Listopadová Varšava není rozhodně nic veselého ani příliš přátelského. Na první pohled to vypadá, že se tu v oblasti městské dopravy není z čeho radovat - nekonečné a všudypřítomné kolony aut, staré a nepohodlné tramvaje, nevyužitá a zanedbaná železniční infrastruktura, chybějící linka metra od východu na západ. Listopadová Varšava není rozhodně nic veselého ani příliš přátelského. Na první pohled to vypadá, že se tu v oblasti městské dopravy není z čeho radovat - nekonečné a všudypřítomné kolony aut, staré a nepohodlné tramvaje, nevyužitá a zanedbaná železniční infrastruktura, chybějící linka metra od východu na západ.
I když jízda modernizovanou elektrickou jednotkou na městské železniční lince S2 připomíná jízdu nákladním vagonem, lidé tu železnici používají, potenciál je obrovský. Škoda, že dojem kazí stará nebo špatně modernizovaná technika, nepravidelné intervaly a přeplněné vlaky. Nadějí je zařazení všech vlaků ve Varšavě do integrace. Zdejší společnost ZTM sdružuje všechny druhy veřejné dopravy ve městě a postupně se jí daří integrovat další a další linky. I když jízda modernizovanou elektrickou jednotkou na městské železniční lince S2 připomíná jízdu nákladním vagonem, lidé tu železnici používají, potenciál je obrovský. Škoda, že dojem kazí stará nebo špatně modernizovaná technika, nepravidelné intervaly a přeplněné vlaky. Nadějí je zařazení všech vlaků ve Varšavě do integrace. Zdejší společnost ZTM sdružuje všechny druhy veřejné dopravy ve městě a postupně se jí daří integrovat další a další linky.
Úspěchů je však více - například dokončená první linka metra, chystaná dodávka nízkopodlažních tramvají, obnova vozového parku autobusů, zdravé zapojení soukromých autobusových dopravců do MHD či vcelku kvalitní informování ve vozidlech a na zastávkách. V obdivuhodném stavu jsou tramvajové tratě, důkladnou rekonstrukcí prošel celý východozápadní tah z Pragy přes centrum města a dále na západ. Díky tomu poznaly i autobusy výhody jízdy po tramvajových kolejích a první nesmělá preferenční opatření tu sklízí první plody. Úspěchů je však více - například dokončená první linka metra, chystaná dodávka nízkopodlažních tramvají, obnova vozového parku autobusů, zdravé zapojení soukromých autobusových dopravců do MHD či vcelku kvalitní informování ve vozidlech a na zastávkách. V obdivuhodném stavu jsou tramvajové tratě, důkladnou rekonstrukcí prošel celý východozápadní tah z Pragy přes centrum města a dále na západ. Díky tomu poznaly i autobusy výhody jízdy po tramvajových kolejích a první nesmělá preferenční opatření tu sklízí první plody.
