Horní Slezsko - Zabrze a Gliwice (duben 2012)

Město Zabrze (zatím) naštěstí takové úvahy nemá, proto zde tramvaje ještě jezdí, i když opět po tratích v zoufalém stavu. Až na několik výjimek. Těmi je například renovované historické jádro města nebo centrální trať vedoucí na západ ke Gliwicím. Zabrze má asi 200 000 obyvatel a od Katovic je vzdáleno cca půl hodiny vlakem, necelou hodinu autobusem a ještě o něco déle tramvají.

Přes Zabrze do Gliwic vede z Katovic páteřní regionální železnice, označená jako S1 s taktovým půlhodinovým intervalem příměstských vlaků. K nalákání více cestujících chybí ještě plná integrace do zdejší veřejné dopravy. Lidé tak často sázejí kromě aut na rychlíkové autobusové linky. Tou je linka 870 vedoucí přímo z Katovic přes Zabrze do Gliwic, o něco pomalejší je pak linka 840, která přesně kopíruje tramvajové tratě mezi těmito městy. Jako doplněk je tu ještě linka 850, která spojuje Gliwice a Bytom.

Autobusových linek je v Zabrze i Gliwicích mnoho, a opět většina v dlouhých, minimálně půlhodinových intervalech. Z autobusového nádraží v Zabrze, které leží nedaleko nádraží vlakového i poblíž zdejší tramvajové křižovatky, odjíždí 25 autobusových linek. Jediná, která má častější intervaly, je linka 81 do sídliště Helenka na severozápadě města. V Gliwicích je autobusová doprava už dnes jedinou součástí MHD. Z autobusového nádraží poblíž toho vlakového odjíždí cca 40 linek do všech směrů. Jediná silná autobusová linka v Gliwicích má označení A4 a nahrazuje zde v desetiminutovém intervalu zrušené tramvaje, které kopíruje od jejich dnešní konečné u vozovny Gliwice přes celé město a na západě ve čtvrti Wójtova Wies je oproti původní tramvaji mírně prodloužena.

Po tramvajích v Gliwicích zbylo poměrně mnoho pozůstatků, ať už koleje v ulicích nebo trolejové sloupy. Na okraji krásného historického centra již došlo k vymazání kolejí díky rekonstrukci ulice, jinde však vypadají koleje mnohem zachovaleji než v jiných dosud provozovaných úsecích hornoslezské tramvajové sítě. Do zrušení tramvají v Gliwicích sem jezdily ze Zabrze linky 1 a 4, které jsou dnes ukončeny u vozovny Gliwice, na západním konci města Zabrze. Odtud pak vede do centra Zabrze rovná dvoukolejná trať zdejší nejhustší zástavbou.

V historickém centru Zabrze je křižovatka, kde se potkávají všechny zdejší linky. Zatímco linky 1 a 4 pokračují dále na východ směrem do města Ruda Slaska (po cestě je ještě smyčka Zaborze), najdete tu ještě linky 3 a 5. Linka 3 je po většinu své trasy samostatná a vede od severu ze čtvrti Mikulczyce na jih do osady Makoszowy, kde se nachází rozlehlý důlní komplex. Linka 3 jede většinu trasy po jednokolejkách a její základní interval je 20 minut. Poslední linkou je pětka, která přijíždí z Bytomi od severovýchodu a končí na nedaleké smyčce Zaborze jihovýchodně od centra Zabrze. Také linka 5 jede po většinu trasy po jednokolejkách, opět nehostinnou průmyslovou krajinou. Pětka má intervaly 15 minut i v neděli odpoledne. Ve všední dny na ní potkáte dvojice.

V celém Zabrze jezdí kromě linky 5 pouze sólo vozy Konstal, další výjimkou je linka 1, kde jezdí často dvoučlánkové tramvaje zakoupené před nedávnem z Vídně a poté slušně zrekonstruované a nabarvené zvenku i zevnitř podle zdejších zvyklostí. Oproti o několik desítek let mladším Konstalům jsou i tyto prastaré tramvaje mírným technickým pokrokem.

I ve městech Zabrze a Gliwice je vidět, že autobusy tu díky podfinancovanosti tramvajové dopravy postupně vyhrávají a bude-li to tak pokračovat dál, bude úspěchem alespoň zachování dvoukolejné trati od vozovny Gliwice přes Zabrze do Rudy a Chebzie. Linka 840 věrně kopírující tramvajové linky 1 a 11 až do Katovic je ukázkou současného stavu veřejné dopravy v této oblasti.