největší změnou od polední návštěvy v roce 2007 je bezesporu obnovený vozový park trolejbusů. Původních cca 45 trolejbusů typů Škoda 14Tr, 15Tr a 15TrM už zčásti nahradila velká dodávka 15 nových trolejbusů Škoda 30Tr a 31Tr s karoserií SOR. V blízké budoucnosti se očekává výměna druhé třetiny trolejbusového parku, tentokrát pomocí vozů Škoda s karoserií Solaris. I když v Žilině nehrají autobusy takovou roli, funguje v rámci MHD 44 autobusů. Naposledy byl jejich vozový park obnoven pěti standardními Solarisy v roce 2014, tedy prvními bubnovými vozy po dlouhých 7 letech od poslední obnovy.největší změnou od polední návštěvy v roce 2007 je bezesporu obnovený vozový park trolejbusů. Původních cca 45 trolejbusů typů Škoda 14Tr, 15Tr a 15TrM už zčásti nahradila velká dodávka 15 nových trolejbusů Škoda 30Tr a 31Tr s karoserií SOR. V blízké budoucnosti se očekává výměna druhé třetiny trolejbusového parku, tentokrát pomocí vozů Škoda s karoserií Solaris. I když v Žilině nehrají autobusy takovou roli, funguje v rámci MHD 44 autobusů. Naposledy byl jejich vozový park obnoven pěti standardními Solarisy v roce 2014, tedy prvními bubnovými vozy po dlouhých 7 letech od poslední obnovy.
Velká péče je v Žilině věnována jízdním řádům, které se dvakrát ročně upravují na základě požadavků občanů i aktuálních poznatků. I když od poslední velké změny linkového vedení v roce 2007 nedošlo k žádným razantním úpravám, přeci jen by se pár změn našlo. Zavedena byla například nová autobusová linka 67 do zdejší přehradě (prodloužením vybraných víkendových spojů původní trolejbusové linky7), zrušena byla nákupní linka 99 k Tescu a optimalizovány byly intervaly části trolejbusových linek. V roce 2014 se místní obyvatelé konečně dočkali garantovaných nízkopodlažních spojů a rozšířen byl také...Velká péče je v Žilině věnována jízdním řádům, které se dvakrát ročně upravují na základě požadavků občanů i aktuálních poznatků. I když od poslední velké změny linkového vedení v roce 2007 nedošlo k žádným razantním úpravám, přeci jen by se pár změn našlo. Zavedena byla například nová autobusová linka 67 do zdejší přehradě (prodloužením vybraných víkendových spojů původní trolejbusové linky7), zrušena byla nákupní linka 99 k Tescu a optimalizovány byly intervaly části trolejbusových linek. V roce 2014 se místní obyvatelé konečně dočkali garantovaných nízkopodlažních spojů a rozšířen byl také počet zastávek na znamení.
V regionální dopravě se po organizační stránce mnoho nezměnilo, ale modernizace se dočkal jak vozový park vlaků SSSK, tak i autobusů SAD Žilina s tradicí vysokomýtského dopravce. O něco lepší je také infrastruktura zastávek, obnoveno bylo zčásti i trolejové vedení zdejší poměrně komplikované sítě. I přes četné pokusy je zdejší linkové vedení díky několika polokružním jednosměrným linkám pro nepravidelné cestující celkem oříšek. Místní se ale díky tomu dostanou bez přestupu téměř kamkoli a prostor je tu i pro několik páteřních linek, které jezdí ve špičkách každých 10 minut a o víkendech po 20...V regionální dopravě se po organizační stránce mnoho nezměnilo, ale modernizace se dočkal jak vozový park vlaků SSSK, tak i autobusů SAD Žilina s tradicí vysokomýtského dopravce. O něco lepší je také infrastruktura zastávek, obnoveno bylo zčásti i trolejové vedení zdejší poměrně komplikované sítě. I přes četné pokusy je zdejší linkové vedení díky několika polokružním jednosměrným linkám pro nepravidelné cestující celkem oříšek. Místní se ale díky tomu dostanou bez přestupu téměř kamkoli a prostor je tu i pro několik páteřních linek, které jezdí ve špičkách každých 10 minut a o víkendech po 20 minutách.
