Město má poměrně rozsáhlou síť tramvají (asi 42 km a 11 linek), kterou samozřejmě doplňuje hustá spleť mnoha linek autobusových. Šikovným urychlením pro celé Trojměstí je zdejší S-Bahn, polsky SKM, který spojuje všechna tři města a má velmi krátké intervaly (7-8 minut ve špičce). Tak častý vlakový provoz by nefungoval bez vlastních kolejí, po kterých jezdí jen tyto příměstské vlaky. Zastávky jsou poměrně těsně za sebou a jsou obklopeny hustou zástavbou (linka funguje již přes 50 let), není tedy divu, že bývají vlaky ve špičkách velmi vytížené. Jezdí zde prastaré modrožluté polské elektrické...Město má poměrně rozsáhlou síť tramvají (asi 42 km a 11 linek), kterou samozřejmě doplňuje hustá spleť mnoha linek autobusových. Šikovným urychlením pro celé Trojměstí je zdejší S-Bahn, polsky SKM, který spojuje všechna tři města a má velmi krátké intervaly (7-8 minut ve špičce). Tak častý vlakový provoz by nefungoval bez vlastních kolejí, po kterých jezdí jen tyto příměstské vlaky. Zastávky jsou poměrně těsně za sebou a jsou obklopeny hustou zástavbou (linka funguje již přes 50 let), není tedy divu, že bývají vlaky ve špičkách velmi vytížené. Jezdí zde prastaré modrožluté polské elektrické jednotky EN57, i když částečně modernizované, přeci jen nenabízejí komfort hodný 21. století. Nové a svižnější elektrické jednotky by jistě na koleje přivedly mnoho nových zákazníků.
Už teď je ale vlak to nejrychlejší, čím lze po Gdaňsku jezdit - tramvaje jsou brzděny neexistující preferencí na křižovatkách a co získají jízdou po samostatném tělese, ztratí na semaforech. Tramvajové tratě obsluhují zejména střední a nejhustěji osídlenou část Gdaňsku, některé tratě ale také zajíždějí poměrně daleko na okraj města. Na třech místech se můžete tramvají dostat až na pláž Baltského moře, nejnovější tratí je úsek do sídliště Chelm a Lostowice, kam kvůli velkému sklonu nesmějí nejstarší tramvaje Konstal. Na tramvajových linkách je interval ve špičkách cca 10 minut, o víkendech...Už teď je ale vlak to nejrychlejší, čím lze po Gdaňsku jezdit - tramvaje jsou brzděny neexistující preferencí na křižovatkách a co získají jízdou po samostatném tělese, ztratí na semaforech. Tramvajové tratě obsluhují zejména střední a nejhustěji osídlenou část Gdaňsku, některé tratě ale také zajíždějí poměrně daleko na okraj města. Na třech místech se můžete tramvají dostat až na pláž Baltského moře, nejnovější tratí je úsek do sídliště Chelm a Lostowice, kam kvůli velkému sklonu nesmějí nejstarší tramvaje Konstal. Na tramvajových linkách je interval ve špičkách cca 10 minut, o víkendech 15-20 minut. Některé linky jezdí jen ve všední dny nebo jen ve špičkách.
Vozový park je poměrně různorodý, nejstaršími zástupci jsou polské tramvaje Konstal 105N. Další početnou skupinou jsou obousměrné tříčlánkové tramvaje Düwag odkoupené z Dortmundu, které byly repasovány a byl jim nahrazen prostřední článek za nízkopodlažní. Pak je zde několik malosériových pokusů o kloubové nízkopodlažní tramvaje (Konstal, Alstom a Bombardier) a výčet uzavírá velká série 35 nových plně nízkopodlažních tramvají Pesa 120Na, které představují důstojné a pohodlné cestování pro všechny skupiny obyvatel. Tramvaje v Gdaňsku slaví v roce 2013 již 140 let od svého založení.Vozový park je poměrně různorodý, nejstaršími zástupci jsou polské tramvaje Konstal 105N. Další početnou skupinou jsou obousměrné tříčlánkové tramvaje Düwag odkoupené z Dortmundu, které byly repasovány a byl jim nahrazen prostřední článek za nízkopodlažní. Pak je zde několik malosériových pokusů o kloubové nízkopodlažní tramvaje (Konstal, Alstom a Bombardier) a výčet uzavírá velká série 35 nových plně nízkopodlažních tramvají Pesa 120Na, které představují důstojné a pohodlné cestování pro všechny skupiny obyvatel. Tramvaje v Gdaňsku slaví v roce 2013 již 140 let od svého založení.
