Naše hlavní město se může mimo jiné pyšnit kvalitní a fungující noční dopravou, díky které se noční cestující dostane poměrně často téměř do všech částí Prahy a pomalu se rozrůstá i počet příměstských nočních linek. Nedávno se také zkvalitnil systém přestupů zejména u autobusů díky zavedení několikaminutových vyčkávání v přestupních bodech. Takže by se již dnešní noční cestující neměl strachovat, že mu přípoj ujede on bude muset na zastávce strávit jistě příjemných dalších 30 minut (ne-li více).
To všechno je jistě pozitivní a chvályhodné. Co je však přinejmenším zarážející, je způsob, kterým se k cestujícímu dostanou informace o celkem kvalitní noční dopravě. Případá mi, že se Dopravní podnik a Ropid za noční dopravu stydí, i když k tomu není důvod. Začněme na centrální přestupní zastávce Lazarská. Veškeré informace na tomto uzlu, přes který projede téměř každý noční cestující, končí klasickými zastávkovými jízdními řády. Žádný plánek, nic o návaznostech na zdejší tramvajové linky, prostě poraď si sám, jak umíš a doufáme, že už jsi s námi jel a víš, co máš dělat.
V tramvaji se možná při dobré konstelaci hvězd ozve na Lazarské hlášení o centrální přestupní zastávce, toť o přestupech vše. Pominu-li seznam zastávek uvnitř vozu s poznámkami o přestupu na tramvaj nebo autobus. Ale na jakou linku mohu přestoupit a kde na sebe linky čekají? V autobusech to samé. Copak je takový problém okořenit hlášení zastávek informacemi o návazné dopravě?
Autobusové zastávky jsou na tom „lépe“. Vedle každého jízdního řádu je prapodivný plánek linky. Jenže s diskutabilní grafikou, kde sice přestupy vyznačeny jsou, často ale ne v čekacích bodech. To vše podmíněno úspěchem při luštění takového plánku, což je kvůli neosvětleným označníkům a zvlášť u dlouhých linek pochybné. Nevím, kdo tyto plánky kreslil a nechci se ho dotknout, ale třeba u linky 513 by snad opravdu bylo lepší, kdyby tam takový plánek nebyl. Zkrátka informace o přestupech by měly být v noci prioritou hned za jízdním řádem. Už kvůli tomu, že nočními linkami většina lidí nejezdí každý den a ne všichni již mají vyzkoušené všechny fígle a záludnosti nočních linek. Je pravda, že při letošním vylepšení přestupů vytvořil Ropid celkem praktický plánek se všemi přestupy a konkrétními časovými údaji. Má to háček: pouze pro vnitřní potřebu.
Jeden příklad nočního cestování: můj známý se s noční dopravou moc nesetkává, ale tentokrát se potřeboval dostat z centra Prahy do Bohnic. Správně vytušil a nastoupil na Lazarské do tramvaje správným směrem. Na Masarykově nádraží již před tramvají jel autobus linky 505, na který potřeboval přestoupit. Proto zde vystoupil, ale autobus mu ujel před nosem. Pak si samozřejmě na noční dopravu stěžoval, protože než by příště zas čekal půl hodiny, raději stihne poslední metro. Kdyby ale tehdy věděl, že neměl přestupovat na Masarykově nádraží, ale až na Náměstí Republiky, kde na sebe tramvaj s autobusem povinně čekají, asi by měl dojmy z noční dopravy opačné. Jenže kde se tuto utajovanou informaci dozví? Nikde, prostě to musí párkrát vyzkoušet nebo být obdařen šestým smyslem. Je ale nutné dělat z lidí pokusné králíky a nechat je tápat? Když normální podnikatel přijde na trh s novým výrobkem, snaží se ho co nejlépe prodat. Jenže v Praze se asi doufá, že dobré zboží se chválí samo. Platí to ale pro noční dopravu?