Přestože mají Helsinky poměrně rozsáhlou tramvajovou síť, pokrývají tramvaje jen malou část města, především jeho historické jádro. Z něj pak vede severovýchodním směrem od roku 1982 jediná linka metra, která se ve východních předměstích dělí na dvě větve. Helsinky se mohou pyšnit nejsevernějším systémem metra na světě. Metro, provozované stejně jako tramvaje městským dopravcem HKL, je pod centrem Helsinek vedeno pod zemí, architektura stanic je poměrně seversky strohá, naopak podzemní ostrovní nástupiště jsou velmi prostorná. Hned za centrem Helsinek se metro vynoří nad povrch, překračuje...Přestože mají Helsinky poměrně rozsáhlou tramvajovou síť, pokrývají tramvaje jen malou část města, především jeho historické jádro. Z něj pak vede severovýchodním směrem od roku 1982 jediná linka metra, která se ve východních předměstích dělí na dvě větve. Helsinky se mohou pyšnit nejsevernějším systémem metra na světě. Metro, provozované stejně jako tramvaje městským dopravcem HKL, je pod centrem Helsinek vedeno pod zemí, architektura stanic je poměrně seversky strohá, naopak podzemní ostrovní nástupiště jsou velmi prostorná. Hned za centrem Helsinek se metro vynoří nad povrch, překračuje četné vodní plochy a prostupuje všudypřítomným skalnatým terénem. U jednotlivých stanic metra najdete návazné autobusové linky i nákupní centra.
Helsinské metro má celkem 17 stanic, žádná není uzavřena turnikety. Základní interval ve společném úseku je 5 minut a dvouvozové soupravy jsou řazeny po třech, o víkendech po dvou. Svézt se můžete dvěma typy vozidel: řada M100 výrobce Strömberg byla u zahájení provozu počátkem 80. let 20. století, po roce 2001 doplnily tyto původní soupravy vozy řady M200 od Bombardieru. V souvislosti s prodloužením metra se připravuje dodávka třetí série vozidel od španělského výrobce CAF. V nejbližší době se totiž připravuje prodloužení linky metra z centra Helsinek západním směrem do města Espoo se sedmi...Helsinské metro má celkem 17 stanic, žádná není uzavřena turnikety. Základní interval ve společném úseku je 5 minut a dvouvozové soupravy jsou řazeny po třech, o víkendech po dvou. Svézt se můžete dvěma typy vozidel: řada M100 výrobce Strömberg byla u zahájení provozu počátkem 80. let 20. století, po roce 2001 doplnily tyto původní soupravy vozy řady M200 od Bombardieru. V souvislosti s prodloužením metra se připravuje dodávka třetí série vozidel od španělského výrobce CAF. V nejbližší době se totiž připravuje prodloužení linky metra z centra Helsinek západním směrem do města Espoo se sedmi novými stanicemi. Zároveň by také měly jeho soupravy začít jezdit automaticky bez strojvedoucího.
