Do Chongqingu, největšího města jihozápadní číny, se dostanete nejlépe buďto letecky nebo rychlovlakem. Oba tyto dopravní prostředky mají své hlavní přístavy v severní části města, kam vede také modrá linka monorailu, která je se svými 66 kilometry nejdelší linkou monorailu na světě. Bohužel severní vlakové nádraží je na monorail napojeno extrémně nešikovně a najít na nádraží cestu k cca kilometr vzdálené stanici MHD je složité. Navíc je nádraží rozděleno na dvě navzájem nepropojené části a z té severní se k metru...Do Chongqingu, největšího města jihozápadní číny, se dostanete nejlépe buďto letecky nebo rychlovlakem. Oba tyto dopravní prostředky mají své hlavní přístavy v severní části města, kam vede také modrá linka monorailu, která je se svými 66 kilometry nejdelší linkou monorailu na světě. Bohužel severní vlakové nádraží je na monorail napojeno extrémně nešikovně a najít na nádraží cestu k cca kilometr vzdálené stanici MHD je složité. Navíc je nádraží rozděleno na dvě navzájem nepropojené části a z té severní se k metru nejde dostat už vůbec. Páteřní kolejový systém MHD má v současnosti 4 linky – 2 monorailové (č. 2 a 3) a 2 klasické (č. 1 a 6). Ve stavbě je dalších 6 linek včetně okružní linky 0. První linka monorailu vyjela v roce 2005.
Projížďka navzájem propojenými linkami monorailu je ideální k poznání tohoto neobvyklého města – vysoké estakády umožňují vychutnat si zdejší architekturu i s jistým nadhledem. Nejzajímavější jsou pak úseky v centru, kde se jednotlivé linky různě křižují a i tradiční metro (nejnovější linka 6) zde vystupuje z podzemí po nových mostech přes obě řeky. Velice zajímavé je také sledovat práci strojvedoucích, kde je nutné velmi striktně dodržovat nejrůznější bezpečnostní pokyny. V centru najdete také poslední...Projížďka navzájem propojenými linkami monorailu je ideální k poznání tohoto neobvyklého města – vysoké estakády umožňují vychutnat si zdejší architekturu i s jistým nadhledem. Nejzajímavější jsou pak úseky v centru, kde se jednotlivé linky různě křižují a i tradiční metro (nejnovější linka 6) zde vystupuje z podzemí po nových mostech přes obě řeky. Velice zajímavé je také sledovat práci strojvedoucích, kde je nutné velmi striktně dodržovat nejrůznější bezpečnostní pokyny. V centru najdete také poslední funkční kabinovou lanovku, která převáží nejen místní, ale hlavně turisty z jednoho břehu Modré řeky na druhý. V okolí břehů najdete ještě pozůstatky po některých původních lanovkách, některé z nich sloužily pouze jako krátké spojení z vysokého nábřeží k lodním přístavištím.
Centrum Chongqingu je kromě extrémních výškových rozdílů zajímavé také extrémním počtem lidí v ulicích a rychle se měnící tváří – jedny výškové budovy rychle ustupují novějším a vyšším, přímo na cípu historického centra u soutoku dvou řek se staví zcela nová mrakodrapová dominanta města. Po původní historické zástavbě tu zůstalo pouze několik málo staveb včetně městského opevnění. Představu o tomto neuvěřitelném městě je možné získat hlavně návštěvou zdejšího centra...Centrum Chongqingu je kromě extrémních výškových rozdílů zajímavé také extrémním počtem lidí v ulicích a rychle se měnící tváří – jedny výškové budovy rychle ustupují novějším a vyšším, přímo na cípu historického centra u soutoku dvou řek se staví zcela nová mrakodrapová dominanta města. Po původní historické zástavbě tu zůstalo pouze několik málo staveb včetně městského opevnění. Představu o tomto neuvěřitelném městě je možné získat hlavně návštěvou zdejšího centra městského urbanismu, které leží přímo na soutoku dvou řek a které vám velkolepým i zábavným způsobem přiblíží zdejší dosavadní i plánovaný rozvoj této megalopole.
