Kloubové Ikarusy uvidíte například na linkách 75, 77, 79, 80 nebo 81. Druhým kloubovým typem je Ikarus 435T, tedy opět s karoserií z autobusu Ikarus 435, což je modernější nástupce Ikarusu 280, avšak stále se schody. Jezdí třeba na lince 80. Standardní trolejbusy mají vozový park o trochu rozmanitější. Nejstaršími zástupci jsou ruské ZIU 9, jimž táhne na 25 let života a díky dodávkám nových vozidel už jim asi moc času nezbývá. Tyto robustní stroje potkáte například na lince 78. Další nakupované trolejbusy se již pyšní nízkou podlahou. Nejdříve byly v devadesátých letech nakoupeny Ikarusy...Kloubové Ikarusy uvidíte například na linkách 75, 77, 79, 80 nebo 81. Druhým kloubovým typem je Ikarus 435T, tedy opět s karoserií z autobusu Ikarus 435, což je modernější nástupce Ikarusu 280, avšak stále se schody. Jezdí třeba na lince 80. Standardní trolejbusy mají vozový park o trochu rozmanitější. Nejstaršími zástupci jsou ruské ZIU 9, jimž táhne na 25 let života a díky dodávkám nových vozidel už jim asi moc času nezbývá. Tyto robustní stroje potkáte například na lince 78. Další nakupované trolejbusy se již pyšní nízkou podlahou. Nejdříve byly v devadesátých letech nakoupeny Ikarusy 412T, opět odvozené z Ikarusů 412, které známe i z Čech.
Tyto vozy jezdí na lince 70, která je jediná trolejbusová zahrnuta do sítě certifikovaných linek vyšší kvality BKV+. Je to znát nejen nízkopodlažními vozy na lince, ale také na zastávkách, kde stojí nové označníky s názvy zastávek a jízdní řád linky je v linkovém provedení, tedy s časy odjezdů ze všech zastávek, případně s intervaly během dne. Horkou novinkou jsou dvanáctimetrové stoprocentně nízkopodlažní vozy Solaris-Ganz, které začaly do Budapešti přicházet teprve v letošním roce. Tyto špičkové trolejbusy uvidíte na lince 76.Tyto vozy jezdí na lince 70, která je jediná trolejbusová zahrnuta do sítě certifikovaných linek vyšší kvality BKV+. Je to znát nejen nízkopodlažními vozy na lince, ale také na zastávkách, kde stojí nové označníky s názvy zastávek a jízdní řád linky je v linkovém provedení, tedy s časy odjezdů ze všech zastávek, případně s intervaly během dne. Horkou novinkou jsou dvanáctimetrové stoprocentně nízkopodlažní vozy Solaris-Ganz, které začaly do Budapešti přicházet teprve v letošním roce. Tyto špičkové trolejbusy uvidíte na lince 76.
Protože je trolejbusová síť v centru velmi hustá, po každé trati vede jedna, maximálně dvě linky. A lze říci, že v oblasti mezi nádražími Keleti, Nyugati a parkem Városliget narazíte na trolejové vedení v každé druhé ulici. Na konečných zastávkách se stejně jako u ostatních dopravních prostředků v Budapešti čeká s cestujícími a třeba na nástupní zastávce Baross Tér poblíž nádraží Keleti je pro tento účel umístěno na označníku elektronické počítadlo, za kolik vteřin přistavený trolejbus odjede. Zajímavou trať projíždí kloubová linka 77. Od stanice metra Stadiónok vede severozápadním směrem a...Protože je trolejbusová síť v centru velmi hustá, po každé trati vede jedna, maximálně dvě linky. A lze říci, že v oblasti mezi nádražími Keleti, Nyugati a parkem Városliget narazíte na trolejové vedení v každé druhé ulici. Na konečných zastávkách se stejně jako u ostatních dopravních prostředků v Budapešti čeká s cestujícími a třeba na nástupní zastávce Baross Tér poblíž nádraží Keleti je pro tento účel umístěno na označníku elektronické počítadlo, za kolik vteřin přistavený trolejbus odjede. Zajímavou trať projíždí kloubová linka 77. Od stanice metra Stadiónok vede severozápadním směrem a postupně se stále více zanořuje do vilové čtvrti plné pravoúhlých ulic, zeleně a patrových domků. V tomto "venkově" vykoná okružní jízdu po jednosměrné trati a vrátí se zpět do centra. Zážitek je navíc okořeněn razantní technikou jízdy řidiče, kdy občas kladky Ikarusu vypadnou ze stopy.
Několik po sobě následujících večerů se na největším bulváru poblíž parku Városliget konal jakýsi hudební festival, a tak musely být trolejbusové linky 75 a 79 z této třídy odkloněny. Protože kolmo křižující odklonová trať nebyla napojena obloukem, zajistil dopravní podnik pracovníka v rukavicích, který při každém příjezdu trolejbusu Ikarus ručně přeložil kladky z původní stopy na stopu kolmou a řidič mohl pokračovat v jízdě odklonovou trasou.Několik po sobě následujících večerů se na největším bulváru poblíž parku Városliget konal jakýsi hudební festival, a tak musely být trolejbusové linky 75 a 79 z této třídy odkloněny. Protože kolmo křižující odklonová trať nebyla napojena obloukem, zajistil dopravní podnik pracovníka v rukavicích, který při každém příjezdu trolejbusu Ikarus ručně přeložil kladky z původní stopy na stopu kolmou a řidič mohl pokračovat v jízdě odklonovou trasou.
