Západofrancouzské město v Normandii se ještě donedávna vyznačovalo netradiční formou veřejné dopravy v podobě tramvají na pneumatikách s prostřední vodicí kolejnicí. V roce 2017 ale zdejší systém po 15 letech dojezdil a byl kompletně přestavěn na klasickou tramvaj. Ta od roku 2019 jezdí na třech linkách do všech hlavních částí města. Tramvaje jsou doplněny autobusy s páteřními linkami 1 a 2. Mají tu také speciální okružní linku Ellipse. V historickém centru jezdí také bezplatná okružní minielektrobusová linka. Historické Caen má cca 100 tisíc obyvatel, celá aglomerace téměř 300 tisíc lidí. Caen leží cca 200 km severozápadně od Paříže a z ní sem vlakem dojedete za necelé dvě hodiny. Městem protéká řeka Orne, která se po 15 km vlévá do moře – tam na místní pláže míří také místní autobusové linky. Doprava v aglomeraci Caen má značku Twisto, okolní regionální vlaková i autobusová doprava je součástí systému veřejné dopravy Nomad, který pokrývá celý region Normandie. Caen nyní pořídilo dalších 10 tramvají pro chystané rozšíření sítě, které má ale nastat až v roce 2028.

Caen má novodobé klasické tramvaje teprve od roku 2019. Předtím tady totiž vsadili na netradiční dopravní prostředek – tramvaj na pneumatikách s prostřední vodicí kolejnicí. Tento systém pod zkratkou TVR tady fungoval v letech 2002-2017 a na dvou linkách zde jezdilo 24 tříčlánkových vozidel Bombardier, podobných jako v jiném francouzském městě Nancy. Na rozdíl od něj bylo ale v Caen pro odběr energie použito klasických pantografů a jednoduchého trolejového vedení s tím, že vodicí kolejnice byla v celé délce linek. V roce 2017 byl provoz...
Kolem místního hradu už neprojíždějí tramvaje na pneumatikách, ale klasické tramvaje na ocelových kolech. Od roku 2019 byly obě dosavadní linky TVR nahrazeny 3 tramvajovými linkami. Jejich krátký život vyhasl po 15 letech v roce 2017.
Asi nejrušnější zastávka Saint-Pierre poblíž stejnojmenného kostela v centru Caen. Tudy jezdí všechny 3 tramvajové linky, každá v intervalu 10 minut. Caen má mnoho historických budov a tramvaje jsou se zdejším centrem ve vynikající symbióze. Velká část města ale byla na konci 2. světové války zničena, a tak má i mnoho budov v centru moderní vzhled.
Hlavní severojižní trať po třídě 6. června křižující centrum Caen je podobně jako většina jiných úseků zatravněna a tramvaje tu jezdí v průměru každé 3 minuty. Od roku 2002 zde jezdily tramvaje na pneumatikách reprezentované tříčlánkovými vozidly TVR od Bombardieru.
Tyto obousměrné pětičlánkové tramvaje Alstom Citadis 305 tvoří tvář MHD v Caen od roku 2019. Nyní, v roce 2024 bylo k původním 26 tramvajím přikoupeno dalších 10. Chystá se totiž stavba nové linky T4 a také prodloužení linky T3 západním směrem. Hotovo má být ale až v roce 2028.
Hlavní tramvajová trať projíždí kolem místního největšího kostela svatého Petra. Původní linky tramvaje na pneumatikách vedly ve stopách těch dnešních, v centru ale přibyla krátká odbočka do místní přístavní čtvrti, která se nyní mění na obytnou.
Ostrý oblouk obklopuje kostel sv. Petra v historickém centru Caen. MHD v Caen a okolí funguje pod značkou Twisto a provozuje ji Keolis. Od roku 2025 převezme štafetu pařížský RATP na dalších 6 let.
K vlakovému nádraží, které leží jižně od centra na druhém břehu řeky Orne, vedou tramvajové linky T1 a T3, které jezdí v souhrnném intervalu cca 5 minut. Každá linka jezdí po 10 minutách, v sobotu je interval 10-15 minut a v neděli krásných 32 minut.
Skromné vlakové nádraží v Caen je dobře napojeno na MHD. Zastavují před ním dvě ze tří tramvajových linek a projíždí tudy také páteřní autobusová linka 1 i okružní linka 6 s marketingovým názvem Ellipse. Hned vedle je také autobusový terminál pro regionální a dálkové linky.
Po 18měsíční kompletní přestavbě zdejší kolejové sítě vyjely klasické tramvaje Alstom Citadis 305 na tři linky T1-T3. Nové koleje většinou kopírovaly původní linky A a B tramvají na pneumatikách. Přibyla však krátká odbočka k přístavu v centru, proto musela vzniknout i třetí linka, díky které mohl být posílen provoz v nejvytíženější centrální části metra. V roce 2022 se linka T3 rozrostla o jednu zastávku poblíž místní vozovny do nové zástavby na jihozápadním okraji města. K původním 26 pětičlánkovým...
