benz CapaCity. Celkem tak bude v Bratislavě jezdit už 140 nízkopodlažních kloubových autobusů. Během evropského týdne mobility proběhla zajímavá zkouška vyhrazení jízdního pruhu přes Nový most směrem od Petržalky do centra města. Automobilisté si postáli v kolonách, cestujícím v autobusech se výrazně zrychlila cesta. Nyní je na kompetentních politicích a odbornících, aby tuto zkoušku správně vyhodnotili.
V příměstské dopravě zatím žádný zásadní posun - připravuje se spuštění Bratislavské integrované dopravy, které už dostalo konkrétní datum - 1.3.2013. Bude se zatím jednat pouze o oblast Záhorí a pouze o integraci předplatních jízdenek. Spuštění plné integrace totiž vázne na kompletní obměně odbavovacích zařízení bratislavského DP a dovybavení vlaků ZSSK a autobusů Slovak Lines. Díky evropským dotacím by toto mělo být hotovo k prosinci 2013, kdy by měly navázat další etapy rozšíření do zbytku Bratislavského kraje. Na železnici se ještě zastavme - zde došlo k několika vylepšením - na trati do...V příměstské dopravě zatím žádný zásadní posun - připravuje se spuštění Bratislavské integrované dopravy, které už dostalo konkrétní datum - 1.3.2013. Bude se zatím jednat pouze o oblast Záhorí a pouze o integraci předplatních jízdenek. Spuštění plné integrace totiž vázne na kompletní obměně odbavovacích zařízení bratislavského DP a dovybavení vlaků ZSSK a autobusů Slovak Lines. Díky evropským dotacím by toto mělo být hotovo k prosinci 2013, kdy by měly navázat další etapy rozšíření do zbytku Bratislavského kraje. Na železnici se ještě zastavme - zde došlo k několika vylepšením - na trati do Komárna jezdí nově Regiojet s nízkopodlažními jednotkami Desiro a ZSSK nasadily do provozu na hlavní trati směr Trnava nové české dvoupodlažní jednotky.