Tramvajový systém o rozloze cca 100 km, jediný ve Finsku, zajišťuje především místní dopravu v rámci centra Helsinek a je oblíbenou možností, jak poznat většinu turistických zajímavostí. Síť tramvajových kolejí o rozchodu 1000 mm je v centru velmi spletitá, přesto je linkové vedení poměrně přehledné. Najdete tu dvě okružní linky, jednu klasickou (7A a 7B - podle směru pohybu) a druhou tvořenou linkami 2 a 3, které mění během trasy číslo. Dohromady totiž dvojka s trojkou tvoří "osmičku" s potkáváním u hlavního nádraží. Ostatní linky jsou klasické, vedené většinou radiálně z centra...Tramvajový systém o rozloze cca 100 km, jediný ve Finsku, zajišťuje především místní dopravu v rámci centra Helsinek a je oblíbenou možností, jak poznat většinu turistických zajímavostí. Síť tramvajových kolejí o rozchodu 1000 mm je v centru velmi spletitá, přesto je linkové vedení poměrně přehledné. Najdete tu dvě okružní linky, jednu klasickou (7A a 7B - podle směru pohybu) a druhou tvořenou linkami 2 a 3, které mění během trasy číslo. Dohromady totiž dvojka s trojkou tvoří "osmičku" s potkáváním u hlavního nádraží. Ostatní linky jsou klasické, vedené většinou radiálně z centra města. V jihozápadní přístavní části Helsinek vzniká na místě původních skladů a továren nová obytná čtvrť, kam se postupně prodlužují i tramvaje. Linky 4 a 6 jsou označeny doplňkovým písmenem T pro případ označení vybraných spojů, které jedou mírně odlišnou trasou. Takto například jezdí linka 4T obsluhující na východním konci trasy na rozdíl od linky 4 osobní přístav, kam míří velké trajekty z Tallinu a Stockholmu. Jelikož lodě připlouvají a odplouvají jen párkrát za den, jezdí linka 4T jen ve vybraných obdobích, kdy navazuje na příjezdy a odjezdy trajektů. Podobně je to s linkou 6T do jiného přístavu.
Vozový park tramvají se skládá ze dvou generací. Nejstaršími tramvajemi jsou vozy "Valmet", vzhledově i konstrukčně příbuzné s německým Düwagem, buďto dvoučlánkové nebo tříčlánkové s dodatečně vloženým středním nízkopodlažním dílem. Již přes 10 let tu také jezdí 40 nízkopodlažních tramvají Variotram od Bombardieru, které však měly zpočátku velké potíže hlavně při zdejších krutých zimách. Jinak jsou ale tyto pětičlánkové tramvaje na první pohled praktické a i přes neotočné podvozky díky zdejšímu kvalitnímu kolejovému svršku i svižné. Na jaře 2015 vyjely do ulic první dvě tramvaje...Vozový park tramvají se skládá ze dvou generací. Nejstaršími tramvajemi jsou vozy "Valmet", vzhledově i konstrukčně příbuzné s německým Düwagem, buďto dvoučlánkové nebo tříčlánkové s dodatečně vloženým středním nízkopodlažním dílem. Již přes 10 let tu také jezdí 40 nízkopodlažních tramvají Variotram od Bombardieru, které však měly zpočátku velké potíže hlavně při zdejších krutých zimách. Jinak jsou ale tyto pětičlánkové tramvaje na první pohled praktické a i přes neotočné podvozky díky zdejšímu kvalitnímu kolejovému svršku i svižné. Na jaře 2015 vyjely do ulic první dvě tramvaje zcela nové generace finské výroby (Transtech Artic), které by měly zvládat kruté zimy lépe než jejich předchůdkyně. Těchto tříčlánkových, opět jednosměrných vozů by mělo do Helsinek doputovat celkem 40.
Oranžové metro doplňuje oranžová autobusová linka 550, jakýsi helsinský metrobus, který spojuje jednotlivá předměstí Helsinek od východu na západ. Linka 550, na níž jsou nasazovány oranžovobílé patnáctimetrové autobusy, má méně zastávek než klasické autobusové linky, na rozdíl od ních lze nastupovat všemi dveřmi a kromě rychlosti je atraktivní také krátkým intervalem, který přes den neklesá pod 10 minut, ve špičkách je dokonce čtyřminutový. Linka je oranžovou barvou zvýrazněna také v mapách a na zastávkách. Linka 550 využívá ve východní části trasy také zrušenou železniční vlečku, díky níž...Oranžové metro doplňuje oranžová autobusová linka 550, jakýsi helsinský metrobus, který spojuje jednotlivá předměstí Helsinek od východu na západ. Linka 550, na níž jsou nasazovány oranžovobílé patnáctimetrové autobusy, má méně zastávek než klasické autobusové linky, na rozdíl od ních lze nastupovat všemi dveřmi a kromě rychlosti je atraktivní také krátkým intervalem, který přes den neklesá pod 10 minut, ve špičkách je dokonce čtyřminutový. Linka je oranžovou barvou zvýrazněna také v mapách a na zastávkách. Linka 550 využívá ve východní části trasy také zrušenou železniční vlečku, díky níž prostupuje kopcovité území po dvou původních železničních mostech i v zářezech po již zrušené trati. Údajně by měla někdy v budoucnu vést v trase linky 550 nějaká forma kolejové dopravy. Zdejší organizátor HSL/HRT připravuje zavedení dalších takových páteřních linek.