Zatímco zvenku jsou tramvaje laděny do odstínů šedi, uvnitř zpestřuje fádní nebarevnost červené obložení kloubů a madla. Jízdenky se kupují v automatech na zastávkách nebo v mobilní aplikaci, uvnitř vozů už jsou jen validátory.
Schéma sítě tramvají nad dveřmi nabízí také čísla navazujících autobusových linek. V roce 2028 by měla přibýt čtvrtá linka a dnešní T3 ukončená v centru by měla vést dál na severozápad.
Linka T3 vede ve společném úseku s ostatními linkami třídou 6. června, kterou lemují historické budovy centra města střídané s novější poválečnou zástavbou. Velká část města byla na konci 2. světové války vybombardována.
Víceméně rovinaté město Caen je vhodné pro cyklisty, kteří jsou vítáni i v tramvajích. V každém voze mají vyhrazeny plošiny u dvou dveří, které jsou zvýrazněny zdálky viditelným symbolem kola.
Barevné označení tramvajových linek je dodržováno i na digitálních panelech. Toto je jedna z 10 čerstvě dodaných tramvají k původním 26. I když pro všechny ještě nějakou dobu nebude práce, protože prodloužení sítě se teprve chystá.
Řeku Orne překonávají tramvaje na dvou místech. Zde na krátké odbočce v centru pro linku T2 ukončenou v zastávce Presqu´Ile v prostoru obklopeného vodním kanálem. Zde jsou také doky pro lodě plující od blízkého moře.
Konečná linky T2 Presqu´Ile v centru města v prostoru přístavu, doků, ale i nové obytné zástavby. Odtud je to také kousek k místnímu vlakovému nádraží. Sem původní tramvaj na pneumatikách nejezdila.
Pro možnost ukončení linky T3 od jihu je v zastávce Chateau Quatrans přímo pod místním hradem vybudována obratová kolej. V plánu je linku prodloužit dál na severozápad. Nyní odtud na sever pokračují linky T1 a T2 do kopcovitých předměstí a kolem zdejší univerzity.
Hlavní dopravní uzel Nádraží leží jižně od centra za řekou Orne. Zastavují zde jak regionální, tak i dálkovější vlaky TER. Z Paříže se sem dostanete zhruba za dvě hodiny. Přímo před skromnou budovou nádraží zastavují dvě ze tří tramvajových linek, vede tudy také páteřní autobusová linka 1 a vedle vlakového nádraží je také terminál regionálních autobusových linek Nomad. To je název regionálního dopravního systému v regionu Normandie, do kterého jsou zapojeny jak autobusy, tak vlaky. Přes Caen jezdí také dálkové autobusové linky, vlakem je...
Severní konečná linky T2 Campus 2. Tramvajové koleje se zde kroutí podél univerzitních kampusů a místní obří fakultní nemocnice. Název zastávky bývá umístěn také na nízkých cedulích u chodníku nástupiště.
Severní část města leží na kopci nad městem a tramvajová linka T1 zde jede kolem místního vodojemu. Poblíž je zastávka s příznačným názvem Chateau d´Eau.
Severovýchodní konečná linky T1 v předměstí Hérouville. Tady navazuje autobusová linka do místní průmyslové zóny a také zde končí a začíná okružní linka 6 spojující jednotlivé okrajové části Caen mezi sebou i s hlavním nádražím.
Prapodivné zastřešení malého autobusového terminálu u konečné linky T1 na severním předměstí Hérouville. Každá okružní linka musí mít někde vyrovnávací konečnou, což platí i o lince 6 „Ellipse“. Během návštěvy Caen zde bylo rušno, na tramvaje tady totiž navazovaly speciální autobusy vozící návštěvníky velké hudební akce.
Standardizovaná informační vitrína jako součást každé tramvajové zastávky. Na schématu sítě podle tloušťky čáry poznáte frekvenci jednotlivých linek. Každá linka má svou barvu. Prostor je i pro dolepení aktuálních informací o změnách.
Tady projíždí tramvaje kolem autobusového terminálu k vlakovému nádraží a od jihu prudce klesají úzkou ulicí z jižních předměstí umístěných podobně jako ta severní na mírnějším kopci.
Jednoduché ukončení linky T1 v jižní čtvrti IFS. I tady je jeden z univerzitních kampusů a na tramvaj tu navazují páteřní autobusové linky 3 a 4 rozvážející lidi do zdejších okrajových částí a následně se vracející do centra jinudy než tramvaj.
Nejnovější tramvajová trať z roku 2022 s novou konečnou zastávkou Hauts de l´Orne na předměstí Fleury jen kousek od konečné na druhé jižní větvi. Tramvaj sem byla prodloužena kvůli nově vznikající obytné zástavbě jen o jednu zastávku, i když část této trati fungovala už dříve jako manipulační k místní jediné vozovně.
Kolem nádraží projíždí také páteřní autobusová linka 1 s provozem kloubových autobusů. V roce 2014 bylo pořízeno 40 autobusů Iveco Crealis s futuristickým vzhledem, 22 z nich je kloubových.
