Městská doprava je tedy založena na autobusech, převážně dvoupatrových. Páteřní linkou je číslo 100, spojující severní vlakové nádraží s centrem ležícím na jihu. Autobusové linky tu jezdí ve velmi krátkých intervalech. Na zastávkách i ve vozidlech jsou uvedeny názvy pouze v čínštině, pro nalezení „své“ zastávky je tak dobré naučit se její název v čínských znacích. V autobusech pak elektronické displeje zobrazují trasu i aktuální zastávku. I přes neexistenci latinky tu tedy cestování (pokud víte číslo linky a směr) tak obtížné není. Potřeba je ale dávat si pozor na všudypřítomné jezdce na...Městská doprava je tedy založena na autobusech, převážně dvoupatrových. Páteřní linkou je číslo 100, spojující severní vlakové nádraží s centrem ležícím na jihu. Autobusové linky tu jezdí ve velmi krátkých intervalech. Na zastávkách i ve vozidlech jsou uvedeny názvy pouze v čínštině, pro nalezení „své“ zastávky je tak dobré naučit se její název v čínských znacích. V autobusech pak elektronické displeje zobrazují trasu i aktuální zastávku. I přes neexistenci latinky tu tedy cestování (pokud víte číslo linky a směr) tak obtížné není. Potřeba je ale dávat si pozor na všudypřítomné jezdce na elektroskútrech, které obsadily velkou část prostoru původně určeného chodcům.
V autobusech se platí u řidiče vhozením 2juanové bankovky do plastového boxu před očima řidiče. Nastupuje se tedy pouze předními dveřmi. Autobusy tu jezdí výhradně od čínských výrobců, producent dvoupatrových vozidel se zjevně velmi inspiroval u německé značky Setra. Dvoupatrové vozy jsou stabilně nasazovány na páteřní linky, na ostatních uvidíte jednopodlažní, převážně již moderní vozidla. Autobusová doprava je v téměř milionovém Guilinu velmi hustá, jednotlivé linky mají extrémně krátké intervaly, lze potkat i několik vozů téže linky v těsném závěsu za sebou. Infrastruktura zastávek... V autobusech se platí u řidiče vhozením 2juanové bankovky do plastového boxu před očima řidiče. Nastupuje se tedy pouze předními dveřmi. Autobusy tu jezdí výhradně od čínských výrobců, producent dvoupatrových vozidel se zjevně velmi inspiroval u německé značky Setra. Dvoupatrové vozy jsou stabilně nasazovány na páteřní linky, na ostatních uvidíte jednopodlažní, převážně již moderní vozidla. Autobusová doprava je v téměř milionovém Guilinu velmi hustá, jednotlivé linky mají extrémně krátké intervaly, lze potkat i několik vozů téže linky v těsném závěsu za sebou. Infrastruktura zastávek sestává z nástupišť, přístřešků i názvů zastávek. Jako jinde v Číně však řidiči autobusů nepřistavují svá vozidla až k nástupní hraně ale mnohem dál. Čekající cestující s tím ale počítají.
I když je město obklopeno homolovitými kopci mnohdy bizarních tvarů, základní plocha města je rovinatá, ulice jsou poměrně široké (kromě křivolakých uliček v historickém jádru, které je zároveň protkáno sítí vodních kanálů odbočujících z hlavní řeky Li). Ostatně řeka nebo voda obecně je také další dopravní tepnou, kterou využívají především turisté – jižně od Guilinu jsou totiž vyhledávané soutěsky a turistům jsou k dispozici motorové vory i větší lodě. Na to jsou pak po cestě navázány další turistické služby, zejména v městečku Yangshuo, kam po celodenním výletu většina turistů z Guilinu...I když je město obklopeno homolovitými kopci mnohdy bizarních tvarů, základní plocha města je rovinatá, ulice jsou poměrně široké (kromě křivolakých uliček v historickém jádru, které je zároveň protkáno sítí vodních kanálů odbočujících z hlavní řeky Li). Ostatně řeka nebo voda obecně je také další dopravní tepnou, kterou využívají především turisté – jižně od Guilinu jsou totiž vyhledávané soutěsky a turistům jsou k dispozici motorové vory i větší lodě. Na to jsou pak po cestě navázány další turistické služby, zejména v městečku Yangshuo, kam po celodenním výletu většina turistů z Guilinu dopluje nebo dojede od některého z přístavišť i za pomoci elektrických mikrobusů.
