Autobusové linky doplňují bohatou síť tramvajových linek. Autobusy jsou v jednotném rudožlutém nátěru a tak zhruba z jedné třetiny jsou nízkopodlažní. Autobusové linky doplňují bohatou síť tramvajových linek. Autobusy jsou v jednotném rudožlutém nátěru a tak zhruba z jedné třetiny jsou nízkopodlažní.
Zvláštností lodžských autobusových linek je, že zde jezdí na jednotlivých linkách jak standardní, tak kloubové autobusy. Z krátkého pohledu to opravdu vypadá, že zde se mezi kloubovými a standardními vozy moc nerozlišuje. Možná je v tom ale skrytý nějaký systém. Zvláštností lodžských autobusových linek je, že zde jezdí na jednotlivých linkách jak standardní, tak kloubové autobusy. Z krátkého pohledu to opravdu vypadá, že zde se mezi kloubovými a standardními vozy moc nerozlišuje. Možná je v tom ale skrytý nějaký systém.
Linky jsou očíslovány 50 až 99, část linek má přívlastek A, což znamená, že jedou pouze v části linky, ale na zastávkách mají společný jízdní řád. V nočním provozu, tedy od cca 22:30 jezdí noční linky čísel 151 až 158. Linky jsou očíslovány 50 až 99, část linek má přívlastek A, což znamená, že jedou pouze v části linky, ale na zastávkách mají společný jízdní řád. V nočním provozu, tedy od cca 22:30 jezdí noční linky čísel 151 až 158.
Ještě jsou tu linky hraniční, například linka 6, která vyjíždí za město a platí na ní 2 tarify. Tuto linku provozuje soukromý dopravce s pestrým vozovým parkem. Používá ojeté autobusy značek Mercedes-Benz, Man či Volvo. K vidění je i ojetý městský Renault s vysokou podlahou. Ještě jsou tu linky hraniční, například linka 6, která vyjíždí za město a platí na ní 2 tarify. Tuto linku provozuje soukromý dopravce s pestrým vozovým parkem. Používá ojeté autobusy značek Mercedes-Benz, Man či Volvo. K vidění je i ojetý městský Renault s vysokou podlahou.
Městský dopravní podnik (MPK) provozuje mnoho druhů autobusů. Dožívající kloubové Ikarusy 280 s dvoj i čtyřdílnými dveřmi z let 1988-1990, dále jejich modernější verze z devadesátých let. Ta se od původních Ikarusů odlišuje posunutými druhými dveřmi v přední části autobusu a automatickou převodovkou. Městský dopravní podnik (MPK) provozuje mnoho druhů autobusů. Dožívající kloubové Ikarusy 280 s dvoj i čtyřdílnými dveřmi z let 1988-1990, dále jejich modernější verze z devadesátých let. Ta se od původních Ikarusů odlišuje posunutými druhými dveřmi v přední části autobusu a automatickou převodovkou.
Nejstaršími standardními vozy jsou hranaté vysokopodlažní Jelczy, jejichž podlaha je opravdu vysoko. Tyto stroje se interiérem velmi blíží Ikarusům. Mají motor uprostřed a velmi nepohodlné koženkové sedačky s propadajícími se opěradly. Dále tu jezdí jejich klouboví nástupci, již z nižší podlahou a motorem vzadu, pár nejnovějších Jelczů je již nízkopodlažních. Nejstaršími standardními vozy jsou hranaté vysokopodlažní Jelczy, jejichž podlaha je opravdu vysoko. Tyto stroje se interiérem velmi blíží Ikarusům. Mají motor uprostřed a velmi nepohodlné koženkové sedačky s propadajícími se opěradly. Dále tu jezdí jejich klouboví nástupci, již z nižší podlahou a motorem vzadu, pár nejnovějších Jelczů je již nízkopodlažních.
