Potsdam, neboli česky Postupim je historickým městem nedaleko Berlína a s Berlínem jí také spojuje společný systém veřejné hromadné dopravy. I když je zdejší provoz MHD zcela samostatný, číslování linek a tarif odpovídají začlenění do širšího integrovaného systému. Například tramvajová linka s číslem 93 se potkává s autobusovou linkou 695. Potsdam, neboli česky Postupim je historickým městem nedaleko Berlína a s Berlínem jí také spojuje společný systém veřejné hromadné dopravy. I když je zdejší provoz MHD zcela samostatný, číslování linek a tarif odpovídají začlenění do širšího integrovaného systému. Například tramvajová linka s číslem 93 se potkává s autobusovou linkou 695.
Z Berlína do Postupimi se vlakem dopravíte za zhruba dvacet minut a zde již čeká samostatná tramvajová síť samozřejmě doplněná autobusy. Barva dopravních prostředků je na rozdíl od žlutých berlínských tmavě zelená v kombinaci s bílou nebo šedivou. Z Berlína do Postupimi se vlakem dopravíte za zhruba dvacet minut a zde již čeká samostatná tramvajová síť samozřejmě doplněná autobusy. Barva dopravních prostředků je na rozdíl od žlutých berlínských tmavě zelená v kombinaci s bílou nebo šedivou.
Hlavní terminál městské dopravy je přímo napojen na hlavní železniční stanici. Nádražní budova je radikálně zmodernizovaná a rozšířená, skleněnou konstrukci doplňuje vlna pojízdného chodníku v hlavním vstupu. Tramvajové a autobusové zastávky u nádraží jsou strohé, ale šetří prostor a tak se přestupuje rychle a pohodlně. Hlavní terminál městské dopravy je přímo napojen na hlavní železniční stanici. Nádražní budova je radikálně zmodernizovaná a rozšířená, skleněnou konstrukci doplňuje vlna pojízdného chodníku v hlavním vstupu. Tramvajové a autobusové zastávky u nádraží jsou strohé, ale šetří prostor a tak se přestupuje rychle a pohodlně.
Tramvajový park je zčásti nízkopodlažní pomocí moderních pětičlánkových vozů produkce továrny Siemens s nízkou podlahou v celé délce tramvaje. Jinak se můžete svézt modernizovanými českými tramvajemi KT4. Modernizace shodná s berlínskými vozy ČKD. Tramvajový park je zčásti nízkopodlažní pomocí moderních pětičlánkových vozů produkce továrny Siemens s nízkou podlahou v celé délce tramvaje. Jinak se můžete svézt modernizovanými českými tramvajemi KT4. Modernizace shodná s berlínskými vozy ČKD.
Autobusy jsou klasické německé - tedy nízkopodlažní Mercedesy či MANy, standardní i kloubové. Místní tramvajové tratě zasahují také do zdejších bohatých lesů a většina tratí vypadá moderně, často se zatravněným tělesem. Autobusy jsou klasické německé - tedy nízkopodlažní Mercedesy či MANy, standardní i kloubové. Místní tramvajové tratě zasahují také do zdejších bohatých lesů a většina tratí vypadá moderně, často se zatravněným tělesem.
Vybavení zastávek klasické se vším všudy, tedy i s elektronickým předvídačem příjezdu tramvaje či jiného prostředku. Autobusy mají číslo linky vyznačeno i na boku vozu bez dveří, což pomáhá třeba při dobíhání spoje. Neobvyklým tvarem se chlubí označovače jízdenek, samozřejmě v barvách místního dopravního podniku. Vybavení zastávek klasické se vším všudy, tedy i s elektronickým předvídačem příjezdu tramvaje či jiného prostředku. Autobusy mají číslo linky vyznačeno i na boku vozu bez dveří, což pomáhá třeba při dobíhání spoje. Neobvyklým tvarem se chlubí označovače jízdenek, samozřejmě v barvách místního dopravního podniku.
Návštěva proběhla v neděli, takže byla obsazenost vlažná, ovšem nikoli ve směru vyhlášeného zámku San-Soucci. Návštěva proběhla v neděli, takže byla obsazenost vlažná, ovšem nikoli ve směru vyhlášeného zámku San-Soucci.