Autobusové linky v Helsinkách jezdí tam, kam nedosáhnou tramvaje ani vlaky. Do autobusů se (kromě linky 550) nastupuje předními dveřmi a jízdenky se ukazují řidiči (pokud je nemáte, můžete si je bez problémů u řidiče koupit, a to i v tramvajích). Všechny zastávky jsou na znamení a při čekání na zastávce je nutné na autobus zamávat, jinak nezastaví. V Helsinkách není nic neobvyklého, když autobus odjede dřív, než mu stanoví jízdní řád. Na propagačním letáku k "metrobusové" lince 550 se zdejší organizátor hrdě hlásí k tomu, že na ní oproti klasickým autobusovým linkám nesmí řidič...Autobusové linky v Helsinkách jezdí tam, kam nedosáhnou tramvaje ani vlaky. Do autobusů se (kromě linky 550) nastupuje předními dveřmi a jízdenky se ukazují řidiči (pokud je nemáte, můžete si je bez problémů u řidiče koupit, a to i v tramvajích). Všechny zastávky jsou na znamení a při čekání na zastávce je nutné na autobus zamávat, jinak nezastaví. V Helsinkách není nic neobvyklého, když autobus odjede dřív, než mu stanoví jízdní řád. Na propagačním letáku k "metrobusové" lince 550 se zdejší organizátor hrdě hlásí k tomu, že na ní oproti klasickým autobusovým linkám nesmí řidič odjíždět z vybraných zastávek napřed oproti jízdnímu řádu. I přes tyto nepříjemnosti se můžete na většině zastávek dozvědět aktuální čas odjezdu jednotlivých linek na miniaturních digitálních displejích, jejichž výhodou je napájení z baterií, lze je tak umístit prakticky všude.
Autobusem můžete dojet až do centra Helsinek. Část linek je ukončena u hlavního nádraží, většina autobusů ale míří do nového podzemního autobusového nádraží pod obchodním centrem Kamppi u stejnojmenné stanice metra. Autobusová nástupiště jsou včleněna přímo do nákupní pasáže a od obchodů je odděluje stěna s dveřmi, které se otvírají jen při příjezdu autobusu. Autobusové zastávky ve větších terminálech jsou většinou řešeny prakticky a úsporně s pilovitým uspořádáním nástupní hrany. Nechybí ani preference na semaforech nebo různá další stavební opatření v podobě vyhrazených pruhů nebo různých...Autobusem můžete dojet až do centra Helsinek. Část linek je ukončena u hlavního nádraží, většina autobusů ale míří do nového podzemního autobusového nádraží pod obchodním centrem Kamppi u stejnojmenné stanice metra. Autobusová nástupiště jsou včleněna přímo do nákupní pasáže a od obchodů je odděluje stěna s dveřmi, které se otvírají jen při příjezdu autobusu. Autobusové zastávky ve větších terminálech jsou většinou řešeny prakticky a úsporně s pilovitým uspořádáním nástupní hrany. Nechybí ani preference na semaforech nebo různá další stavební opatření v podobě vyhrazených pruhů nebo různých drobných užitečností na křižovatkách nebo na výjezdech ze zastávek.
