Hlavní dějiště oslav se odehrávalo na ploše zdejšího výstaviště, které leží severozápadně od centra u břehu Labe. Jelikož právě sem proudily hlavní davy návštěvníků, nejdůležitější dopravní tepnou se stala tramvajová trať, otevřená teprve pár dní před začátkem oslav.Hlavní dějiště oslav se odehrávalo na ploše zdejšího výstaviště, které leží severozápadně od centra u břehu Labe. Jelikož právě sem proudily hlavní davy návštěvníků, nejdůležitější dopravní tepnou se stala tramvajová trať, otevřená teprve pár dní před začátkem oslav.
Kromě pravidelné linky 10 byla na výstaviště zavedena zvláštní linka 20, která na rozdíl od linky 10 nejela přes hlavní nádraží, ale vykrývala ostatní uzly městského centra. Základní interval obou linek byl sice 10 minut, ale to by samo o sobě naprosto nestačilo. Na obou linkách jezdily ještě vložené spoje v co nejkratším intervalu. Na hlavních nástupních bodech se aktivně činili pracovníci dopravního podniku, kteří návštěvníky ochotně informovali a usměrňovali.Kromě pravidelné linky 10 byla na výstaviště zavedena zvláštní linka 20, která na rozdíl od linky 10 nejela přes hlavní nádraží, ale vykrývala ostatní uzly městského centra. Základní interval obou linek byl sice 10 minut, ale to by samo o sobě naprosto nestačilo. Na obou linkách jezdily ještě vložené spoje v co nejkratším intervalu. Na hlavních nástupních bodech se aktivně činili pracovníci dopravního podniku, kteří návštěvníky ochotně informovali a usměrňovali.
Drážďanský dopravní podnik kvůli oslavám doslova vymetl všechny vozovny a odstavné koleje a poslal na trať vše, co bylo schopné provozu. Do ulic se tak podívaly již pravidelně nenasazované české tramvaje T4D, a to spřažené do trojic. Nutno uznat, že tyto stařenky tu za těch pár dní odvedly ještě poctivý kus práce a kapacitu třívozového vlaku jim mohly jejich nové nízkopodlažní kolegyně jen závidět.Drážďanský dopravní podnik kvůli oslavám doslova vymetl všechny vozovny a odstavné koleje a poslal na trať vše, co bylo schopné provozu. Do ulic se tak podívaly již pravidelně nenasazované české tramvaje T4D, a to spřažené do trojic. Nutno uznat, že tyto stařenky tu za těch pár dní odvedly ještě poctivý kus práce a kapacitu třívozového vlaku jim mohly jejich nové nízkopodlažní kolegyně jen závidět.
Nová trať k výstavišti není jedinou novinkou v drážďanské MHD. Nová je také trať na západě města do čtvrti Pennrich, kterou obsluhuje linka 7. Prodloužení o 4 zastávky z konečné Gorbitz, kde mimo jiné leží také jedna z tramvajových vozoven, vede nezastavěnou oblastí, trať je rychlá a zatravněná a u zastávek jsou buď možnosti parkování pro kola nebo pro auta. Spíše než funkce přímé obsluhy tak na sebe tramvaj přebírá úlohu vysavače lidí ze vzdálenějšího okolí.Nová trať k výstavišti není jedinou novinkou v drážďanské MHD. Nová je také trať na západě města do čtvrti Pennrich, kterou obsluhuje linka 7. Prodloužení o 4 zastávky z konečné Gorbitz, kde mimo jiné leží také jedna z tramvajových vozoven, vede nezastavěnou oblastí, trať je rychlá a zatravněná a u zastávek jsou buď možnosti parkování pro kola nebo pro auta. Spíše než funkce přímé obsluhy tak na sebe tramvaj přebírá úlohu vysavače lidí ze vzdálenějšího okolí.
