Stadtbahn v Kolíně je značený písmenem U, což značí podpovrchové vedení hlavně v centru města. Tunely ale najdete i na některých okrajových úsecích a také v pravobřežní části Kolína pod čtvrtí Deutz. Část linek používá vysokopodlažní vozidla, část nízkopodlažní. A pro oba typy se nyní chystá velká obnova vozového parku. V poslední době bylo pro vysokopodlažní linky pořízeno 30 dvouvozových tramvají typu Bombardier Flexity HF6, které nahradily nejstarší Düwagy typu B80D ze 70. let s předsuvnými dveřmi. Tyto nové tramvaje spřahované výhradně do dvojic potkáte nejčastěji na lince 4.

Vysokopodlažních vozidel typu B z 80. a 90. let jezdí v Kolíně ještě přes 80 a nyní se chystá jejich náhrada v podobě 132 nových dvoučlánkových jednotek, které budou tvořit ucelené čtyřčlánkové průchozí vlaky. K nim bude pořízeno ještě 34 desetimetrových mezičlánků pro chystané kapacitní posílení nejvytíženějších linek. Dodávky těchto nových vlaků mají začít v roce 2029. Velká generační obměna se také chystá u nízkopodlažních linek, kdy má být nahrazena celé první série 124 tramvají K4000 z let 1995-2002. Co nevidět by měly začít dodávky 62 tramvají Alstom-Kiepe o délce 60 metrů, které nahradí vždy jednu dvojici tramvají K4000. Také zde se plánuje prodloužení souprav i nástupišť na linkách 1 a 9 až na 90 metrů. V rámci opce je totiž plánován nákup i 25 třicetimetrových tramvají, které budou spřaženy s těmi 60metrovými. Dodávka těchto tramvají má ale už 2 roky zpoždění a nyní se stále testuje prototyp.

I když od poslední návštěvy v roce 2021 nepřibyl v síti Stadtbahnu žádný nový úsek, do budoucna se plánuje rozšíření hned na několika místech. Asi nejpotřebnější je dokončení severojižního tunelu pod historickým centrem, které má ale velké zpoždění kvůli komplikacím s výstavbou pod historickými budovami. K propojení nových tunelů z let 2013 a 2015 chybí už jen krátký úsek o délce jedné stanice, ale vypadá to, že bude hotovo až v roce 2032. Na to je navázána také nová jižní trať pro linku 5 do předměstí Rondorf a Meschenich a také nový most přes Rýn pro linku 17 včetně nové trati do Bonnu s využitím části stávající železnice. Na ní se má také napojit prodloužení tramvajové linky 7 z pravého břehu Rýna. V plánu je také rekonstrukce vysokopodlažní povrchové tangenciální linky 13, aby měla vysoká nástupiště. A diskutuje se také o zahloubení vytížené východozápadní osy pro nízkopodlažní linky 1, 7 a 9. U dvou z nich by měla být nástupiště prodloužena z 60 na 90 metrů.

Autobusová doprava v Kolíně nad Rýnem se potupně elektrifikuje. Městský dopravní podnik KVB už od roku 2015 kupuje kloubové elektrobusy VDL, aktuálně jich má už 118, z toho 5 ve standardním provedení. Nyní si objednal dalších 78 elektrobusů, tentokrát od španělského výrobce Irizar. 38 bude kloubových a 40 standardních. Dodány mají být do roku 2026 a pak už bude mít dopravní podnik 2/3 autobusové flotily na elektrický pohon. V regionální dopravě tu mají jeden unikát. A to sice největší flotilu vodíkových autobusů na světě. Pořizuje je už od roku 2020 místní dopravce RVK. Začalo to 38 autobusy Van Hool, následovalo 48 vodíkových Solarisů standardního provedení a dále 18 kloubových vozů od stejné značky. Další vodíkovou značkou RVK bylo 31 autobusů Wright a na konci roku 2025 má tento dopravce už 160 vodíkových autobusů, což dělá téměř polovinu své autobusové flotily.

I když díky rozvinutému Stadtbahnu nemá železnice takový význam jako v jiných podobně velkých německých městech, přesto i v Kolíně mají svůj S-Bahn, který se stále rozrůstá a v rámci integrovaného systému VRS obsluhuje i vzdálená předměstí a zasahuje až třeba do sousedního Düsseldorfu a obsluhuje také společné letiště Kolín-Bonn jihovýchodně od Kolína. Naopak do Kolína zasahuje dlouhá linka S6 S-Bahnu Porúří až z dalekého Essenu. Přímo mezi Kolínem a Bonnem ale S-Bahn nevede – jezdí zde klasické regionální vlaky. Kvůli rostoucí poptávce už nestačily stávající elektrické jednotky, proto bylo pořízeno několik ojetých vlaků z Hannoveru, které prošly modernizací. Nyní je v plánu pořídit 90 nových elektrických jednotek Alstom Adessia Stream o délce 9 a 11 vozů, které přinesou revoluci v cestování v tomto regionu. Klimatizované vlaky s mnoha dveřmi budou mít také WC a pomohou posílit nejen S-Bahn v Kolíně, ale zavést také některé další linky místo dnešních regionálních vlaků. Nové vlaky budou jezdit také na lince S6 do Essenu.