Helsinky neznají kloubové autobusy. Zvýšená poptávka je tu řešena pomocí patnáctimetrových autobusů. Naopak na okrajových linkách jezdí minibusy. Provoz v rámci systému tu pod hlavičkou organizátora HSL/HRT zajištuje několik dopravců, které získávají jednotlivé linky ve výběrových řízeních. Jednou z podmínek je také jednotný nátěr. Největšími dopravci jsou Nobina, Veolia Transport a také místní helsinský dopravce, postupně vytlačovaný firmou Pohjolan, dcerou finských železnic VR. Nejčastěji se můžete svézt značkou Volvo, Scania nebo VDL, poměrně rozšířený tu začíná být i Crossway od Iveca,...Helsinky neznají kloubové autobusy. Zvýšená poptávka je tu řešena pomocí patnáctimetrových autobusů. Naopak na okrajových linkách jezdí minibusy. Provoz v rámci systému tu pod hlavičkou organizátora HSL/HRT zajištuje několik dopravců, které získávají jednotlivé linky ve výběrových řízeních. Jednou z podmínek je také jednotný nátěr. Největšími dopravci jsou Nobina, Veolia Transport a také místní helsinský dopravce, postupně vytlačovaný firmou Pohjolan, dcerou finských železnic VR. Nejčastěji se můžete svézt značkou Volvo, Scania nebo VDL, poměrně rozšířený tu začíná být i Crossway od Iveca, sem tam je k vidění i svezení značka MAN.
Velmi moderní a pohodlná je zdejší příměstská železnice, která začíná na hlavním nádraží a míří na sever, kde se po pár stanicích větví do jednotlivých směrů. Poměrně nedávno byl na příměstských linkách vyměněn vozový park za nízkopodlažní elektrické čtyřvozové jednotky Stadler. Na rychlejších vlacích potkáte zejména dvoupodlažní jednotky tažené lokomotivou. Na území města můžete ve vlacích využít i jízdenky MHD, na jednotlivých zastávkách navazují na železnici místní autobusy. Vlakové linky jsou označeny písmeny a díky tomu je velmi snadné najít svůj vlak. V létě 2015 je plánováno spuštění... Velmi moderní a pohodlná je zdejší příměstská železnice, která začíná na hlavním nádraží a míří na sever, kde se po pár stanicích větví do jednotlivých směrů. Poměrně nedávno byl na příměstských linkách vyměněn vozový park za nízkopodlažní elektrické čtyřvozové jednotky Stadler. Na rychlejších vlacích potkáte zejména dvoupodlažní jednotky tažené lokomotivou. Na území města můžete ve vlacích využít i jízdenky MHD, na jednotlivých zastávkách navazují na železnici místní autobusy. Vlakové linky jsou označeny písmeny a díky tomu je velmi snadné najít svůj vlak. V létě 2015 je plánováno spuštění vlakové linky na letiště, ležící severně od Helsinek, dnes asi 45 minut autobusem. Nové vlakové spojení v plánovaném špičkovém intervalu 10 minut by mělo zkrátit cestu z letiště do centra oproti autobusu cca o 15 minut. Vlaky provozují finské železnice VR, do Helsinek zajíždí také dálkové vlaky Pendolino spojující hlavní finská města.
Tarifní systém v Helsinkách a širokém okolí s výrazným logem organizátora HSL/HRT zahrnuje všechny druhy veřejné dopravy včetně dvou přívozů spojujících ostrovy poblíž centra Helsinek. Území celé aglomerace je rozděleno na poměrně velká tarifní pásma. Jezdit můžete jak na klasické papírové jízdenky, tak na čipové karty s nahranými časovými kupony. V každém vozidle lze z karty odečíst také jednotlivé jízdné. V helsinské MHD si můžete koupit jízdenku také pomocí mobilního telefonu. Tarifní systém v Helsinkách a širokém okolí s výrazným logem organizátora HSL/HRT zahrnuje všechny druhy veřejné dopravy včetně dvou přívozů spojujících ostrovy poblíž centra Helsinek. Území celé aglomerace je rozděleno na poměrně velká tarifní pásma. Jezdit můžete jak na klasické papírové jízdenky, tak na čipové karty s nahranými časovými kupony. V každém vozidle lze z karty odečíst také jednotlivé jízdné. V helsinské MHD si můžete koupit jízdenku také pomocí mobilního telefonu.