Okružní autobusová linka 6 s názvem Ellipse spojuje nádraží s mnoha okrajovými částmi Caen a propojuje i všechny koncové úseky tramvajové sítě. Ve špičkách jezdí tato linka každých 15 minut v obou směrech.
Městské autobusové linky jsou číslovány od 1 výše, regionální autobusy od 101 výše. Jako páteřní je označována většina linek MHD (1 – 12), těmi nejpáteřnějšími jsou linky 1 a 2 jezdící ve špičkách každých 10 minut. Ostatní linky mají ve špičce většinou interval 15 minut. Mezi těmito linkami vyniká okružní linka 6 značená jako Ellipse. V historickém jádru jezdí speciální okružní minielektrobus, na okrajích zas na běžné linky navazují mikrobusy na zavolání Flex. 3 městské linky (10-12) mají rychlíkovou variantu. Linka 12...
Autobusy Crealis jsou trochu přifouknutou futuristickou variantou modelu Citelis od Iveca. Ve standardní délce jich tu jezdí 18 a nasazovány jsou hlavně na okružní linku 6. Výrazný vzhled vozidla podtrhuje ještě rozevlátý barevný nátěr / polep. Zde potkává okružní linka 6 tramvajovou linku T2 do kampusu na severu města.
Okružní linka 6 projíždí také kolem vlakového nádraží s poměrně skromnou, ale zároveň výraznou a architektonicky hodnotnou nádražní budovou. Vozy Crealis mají polep přizpůsobený provozu na okružní lince „Elipse“, velký nápis na bočním okně také prozrazuje páteřní interval linky (15 minut).
Kloubové vozy Crealis provozované hlavně na páteřní lince 1 mají zas trochu odlišný nátěr, kterému vévodí název zdejšího systému Twisto. Linka 1 jezdí ve špičkách každých 10 minut a spolu s linkou 2 jsou tak nejsilnějšími autobusovými linkami v Caen.
A ještě zadní pohled na krátký Crealis se zakrytým zadním kolem. Jednotlivé varianty linky 6 jsou značeny dodatkovým písmenem, podle kterého poznáte, jestli autobus zrovna jede po směru hodinových ručiček nebo proti.
Plynové Citaro od Mercedesu projíždí historickým centrem Caen kolem kostela svatého Jana. Tyto autobusy jsou jedny z nejnovějších v Caen a v plynové verzi jich bylo v roce 2022 pořízeno 50.
Úplně nejnovější městské autobusy jsou tyto Scanie s plynovým pohonem. Od roku 2023 jich bylo postupně dodáno 23, z toho 3 kloubové. V centru Caen je poměrně rušný provoz, na této křižovatce se sjíždí do jedné stopy hned několik páteřních linek. A právě tudy by měla vést další tramvajová trať z centra na západ.
V historickém centru krouží bezplatná minibusová linka, na které jezdí různě polepené elektrobusy. Nejnověji byly pořízeny vozy Bolloré Bluebus o délce 6 metrů.
Starší typ elektrobusu na bezplatné okružní lince v historickém centru města sloužící pro turisty i místní hůře pohyblivé občany.
Dvoupodlažní elektrické jednotky francouzských drah SNCF v barvách regionu Normandie jezdí na spěšných vlacích TER z Paříže přes Caen až do přístavu Cherbourg na západním pobřeží Normandie. Mezi Paříží a Caen jezdí vlaky každou hodinu a jízdní doba je cca 2 hodiny.
Městské autobusy v Caen jezdí pod značkou Twisto, což je místní systém městské a příměstské dopravy zahrnující tramvaje, autobusy, mikrobusy na zavolání, příměstské autobusové linky ale i krátký železniční úsek do severozápadního předměstí Caen. Provozovatelem vozidel MHD v systému Twisto je Keolis. Od roku 2025 dojde ke změně – nově provoz přebere pařížský RATP. Pro městské linky má nyní Keolis k dispozici 45 kloubových a 135 standardních autobusů, k tomu 9 midibusů, 8 minielekterobusů pro okružní...
Na regionálních vlacích v okolí Caen potkáte tyhle jednotky SNCF v elektrické i dieselové verzi – obě jsou navenek téměř totožné. Skrz Caen vede pouze jedna trať, větví se až daleko na východě i západě regionu. Mezi nádražím Caen a první zastávkou na severozápadním předměstí je v osobních vlacích uznáván také místní tarif Twisto.
Dopravní systém regionu Normandie má značku Nomad a bez ohledu na dopravce jsou regionální autobusy oblečeny do tohoto červenobílého nátěru. Regionální linky vyjíždějící z Caen jsou očíslovány od 101 výše a na území aglomerace Caen v nich lze cestovat s jízdními doklady Twisto, tedy místní MHD. Všechny regionální linky se sjíždějí na autobusovém terminálu hned vedle vlakového nádraží.
Na regionálních linkách Nomad potkáte většinou vysokopodlažní autobusy. Hojně zastoupen je i český model Crossway od Iveca. Jeden takový přijíždí na lince 109 na konečnou do terminálu u vlakového nádraží.
Zpět na úvodní stranu reportáží


ZPĚT NA SEZNAM