Automatické metro VAL na pneumatikách jezdí od roku 2002 na lince A, která křižuje město od jihovýchodu na severozápad. Na trase dlouhé necelých 10 km je 15 stanic a vlaky jí ujedou za 16 minut. K dispozici je celkem 30 dvouvozových souprav, každá o kapacitě 170 lidí. Metro stejně jako autobusovou dopravu provozuje společnost STAR patřící do skupiny Keolis. Ve druhém pololetí 2020 by měla být zprovozněna druhá linka B, která bude křižovat linku A na dvou místech v centru. Jednou z přestupních stanic bude hlavní vlakové nádraží, které nyní prochází rozsáhlou rekonstrukcí.Automatické metro VAL na pneumatikách jezdí od roku 2002 na lince A, která křižuje město od jihovýchodu na severozápad. Na trase dlouhé necelých 10 km je 15 stanic a vlaky jí ujedou za 16 minut. K dispozici je celkem 30 dvouvozových souprav, každá o kapacitě 170 lidí. Metro stejně jako autobusovou dopravu provozuje společnost STAR patřící do skupiny Keolis. Ve druhém pololetí 2020 by měla být zprovozněna druhá linka B, která bude křižovat linku A na dvou místech v centru. Jednou z přestupních stanic bude hlavní vlakové nádraží, které nyní prochází rozsáhlou rekonstrukcí.
Metro v Rennes má většinu stanic podzemních kromě dvou na okrajích trasy. Na všech stanicích jsou dveřní stěny a intervaly jsou díky automatickému provozu krátké – 90 vteřin. U vstupů do stanic nenajdete turnikety, ale pouze validátory. Druhá linka povede od jihozápadu na severovýchod a opět většinou pod zemí, na severovýchodním okraji města nad zemí. Na lince B s 15 stanicemi bude jezdit 19 dvouvozových automatických vlaků VAL, podobných těm z linky A. V rámci otevření nové linky metra se předpokládá i určitá redukce autobusových linek. Ve stopách nové linky metra dnes jezdí především...Metro v Rennes má většinu stanic podzemních kromě dvou na okrajích trasy. Na všech stanicích jsou dveřní stěny a intervaly jsou díky automatickému provozu krátké – 90 vteřin. U vstupů do stanic nenajdete turnikety, ale pouze validátory. Druhá linka povede od jihozápadu na severovýchod a opět většinou pod zemí, na severovýchodním okraji města nad zemí. Na lince B s 15 stanicemi bude jezdit 19 dvouvozových automatických vlaků VAL, podobných těm z linky A. V rámci otevření nové linky metra se předpokládá i určitá redukce autobusových linek. Ve stopách nové linky metra dnes jezdí především páteřní linky C1, C4 a C6.
Autobusy provozuje stejně jako metro dopravce STAR. Na páteřních linkách C1 až C6, které jezdí v intervalech kolem 10 minut (většina těchto linek má interval od 7 do 10 minut), potkáte hlavně kloubové autobusy, na ostatních linkách převážně standardní. Kromě páteřních linek Chronostar C1 až C6 funguje dalších 5 městských linek, 7 místních linek v rámci jednotlivých čtvrtí, 3 rychlíkové linky a dvě noční. K tomu ještě bezpočet školních a příměstských linek obsluhujících celou aglomeraci. Vozový park je složen z autobusů Renault, Iveco, Setra a Mercedes-Benz. Kloubová i standardní Citara od...Autobusy provozuje stejně jako metro dopravce STAR. Na páteřních linkách C1 až C6, které jezdí v intervalech kolem 10 minut (většina těchto linek má interval od 7 do 10 minut), potkáte hlavně kloubové autobusy, na ostatních linkách převážně standardní. Kromě páteřních linek Chronostar C1 až C6 funguje dalších 5 městských linek, 7 místních linek v rámci jednotlivých čtvrtí, 3 rychlíkové linky a dvě noční. K tomu ještě bezpočet školních a příměstských linek obsluhujících celou aglomeraci. Vozový park je složen z autobusů Renault, Iveco, Setra a Mercedes-Benz. Kloubová i standardní Citara od Mercedesu potkáte zejména na páteřních linkách Chronostar (cca 230 vozů). Na městské lince 12 potkáte také tři elektrobusy Bolloré Bluebus.
Velkou proměnou prochází rovněž hlavní vlakové nádraží umístěné jižně od centra. V rámci výstavby druhé linky metra, která zde bude mít také stanici, se kompletně předělává přednádraží prostor a vzniká nová velmi neobvyklá několikapodlažní nádražní budova. I zde zastavují rychlovlaky TGV ve směru od Paříže. Dalším, pro městské autobusy ještě významnějším přestupním uzlem, je náměstí Republiky přímo v centru Rennes, kde se potkává většina autobusových linek a přestupuje se také na metro. Přes toto náměstí vede také západovýchodní autobusová silnice, která je oddělena od ostatní dopravy a...Velkou proměnou prochází rovněž hlavní vlakové nádraží umístěné jižně od centra. V rámci výstavby druhé linky metra, která zde bude mít také stanici, se kompletně předělává přednádraží prostor a vzniká nová velmi neobvyklá několikapodlažní nádražní budova. I zde zastavují rychlovlaky TGV ve směru od Paříže. Dalším, pro městské autobusy ještě významnějším přestupním uzlem, je náměstí Republiky přímo v centru Rennes, kde se potkává většina autobusových linek a přestupuje se také na metro. Přes toto náměstí vede také západovýchodní autobusová silnice, která je oddělena od ostatní dopravy a částečně využívá zrušenou železniční trať.