A ještě jedna událost stojí za zmínku. Tou událostí je změna koncepce linkového vedení autobusů, které proběhlo na sklonku roku 2009. Jednotlivé linky nejen změnily parametry a trasy, ale došlo také ke zjednodušení sítě. Vznikly páteřní linky číselné řady 60, jejich interval ve všední dny neklesá pod 10 minut. Tyto linky jsou doplněny ostatními autobusovými linkami lokálního charakteru. Délku intervalů také znázorňuje tloušťka čar v dopravních schématech.A ještě jedna událost stojí za zmínku. Tou událostí je změna koncepce linkového vedení autobusů, které proběhlo na sklonku roku 2009. Jednotlivé linky nejen změnily parametry a trasy, ale došlo také ke zjednodušení sítě. Vznikly páteřní linky číselné řady 60, jejich interval ve všední dny neklesá pod 10 minut. Tyto linky jsou doplněny ostatními autobusovými linkami lokálního charakteru. Délku intervalů také znázorňuje tloušťka čar v dopravních schématech.
Pomineme-li mimořádně velký počet cestujících během oslav "Kirchentag", kdy jezdila MHD permanentně přeplněná a nasazeny byly i záložní tramvajové vlaky, je vozový park tramvají v Drážďanech tvořen pouze nízkopodlažními vozy Bombardier o třech různých délkách. Taktéž v autobusové dopravě dominují nízkopodlažní vozy výrobců MAN, Mercedes-Benz a Solaris. Obnovy se dočkal i zdejší S-Bahn, pro který jsou nebo byly pořízeny nové dvoupodlažní vozy, hnané lokomotivou. S-Bahn je důležitý nejen pro hustě osídlenou oblast směrem na Pirnu, ale také pro obsluhu zdejšího mezinárodního letiště....Pomineme-li mimořádně velký počet cestujících během oslav "Kirchentag", kdy jezdila MHD permanentně přeplněná a nasazeny byly i záložní tramvajové vlaky, je vozový park tramvají v Drážďanech tvořen pouze nízkopodlažními vozy Bombardier o třech různých délkách. Taktéž v autobusové dopravě dominují nízkopodlažní vozy výrobců MAN, Mercedes-Benz a Solaris. Obnovy se dočkal i zdejší S-Bahn, pro který jsou nebo byly pořízeny nové dvoupodlažní vozy, hnané lokomotivou. S-Bahn je důležitý nejen pro hustě osídlenou oblast směrem na Pirnu, ale také pro obsluhu zdejšího mezinárodního letiště. Ani vlaky S-Bahnu nezůstaly stranou akce "Kirchentag", a tak kromě mimořádných posilových spojů byl na lince S1 ke každé soupravě přidán ještě pátý vůz, aby se nápor cestujících podařilo zvládnout.
Drážďanský dopravní podnik je hoden následování také v oblasti informování cestujících a ve způsobech propagace novinek ve veřejné dopravě. Na tramvajích najdete celovozové reklamní nátěry například na noční linky, na lanové dráhy na severu Drážďan, na prodloužení linky 7 nebo na novou tramvajovou trať k výstavišti (na linku 10 také upozorňovaly malé kulaté samolepky na dveřích všech tramvají v Drážďanech). Ve vozidlech fungují LCD obrazovky, které promítají aktuální dopravní informace a kompletní servis nechybí také na zastávkách jejichž informační plochy jsou opět využity k vlastní...Drážďanský dopravní podnik je hoden následování také v oblasti informování cestujících a ve způsobech propagace novinek ve veřejné dopravě. Na tramvajích najdete celovozové reklamní nátěry například na noční linky, na lanové dráhy na severu Drážďan, na prodloužení linky 7 nebo na novou tramvajovou trať k výstavišti (na linku 10 také upozorňovaly malé kulaté samolepky na dveřích všech tramvají v Drážďanech). Ve vozidlech fungují LCD obrazovky, které promítají aktuální dopravní informace a kompletní servis nechybí také na zastávkách jejichž informační plochy jsou opět využity k vlastní propagaci MHD.