Éra nízkopodlažních vozidel tu začala asi poměrně brzy, někdy v polovině devadesátých let. Nejstarší nízkopodlažní autobusy jsou značky Mercedes-Benz, jezdí tu i několik novějších Mercedesů Citaro, které tu již také něco zažily. Asi nejrozšířenější značkou autobusů v Lodži se stalo Volvo, standardní a kloubové. Tyto autobusy mají vyklápěcí dveře a k vidění jsou i nejnovější kousky. Jelikož jsme v Polsku, nesmějí v Lodži chybět ani vydařené Solarisy Urbino, pouze však dvanáctimetrové. Éra nízkopodlažních vozidel tu začala asi poměrně brzy, někdy v polovině devadesátých let. Nejstarší nízkopodlažní autobusy jsou značky Mercedes-Benz, jezdí tu i několik novějších Mercedesů Citaro, které tu již také něco zažily. Asi nejrozšířenější značkou autobusů v Lodži se stalo Volvo, standardní a kloubové. Tyto autobusy mají vyklápěcí dveře a k vidění jsou i nejnovější kousky. Jelikož jsme v Polsku, nesmějí v Lodži chybět ani vydařené Solarisy Urbino, pouze však dvanáctimetrové.
Údržba vozového parku zrovna vzorná není tak jsou vozy orezlé a i novější Citara vypadají zanedbaně. Snad se podobného osudu nedočkají i nejnovější Volva, chvályhodně vybavená klimatizací. Údržba vozového parku zrovna vzorná není tak jsou vozy orezlé a i novější Citara vypadají zanedbaně. Snad se podobného osudu nedočkají i nejnovější Volva, chvályhodně vybavená klimatizací.
K lodžským autobusům také patří celá síť nákupních linek. V Lodži rostou hypermarkety jako houby po dešti a ke každému (například Tesco, Géant, Carrefour) jezdí aspoň jedna nákupní linka. Tyto bezplatné autobusy provozují soukromí dopravci, kteří si pro tento účel zakoupili ojeté dvoudveřové nízkopodlažní Mercedesy z Německa. K lodžským autobusům také patří celá síť nákupních linek. V Lodži rostou hypermarkety jako houby po dešti a ke každému (například Tesco, Géant, Carrefour) jezdí aspoň jedna nákupní linka. Tyto bezplatné autobusy provozují soukromí dopravci, kteří si pro tento účel zakoupili ojeté dvoudveřové nízkopodlažní Mercedesy z Německa.
Soukromí dopravci však neprovozují jen nákupní linky, ale i vybrané městské linky na okrajích města. Příměstské linky do okolních měst stále ovládají podniky PKS (něco jako ČSAD u nás) a z velké části se na těchto linkách stále drží malé kulaté Autosany. Soukromí dopravci však neprovozují jen nákupní linky, ale i vybrané městské linky na okrajích města. Příměstské linky do okolních měst stále ovládají podniky PKS (něco jako ČSAD u nás) a z velké části se na těchto linkách stále drží malé kulaté Autosany.
Možno je však vidět i novější hranaté dvanáctimetrové Autosany či nejnovější autobusy značky SOR, vyráběné v Polsku pod značkou Solbus. K vidění tu také byla dodávka Mercedes, provozovaná nedalekým podnikem PKS. Do tohoto mikrobusu byli nacpáni i čtyři stojící cestující se skloněnými hlavami. Možno je však vidět i novější hranaté dvanáctimetrové Autosany či nejnovější autobusy značky SOR, vyráběné v Polsku pod značkou Solbus. K vidění tu také byla dodávka Mercedes, provozovaná nedalekým podnikem PKS. Do tohoto mikrobusu byli nacpáni i čtyři stojící cestující se skloněnými hlavami.
Na samotném okraji Lodže leží městská část Nowosolna, která se pyšní ojedinělou křižovatkou. Do jednoho místa totiž ústí 8 ulic se všech směrů. Křižovatka je neřízená a naprosto nepřehledná. Na samotném okraji Lodže leží městská část Nowosolna, která se pyšní ojedinělou křižovatkou. Do jednoho místa totiž ústí 8 ulic se všech směrů. Křižovatka je neřízená a naprosto nepřehledná.
Centrum Lodže se chlubí předlouhou pěší zónou, po které se prohánějí cyklisté, rikši pro turisty a jednou za hodinu také historická linka dopravního podniku, označená písmenem A. Zde jezdí historický autobus, ale již s novým motorem. Centrum Lodže se chlubí předlouhou pěší zónou, po které se prohánějí cyklisté, rikši pro turisty a jednou za hodinu také historická linka dopravního podniku, označená písmenem A. Zde jezdí historický autobus, ale již s novým motorem.
