Metro v Marseille má dvě linky M1 a M2. Síť, která se postupně rozrůstala od roku 1977, dostala v roce 2019 novou stanici Capitain Géze na severním konci druhé linky, kde bylo částečně využito trati k místnímu depu. Nad stanicí vyrostl moderní autobusový terminál včetně záchytného parkoviště. Nyní má marseillské metro 22 km a 29 stanic. V provozu jsou stále již 45leté pneumatikové soupravy z roku 1977, kterým už začíná zvonit hrana – během příštích pár let budou kompletně nahrazeny 38 čtyřvozovými soupravami podobného vzhledu od Alstomu. V plánu je v delším horizontu prodloužit druhou linku metra na jižním konci dál na východ do hustě osídlených předměstí.

Tramvajová síť znovuzrozená v roce 2007 má už tři linky – nejnovější úsek vedený z centra na jih Římskou ulicí byl zprovozněn v roce 2015. Tato třetí linka vede v centru souběžně s linkou k místnímu novému přístavu. Na novém úseku vzniklo 5 nových zastávek a konečnou je stanice Castellane u velké kruhové křižovatky. Již nyní se staví prodloužení této linky oběma směry. Na severu bude tramvaj v roce 2025 prodloužena o 3 zastávky k nynější konečné stanici metra M2 Géze. Na jihu vznikne ke stejnému termínu 9 nových zastávek včetně křížení s konečnou stanicí metra M2, kde bude nová vozovna a velké záchytné parkoviště.

Pro novou linku T3 bylo pořízeno v roce 2014 šest dalších sedmičlánkových tramvají od Bombardieru, nyní jich je celkem 32. A pro další velké prodloužení linky T3 je objednáno 15 nových sedmičlánkových tramvají téměř totožného vzhledu o délce 42 metrů, které ale vyrobí španělský CAF. A v plánu je prodlužovat tuto linku dále oběma směry, s čímž souvisí i možná opce na nákup dalších tramvají. Tramvajové linky T1 a T3 mají ve všední dny interval 6-7 minut, linka T2 jezdí po 5 minutách. Jak funguje proklad linek T2 a T3 ve společném úseku, si asi odpovíte sami.

V autobusové dopravě nastaly od poslední návštěvy zásadní změny. Vznikla síť páteřních linek vyšší kvality, které jsou označeny písmenem B. Jedná se o speciální linky s krátkým intervalem (ve špičkách 6-8 minut, mimo špičky 8-10 minut), které mají ve většině trasy vyhrazené jízdní pruhy nebo dokonce speciální silnice, a kde jezdí kloubové autobusy v růžovém nátěru. Nutno podotknout, že kloubové autobusy tu ještě před 10 lety vůbec nejezdily. Nové linky v prvních dvou lokalitách na severovýchodě a severu (B2 a B3A+B3B) byly otevřeny v roce 2014, poslední linka B1 na jihu do velkého kampusu Luminy byla zprovozněna v roce 2018. Celkem je pro ně vyčleněno 67 kloubových Citar od Mercedesu.

Městský dopravce RTM provozuje celkem cca 120 autobusových linek s cca šesti stovkami autobusů. Kromě toho také zajišťuje některé linky v rámci metropolitního regionu nebo třeba speciální linku z hlavního nádraží na letiště, která jezdí s meziměstskými autobusy každých 10 minut. Základem jsou kloubové autobusy Mercedes-Benz Citaro v růžové barvě, kterých je 93. 67 z nich jezdí na linkách B, ostatní na linkách 35, 38, 70 a v letní sezoně také na plážové lince 19 se speciálními polepy. Ostatní autobusy jsou standardní délky nebo kratší. U dvanáctimetrových autobusů už tradičně vévodí Citara od Mercedesu, nejnověji s hybridním pohonem. Park midibusů byl v roce 2019 obnoven 73 vozy Heuliez. A ke slovu se dostávají také elektrobusy. Po dodávce 6 vozů Irizar v roce 2016 bylo v letech 2021-2 pořízeno celkem 12 dalších dvanáctimetrových elektrobusů, po třech od značek Irizar, Mercedes-Benz, Heuliez a Volvo.