I když tu tramvaje prostojí dlouhé minuty na světelných křižovatkách bez preference (a i na nejnovější trati dokážou semafory tramvaj pořádně zdržet), většina tratí je oddělena od ostatního provozu, takže auta jim až na výjimky nepřekáží. Zvlášť v centru, kde se sjíždějí tramvaje z různých stran, jsou souhrnné intervaly velmi krátké. Za návštěvu také stojí nejzanedbanější trať východním směrem do čtvrtí Przeróbka a Stogi, která vede částečně lesem a končí na okraji písečné pláže Gdaňského zálivu. Kromě této trati v žalostném stavu jsou však všechny ostatní tratě na polské poměry v nebývale...I když tu tramvaje prostojí dlouhé minuty na světelných křižovatkách bez preference (a i na nejnovější trati dokážou semafory tramvaj pořádně zdržet), většina tratí je oddělena od ostatního provozu, takže auta jim až na výjimky nepřekáží. Zvlášť v centru, kde se sjíždějí tramvaje z různých stran, jsou souhrnné intervaly velmi krátké. Za návštěvu také stojí nejzanedbanější trať východním směrem do čtvrtí Przeróbka a Stogi, která vede částečně lesem a končí na okraji písečné pláže Gdaňského zálivu. Kromě této trati v žalostném stavu jsou však všechny ostatní tratě na polské poměry v nebývale dobré kondici. A Gdaňsk má plány také na další nové tratě - aktuálně se připravuje prodloužení linek 10 a 12 z konečné Siedlce do sídlišť na západě.
Cestující mají informace po ruce na každé zastávce, v moderních prosklených přístřešcích se dozvědí kudy a kdy jim která linka jede i kolik je bude stát jízdenka. Pomalu se také rozrůstá počet multifunkčních jízdenkových automatů schopných přijímat platby nejrůznějšími způsoby a na hlavních zastávkách se také dočtete aktuální příjezdy tramvají včetně případného zpoždění - to samé si můžete nalistovat na webu organizátora místní dopravy, a to pro každou zastávku a směr. I v tom je například Gdaňsk mnohem dál než Praha.Cestující mají informace po ruce na každé zastávce, v moderních prosklených přístřešcích se dozvědí kudy a kdy jim která linka jede i kolik je bude stát jízdenka. Pomalu se také rozrůstá počet multifunkčních jízdenkových automatů schopných přijímat platby nejrůznějšími způsoby a na hlavních zastávkách se také dočtete aktuální příjezdy tramvají včetně případného zpoždění - to samé si můžete nalistovat na webu organizátora místní dopravy, a to pro každou zastávku a směr. I v tom je například Gdaňsk mnohem dál než Praha.
Autobusová doprava jezdí téměř všude, i podél tramvají. Linky jsou číslovány od 100 výše, je jich hodně a mají poměrně dlouhé intervaly. Na nové tramvajové konečné v Lostowicích vznikl zajímavý terminál, kde se pohodlně a rychle přestupuje mezi tramvajemi a autobusy a mají zde dokonce velké záchytné parkoviště P+R. Většinu autobusových linek včetně všech tramvají provozuje zdejší dopravce ZKM Gdaňsk. Na vozidlech, jízdních řádech i jinde je však vidět zejména logo organizátora ZTM. Příměstská doprava je regulována poměrně málo a o to méně je také integrována - linky provozují různí soukromí...Autobusová doprava jezdí téměř všude, i podél tramvají. Linky jsou číslovány od 100 výše, je jich hodně a mají poměrně dlouhé intervaly. Na nové tramvajové konečné v Lostowicích vznikl zajímavý terminál, kde se pohodlně a rychle přestupuje mezi tramvajemi a autobusy a mají zde dokonce velké záchytné parkoviště P+R. Většinu autobusových linek včetně všech tramvají provozuje zdejší dopravce ZKM Gdaňsk. Na vozidlech, jízdních řádech i jinde je však vidět zejména logo organizátora ZTM. Příměstská doprava je regulována poměrně málo a o to méně je také integrována - linky provozují různí soukromí dopravci. Jediná integrace funguje v rámci Trojměstí, kde spolu mluví MHD jednotlivých měst i místní vlaková linka SKM. Vybrat si můžete jízdenky podle platnosti v různých druzích dopravy, na různém území i pro různě dlouhé období.
Do městské dopravy se také nově počítá několik linek tzv. vodní tramvaje, což jsou lodní linky vedoucí historickým centrem Gdaňsku, které zpřístupňují okolí vodních kanálů a rozsáhlých loděnic a třeba projížďku z centra přes loděnice až k památníku 2. světové války Westerplatte lze jen doporučit. Určitě uvidíte Gdaňsk ze všech úhlů.Do městské dopravy se také nově počítá několik linek tzv. vodní tramvaje, což jsou lodní linky vedoucí historickým centrem Gdaňsku, které zpřístupňují okolí vodních kanálů a rozsáhlých loděnic a třeba projížďku z centra přes loděnice až k památníku 2. světové války Westerplatte lze jen doporučit. Určitě uvidíte Gdaňsk ze všech úhlů.
