Spolu s takto bouřlivým rozvojem tramvají však přišel radikální krok - na Švýcary, milující tradice dost neobvyklý - tramvaje prošly zásadním snížením počtu linek - z původních 7 linek, k nimž měla přibýt další linka do Bernexu, zůstaly pouze linky 3. Každá ve velmi krátkém intervalu (2-3 minuty ve špičce). Linky 12, 14 a 15 umějí obsloužit všechny ženevské tratě, i když se to na koncích města neobejde bez větvení a pásmování. A kdyby nebyly v zastávce Palettes proti sobě ukončeny linky 12 a 15, stačily by dokonce linky dvě.Spolu s takto bouřlivým rozvojem tramvají však přišel radikální krok - na Švýcary, milující tradice dost neobvyklý - tramvaje prošly zásadním snížením počtu linek - z původních 7 linek, k nimž měla přibýt další linka do Bernexu, zůstaly pouze linky 3. Každá ve velmi krátkém intervalu (2-3 minuty ve špičce). Linky 12, 14 a 15 umějí obsloužit všechny ženevské tratě, i když se to na koncích města neobejde bez větvení a pásmování. A kdyby nebyly v zastávce Palettes proti sobě ukončeny linky 12 a 15, stačily by dokonce linky dvě.
Nové tratě si také vyžádaly nové tramvaje - k předchozí generaci nízkopodlažních souprav Flexity od Bombardieru přibyla modernější Tanga od Stadleru. Tyto vozy jsou také obousměrné, neboť všechny nové tratě jsou ukončeny kusými kolejemi bez smyček. Na nové konečné stanici Bernex najdete nejen záchytné parkoviště pro auta, ale i pro cyklisty.Nové tratě si také vyžádaly nové tramvaje - k předchozí generaci nízkopodlažních souprav Flexity od Bombardieru přibyla modernější Tanga od Stadleru. Tyto vozy jsou také obousměrné, neboť všechny nové tratě jsou ukončeny kusými kolejemi bez smyček. Na nové konečné stanici Bernex najdete nejen záchytné parkoviště pro auta, ale i pro cyklisty.
Kritické hlasy hovoří o navrácení části zrušených tramvajových linek. Zřejmě byla tato změna až příliš radikální a je pravda, že větvení linek 12 a 14 nutí lidi hlídat si svůj spoj. Na druhou stranu většina cestujících, tedy těch, co jedou pouze v širším centru, má linkové vedení velmi jednoduché - na každé trati vede jen jedna linka. Na druhou stranu i při rozdělení těchto linek na dvě by byl jejich interval stále velmi krátký. Za návštěvu stojí také velmi zajímavý dopravní uzel Bel-Air, kde se úzkými ulicemi v centru proplétají jak tramvaje (po nové trati), tak trolejbusy včetně těch...Kritické hlasy hovoří o navrácení části zrušených tramvajových linek. Zřejmě byla tato změna až příliš radikální a je pravda, že větvení linek 12 a 14 nutí lidi hlídat si svůj spoj. Na druhou stranu většina cestujících, tedy těch, co jedou pouze v širším centru, má linkové vedení velmi jednoduché - na každé trati vede jen jedna linka. Na druhou stranu i při rozdělení těchto linek na dvě by byl jejich interval stále velmi krátký. Za návštěvu stojí také velmi zajímavý dopravní uzel Bel-Air, kde se úzkými ulicemi v centru proplétají jak tramvaje (po nové trati), tak trolejbusy včetně těch dvoukloubových na letištní lince 10.
