Městská hromadná doprava je zajištěna tramvajemi a autobusy. Po městě jezdí 3 tramvajové linky. Nejsilnější je linka 1 od vlakového nádraží přes centrum na východ k tramvajové vozovně. Na východě se tramvajová síť větví na 3 části - jedna vede k západní části jezera Stropu (linka 3) a jedna vede do průmyslové čtvrti (linka 2). Obě tyto tratě jsou převážně jednokolejné s výhybnami. Na západ od centra vede jediná krátká trať do čtvrti Cietoksnis (linka 3). Najít tramvaj u vlakového nádraží není jednoduché, neboť tramvaj se zde otáčí na blokové smyčce cca 300 m od nádražní budovy a tramvajová...Městská hromadná doprava je zajištěna tramvajemi a autobusy. Po městě jezdí 3 tramvajové linky. Nejsilnější je linka 1 od vlakového nádraží přes centrum na východ k tramvajové vozovně. Na východě se tramvajová síť větví na 3 části - jedna vede k západní části jezera Stropu (linka 3) a jedna vede do průmyslové čtvrti (linka 2). Obě tyto tratě jsou převážně jednokolejné s výhybnami. Na západ od centra vede jediná krátká trať do čtvrti Cietoksnis (linka 3). Najít tramvaj u vlakového nádraží není jednoduché, neboť tramvaj se zde otáčí na blokové smyčce cca 300 m od nádražní budovy a tramvajová zastávka leží schovaná velmi nenápadně na rušné silnici.
Ostatní obsluhu (zejména sídlišť) zajišťuje autobusová doprava pomocí různorodého vozového parku - od prastarých ojetin ze Skandinávie až po nové nízkopodlažní Solarisy. Tramvajový vozový park je složen jednak z původních lotyšských tramvají RVZ-6, které nejsou ani tak staré jak vypadají, ale naopak jsou o dost bytelnější než jejich ruští následovníci typu KTM-5. To nejlepší z vozového parku však představují ojeté T3 z německého Schwerinu.Ostatní obsluhu (zejména sídlišť) zajišťuje autobusová doprava pomocí různorodého vozového parku - od prastarých ojetin ze Skandinávie až po nové nízkopodlažní Solarisy. Tramvajový vozový park je složen jednak z původních lotyšských tramvají RVZ-6, které nejsou ani tak staré jak vypadají, ale naopak jsou o dost bytelnější než jejich ruští následovníci typu KTM-5. To nejlepší z vozového parku však představují ojeté T3 z německého Schwerinu.
Jízdenky se kupují až ve vozidlech u průvodčího, na zastávkách jsou vyvěšeny jízdní řády, ve vozidlech pak schémata sítě. Jiné informace nečekejte. Technický stav tramvajových tratí je dost žalostný a oproti Rize je rozdíl značný. Nicméně průběžná oprav tratí tu probíhá, ale jedná se spíš o hašení požárů než o kvalitní obnovu kolejového svršku.Jízdenky se kupují až ve vozidlech u průvodčího, na zastávkách jsou vyvěšeny jízdní řády, ve vozidlech pak schémata sítě. Jiné informace nečekejte. Technický stav tramvajových tratí je dost žalostný a oproti Rize je rozdíl značný. Nicméně průběžná oprav tratí tu probíhá, ale jedná se spíš o hašení požárů než o kvalitní obnovu kolejového svršku.
