Nová tramvajová trať na jihu města prodloužená postupně nadvakrát do nového obratiště Technopark je využívána jak novou městskou linkou 3, tak i souběžnými třemi linkami vlakotramvají C13-C15. Na konci nové trati je také zárodek budoucího pokračování s plánovaným napojením na regionální železnici (oproti původnímu plánu zatím nezrealizováno). Vlakotramvaje pak opouštějí u Hlavního nádraží městskou tramvajovou síť a rozdělují se do třech směrů již po železniční síti, k tomu potřebují mít kromě elektrického také nezávislý naftový pohon. Systém vlakotramvají „ChemnitzBahn“ byl aplikován i na první lince 522 do Stollbergu, která byla po zavedení dalších linek přečíslována na C11.

Největší novinkou poslední doby je však nákup 14 nových nízkopodlažních českých tramvají Škoda 35T. Tyto pětičlánkové obousměrné tramvaje dlouhé přes 30 metrů a široké 2,65 m jsou plně nízkopodlažní, klimatizované a dodávány jsou od roku 2019. Potkáte je na všech městských linkách. Nové tramvaje mají také moderní informační systém zobrazující i aktuální možnosti přestupů v nejbližší zastávce. Příchod nových tramvají znamenal vyřazení velké části starých vysokopodlažních vozů T3D, které nyní při troše štěstí potkáte už jen ve všední dny. K dispozici jsou už jen 4 soupravy.

Místní dopravní podnik CVAG provozuje také síť městských autobusů, kde vládnou autobusy značek Mercedes-Benz a MAN. Nejnovější jsou standardní i kloubová Citara z let 2017-8. Od poslední návštěvy došlo k několika změnám linkového vedení, vznikla nová okružní linka 82 a přečíslovány byly doplňkové linky končící šestkou, které nově končí devítkou. Regionální linky pak provozují různí další dopravci, veškerá veřejná doprava v tomto kraji je integrována do systému VMS, jehož páteří jsou kromě vlakotramvají také elektrické vlakové jednotky Alstom Coradia provozované soukromým dopravcem MRB, kterými dojedete třeba do sousedního Cvikova nebo až do saského hlavního města Drážďan, a to jak ve formě osobních vlaků, tak i rychlíků.