Novou MHD v Popradě tvoří 8 autobusových linek. Ty většinou vyjíždějí od nádraží vlaků i tatranské elektrické železnice, kde je také autobusový terminál. Páteřní linky jezdící v pravidelných intervalech obsluhují hlavně sídliště na jihu města. Doplňkové linky také jezdí do kterých obcí v okolí Popradu. Základem vozového parku jsou dvanáctimetrové autobusy a jejich nejnovější přírůstek 6 autobusů Mercedes-Benz Citaro. Potkáte tu také starší Citara z druhé ruky a ještě pár unikátních slovenských nízkopodlažních autobusů Troliga. Nejstarší jsou 4 MANy z roku 2008. Doplňkové linky jsou zajištěny...Novou MHD v Popradě tvoří 8 autobusových linek. Ty většinou vyjíždějí od nádraží vlaků i tatranské elektrické železnice, kde je také autobusový terminál. Páteřní linky jezdící v pravidelných intervalech obsluhují hlavně sídliště na jihu města. Doplňkové linky také jezdí do kterých obcí v okolí Popradu. Základem vozového parku jsou dvanáctimetrové autobusy a jejich nejnovější přírůstek 6 autobusů Mercedes-Benz Citaro. Potkáte tu také starší Citara z druhé ruky a ještě pár unikátních slovenských nízkopodlažních autobusů Troliga. Nejstarší jsou 4 MANy z roku 2008. Doplňkové linky jsou zajištěny minibusy Karsan turecké produkce.
Kromě MHD v Popradě je součástí zdejšího dopravního světa také síť „električiek“, které vyjíždějí z Popradu a míří do Vysokých Tater. Flotila švýcarských tříčlánkových „tramvají“ Stadler je aktuálně doplňována 5 jednotkami stejného výrobce, které zvládnou také ozubnicovou trasu ze Štrby do Štrbského Plesa. Tyto jednotky byly sice pořízeny primárně pro tuto trasu, kde mají nahradit prastaré, ale stále funkční švýcarské zubačky, nové vlaky však pomohu posílit i klasické električky na hlavní trase z Popradu do Štrbského plesa. Během turistické sezóny, která je tu prakticky celoročně, doplňují...Kromě MHD v Popradě je součástí zdejšího dopravního světa také síť „električiek“, které vyjíždějí z Popradu a míří do Vysokých Tater. Flotila švýcarských tříčlánkových „tramvají“ Stadler je aktuálně doplňována 5 jednotkami stejného výrobce, které zvládnou také ozubnicovou trasu ze Štrby do Štrbského Plesa. Tyto jednotky byly sice pořízeny primárně pro tuto trasu, kde mají nahradit prastaré, ale stále funkční švýcarské zubačky, nové vlaky však pomohu posílit i klasické električky na hlavní trase z Popradu do Štrbského plesa. Během turistické sezóny, která je tu prakticky celoročně, doplňují moderní vozidla TEŽ také historické jízdy původními jednotkami ze 60. let minulého století i historickou „Kométou“.
V okolí Popradu funguje také čilá regionální autobusová doprava zajišťovaná místním podnikem SAD, které jezdí pod marketingovou značkou „Tatra express“. Linky objednávané Prešovským krajem se připravují na vznik integrovaného sytému IDS Východ a jako pilotní projekt zde od prosince 2021 zatraktivňují nabídku regionálních spojů zavedením taktového jízdního řádu na páteřních linkách. Místní SAD Poprad provozuje kromě 45 nejnovějších autobusů Iveco Crossway a několika nejstarších Karos také již poměrně unikátní slovenské autobusy Novoplan a Troliga, a to ještě v poměrně hojném počtu – nejnovější...V okolí Popradu funguje také čilá regionální autobusová doprava zajišťovaná místním podnikem SAD, které jezdí pod marketingovou značkou „Tatra express“. Linky objednávané Prešovským krajem se připravují na vznik integrovaného sytému IDS Východ a jako pilotní projekt zde od prosince 2021 zatraktivňují nabídku regionálních spojů zavedením taktového jízdního řádu na páteřních linkách. Místní SAD Poprad provozuje kromě 45 nejnovějších autobusů Iveco Crossway a několika nejstarších Karos také již poměrně unikátní slovenské autobusy Novoplan a Troliga, a to ještě v poměrně hojném počtu – nejnovější vozy tohoto výrobce z Levoče jsou z roku 2018. Regionální linky stejně jako MHD vyjíždějí z místního autobusového nádraží ležícího poblíž toho vlakového.
