Město je zároveň samostatným kantonem a na švýcarské straně je obklopeno kantonem Baselland. Městská doprava tak často přesahuje kantonální hranice a s tím souvisí i více provozovatelů místní tramvajové dopravy. Tramvajová síť na metrovém rozchodu je v Basileji poměrně rozsáhlá - čítá přes 80 km a v provozu je 13 linek, z nichž některé jsou vzájemně propojené nebo tvoří pouze posily k jiným linkám. Ve skutečnosti tak lze hovořit o 10 plnohodnotných linkách.Město je zároveň samostatným kantonem a na švýcarské straně je obklopeno kantonem Baselland. Městská doprava tak často přesahuje kantonální hranice a s tím souvisí i více provozovatelů místní tramvajové dopravy. Tramvajová síť na metrovém rozchodu je v Basileji poměrně rozsáhlá - čítá přes 80 km a v provozu je 13 linek, z nichž některé jsou vzájemně propojené nebo tvoří pouze posily k jiným linkám. Ve skutečnosti tak lze hovořit o 10 plnohodnotných linkách.
Linky, které přesahují hranice města jihozápadním směrem, provozuje společnost BLT (Basel-Land Transport), tramvaje na nich jsou oblečeny do červenožlutého nátěru a kromě starších typů kloubových vozů můžete potkat také nízkopodlažní tramvaje Tango od Stadleru. Za projížďku stojí například linka 11, která vás odveze až na hraniční přechod s Francií.Linky, které přesahují hranice města jihozápadním směrem, provozuje společnost BLT (Basel-Land Transport), tramvaje na nich jsou oblečeny do červenožlutého nátěru a kromě starších typů kloubových vozů můžete potkat také nízkopodlažní tramvaje Tango od Stadleru. Za projížďku stojí například linka 11, která vás odveze až na hraniční přechod s Francií.
Ostatní vnitroměstské linky provozuje městský dopravce BVB - jeho jednotný nátěr je zelený a provozuje nejen tramvaje, ale i městské autobusy. Vozovému parku opět vévodí staré typy kloubových i nekloubových tramvají, některé mají vložený nízkopodlažní článek. I přes pokročilé stáří některých vozů jsou tramvaje udržovány v perfektním technickém stavu. Také dopravce BVB před několika lety obnovil svůj vozový park nízkopodlažními sedmičlánkovými stroji Combino od Siemensu.Ostatní vnitroměstské linky provozuje městský dopravce BVB - jeho jednotný nátěr je zelený a provozuje nejen tramvaje, ale i městské autobusy. Vozovému parku opět vévodí staré typy kloubových i nekloubových tramvají, některé mají vložený nízkopodlažní článek. I přes pokročilé stáří některých vozů jsou tramvaje udržovány v perfektním technickém stavu. Také dopravce BVB před několika lety obnovil svůj vozový park nízkopodlažními sedmičlánkovými stroji Combino od Siemensu.
Intervaly většiny tramvajových linek jsou 7-8 minut během všedního dne i soboty a 10 minut v neděli. Jelikož má samotná Basilej téměř 200 000 obyvatel, jsou tramvaje i při krátkých intervalech a vysokokapacitních vozidlech hojně vytížené. I v centru jim pomáhají také autobusy, většinou poháněné zemním plynem a bez bariér při nástupu. Jelikož nádraží švýcarských a německých drah leží na opačných březích Rýna, jsou tramvaje významným pojítkem pro přestupující cestující.Intervaly většiny tramvajových linek jsou 7-8 minut během všedního dne i soboty a 10 minut v neděli. Jelikož má samotná Basilej téměř 200 000 obyvatel, jsou tramvaje i při krátkých intervalech a vysokokapacitních vozidlech hojně vytížené. I v centru jim pomáhají také autobusy, většinou poháněné zemním plynem a bez bariér při nástupu. Jelikož nádraží švýcarských a německých drah leží na opačných březích Rýna, jsou tramvaje významným pojítkem pro přestupující cestující.
