Krakovská tramvajová síť se nedávno rozrostla o novou rychlou trať na severním okraji města, která je zakončena velkým přestupním terminálem Górka Narodowa včetně záchytného parkovacího domu pro 500 aut. Nový dopravní terminál má ambici zachytit rostoucí proudy aut do Krakova od severu, kde se nyní tvoří každý den dlouhé kolony. Na nové trati prodloužené z dosavadního terminálu Krowodrza Górka dlouhé 4,3 km je 8 zastávek. 7 z nich bylo zprovozněno v září 2023, poslední konečná zastávka s autobusovým terminálem a velkým parkovacím domem v lednu 2024. Prodloužena sem byla jak místní...Krakovská tramvajová síť se nedávno rozrostla o novou rychlou trať na severním okraji města, která je zakončena velkým přestupním terminálem Górka Narodowa včetně záchytného parkovacího domu pro 500 aut. Nový dopravní terminál má ambici zachytit rostoucí proudy aut do Krakova od severu, kde se nyní tvoří každý den dlouhé kolony. Na nové trati prodloužené z dosavadního terminálu Krowodrza Górka dlouhé 4,3 km je 8 zastávek. 7 z nich bylo zprovozněno v září 2023, poslední konečná zastávka s autobusovým terminálem a velkým parkovacím domem v lednu 2024. Prodloužena sem byla jak místní superpáteřní a superdlouhá linka 50 projíždějící i tramvajovým tunelem pod hlavním nádražím, tak linka 18, díky které se dostanete i do historického centra. V noci sem v půlhodinovém intervalu jezdí linka 69.
Novou tratí na severu to ale nekončí. Aktuálně je ve výstavbě další trať severovýchodně od centra do sídliště Mistrzejowice, která propojí stávající tratě novým 4,5 km dlouhým úsekem včetně krátkého tunelu. Lidem se zkrátí cesta z místních sídlišť do centra o 12 minut a ušetří to další autobusy. Od poslední návštěvy před rokem byla uzavřena trať do Wzgórza Krzeslawickie, která byla unikátní svou jednokolejnou splítkou u zastávky Wiadukty. Staví se u nový dálniční okruh a po jeho dobudování to tu bude vypadat úplně jinak. Ale s návratem tramvají se snad počítá.Novou tratí na severu to ale nekončí. Aktuálně je ve výstavbě další trať severovýchodně od centra do sídliště Mistrzejowice, která propojí stávající tratě novým 4,5 km dlouhým úsekem včetně krátkého tunelu. Lidem se zkrátí cesta z místních sídlišť do centra o 12 minut a ušetří to další autobusy. Od poslední návštěvy před rokem byla uzavřena trať do Wzgórza Krzeslawickie, která byla unikátní svou jednokolejnou splítkou u zastávky Wiadukty. Staví se u nový dálniční okruh a po jeho dobudování to tu bude vypadat úplně jinak. Ale s návratem tramvají se snad počítá.
Nové tramvajové tratě vyžadují nové tramvaje. V posledním roce byla dokončena obří zakázka na 110 tramvají Stadler Lajkonik, které výrazně pozvedly kvalitu cestování tímto páteřním dopravním prostředkem v Krakově. Aktuálně je vypsána zakázka na dalších 90 tramvají. 30 kratších, 30 dlouhých (stejně jako Pesy Krakowiak) a 30 obousměrných. Nové tramvaje uspokojí hlad po vozidlech kvůli novým tratím a nahradí nejstarší kusy vysokopodlažních Konstalů nebo původně vídeňských tramvají SGP/Lohner s vlečnými vozy. Lehká obnova probíhá v poslední době také modernizací ojetin z německého Düsseldorfu,...Nové tramvajové tratě vyžadují nové tramvaje. V posledním roce byla dokončena obří zakázka na 110 tramvají Stadler Lajkonik, které výrazně pozvedly kvalitu cestování tímto páteřním dopravním prostředkem v Krakově. Aktuálně je vypsána zakázka na dalších 90 tramvají. 30 kratších, 30 dlouhých (stejně jako Pesy Krakowiak) a 30 obousměrných. Nové tramvaje uspokojí hlad po vozidlech kvůli novým tratím a nahradí nejstarší kusy vysokopodlažních Konstalů nebo původně vídeňských tramvají SGP/Lohner s vlečnými vozy. Lehká obnova probíhá v poslední době také modernizací ojetin z německého Düsseldorfu, kterých jezdí v Krakově už 30 a ještě pár jich modernizovat (a vdechnout jim druhý život) zbývá.
Zdárně pokračuje také elektrifikace vozového parku městských a příměstských autobusů. V roce 2023 pořídil krakovský dopravní podnik 42 elektrobusů, 38 z nich je od tradičního místního výrobce Solaris (25 kloubových a 13 standardních) a 4 od španělského Irizaru. Celkem tak po Krakově a okolí jezdí už 115 elektrobusů. Organizátor krakovské mobility ZTP plánuje zavádět nové expresní aglomerační autobusové linky s garantovaným intervalem 15 minut, které spojí Krakov s hlavními sídly v regionu. Proto také rozšířil kontrakt s jediným soukromým dopravcem Mobilis z 80 na 140 vozů – tento izraelský...Zdárně pokračuje také elektrifikace vozového parku městských a příměstských autobusů. V roce 2023 pořídil krakovský dopravní podnik 42 elektrobusů, 38 z nich je od tradičního místního výrobce Solaris (25 kloubových a 13 standardních) a 4 od španělského Irizaru. Celkem tak po Krakově a okolí jezdí už 115 elektrobusů. Organizátor krakovské mobility ZTP plánuje zavádět nové expresní aglomerační autobusové linky s garantovaným intervalem 15 minut, které spojí Krakov s hlavními sídly v regionu. Proto také rozšířil kontrakt s jediným soukromým dopravcem Mobilis z 80 na 140 vozů – tento izraelský dopravce v nejbližší době obnoví a rozšíří svoji flotilu o 49 plynových autobusů Scania Castrosua.