V tramvajové dopravě se po letech náročných rekonstrukcí stávajících tratí podařilo zahájit klíčovou novostavbu trati na jižní konec petržalského sídliště, která bude prodloužením stávající trati ze starého města přes Dunaj. Na novém čtyřkilometrovém úseku bude 7 zastávek a na jeho konci na místě původně rozestaveného depa metra bude obratiště s možností odstavovat na noc tramvaje. Do Petržalky se tak podívají i jednosměrné vozy a již nyní je zasmluvněn nákup 30 jednosměrných a 10 obousměrných tramvají 29T a 30T z plzeňské Škody. Skrz celou Petržalku by se mělo po kolejích jezdit už na konci roku 2023, poměrně pravděpodobné je ale zdržení. Na stávající tramvajové síti nastal pokrok hlavně na račianské radiále, kde byly opraveny tramvajové zastávky a dosazeny nové moderní přístřešky, některé pokryté solárními panely.

V trolejbusové dopravě, jejíž vozový park byl modernizován už v předchozích letech, se kromě přečíslování všech linek nic zásadního nestalo. Snad kromě vyznačení několika vyhrazených pruhů, které pomáhají třeba linkách 71 a 72 směřujícím od východu do centra, nebo na lince 40 z hlavního vlakového na autobusové nádraží. Chystá se ale dodávka nových vozidel pro rok 2023, která bude kromě standardních i kloubových trolejbusů obsahovat i ve zdejších končinách unikátní dvoukloubové trolejbusy Solaris, určené pro dlouhou páteřní linku 71. S dalšími novými bateriovými vozy je v plánu vyrazit i na další dosud autobusové linky, třeba na linku 61 spojující centrum města s letištěm.

Po několika hubenějších letech byl výrazně omlazen vozový park bratislavských autobusů. Tím nejzajímavějším je 71 kloubových tureckých autobusů Otokar Kent, které mají ve zdejších končinách premiéru. Standardní vozy byly v roce 2022 obnoveny 63 dvanáctimetrovými autobusy SOR NS12. A plánuje se nákup dalších vozidel, mezi nimi i několika vodíkových Solarisů. Novým autobusům musely udělat místo nejstarší vozy, které jsou postupně vyřazovány. Končí tak třeba patnáctimetrové plynové Solarisy, dvanáctimetrové plynové Tedomy nebo standardní Citelisy, z nichž 20 bylo darováno na Ukrajinu. Začínají se také vyřazovat nejstarší kloubové SORy. Na některých linkách ale byla zároveň díky novým autobusům zvýšena kapacita nasazením delších typů vozidel.

Velkou proměnou si prošla regionální autobusová doprava. Dosavadní provozovatel těchto linek, dopravce Slovak Lines, byl nahrazen nově vysoutěženou Arrivou, která nahradila dosavadního dopravce před koncem roku 2021. Bohužel začátek se úplně nepovedl – kvůli nedostatku řidičů bylo ještě dlouho po změně rušeno velké množství spojů. Nyní už je situace stabilizovaná a na regionálních linkách, které jsou už všechny zapojeny do integrované dopravy Bratislavského kraje, potkáte hlavně nové červené autobusy SOR CN (110 kusů) nebo Iveco Crossway LE (90 kusů, z toho 10 velkokapacitních o délce 14,5 metru).